(Air) BA702 Avord (Luftwaffenstützpunkt)
#1
Luftwaffenstützpunkt 702 Avord
EMA (französisch)
Der Luftwaffenstützpunkt 702 Avord "Capitaine Georges Madon" ist nach dem Luftwaffenstützpunkt 125 Istres-Le Tubé der zweitgrößte Luftwaffenstützpunkt Frankreichs. Er befindet sich in den Gemeinden Farges-en-Septaine und Avord, nicht weit von Bourges und Baugy entfernt.
[Bild: https://devenir-aviateur.fr/sites/defaul...k=-qX6lvrD]

Einheiten

* Escadron für luftgestützte Erkennung und Kontrolle 36 " Berry "
* Transportfliegerschule 319 "Kapitän Jean Dartigues".
* Escadron für Flugausbildung " Fourchambault "
Zitieren
#2
Ein E-3F AWACS-Flugzeug wurde in Frankreich in einer bisher einmaligen Aktion gewartet.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 16. Mai 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...240516.jpg]

Im Juli 2017 gab die Direction générale de l'armement [DGA] bekannt, dass sie ihr Vertrauen in Air France Industries erneuert hatte, um die Betriebsbereitschaft [MCO] der vier in Avord [BA 702] stationierten Flugzeuge E-3F SDCA [Airborne Detection and Command System, oder AWACS] der französischen Luftwaffe [AAE] zu gewährleisten. Der Vertrag hatte eine Laufzeit von sieben Jahren und beinhaltete auch die Modernisierung dieser Flugzeuge.

Eine der größten Stärken der E-3F AWACS ist jedoch ihr großes Primärradar AN/APY-2, das über 400 km weit reicht und mit seinem Doppler-Modus auch bewegte Ziele in geringer Höhe erkennen kann. Die Wartung eines solchen Systems fällt zunächst in den Zuständigkeitsbereich der Luftfahrttechnischen Unterstützungsstaffel [ESTA] des 36.

Im Oktober 2023 stellte sich heraus, dass das AN/APY-2-Radar eines der vier E-3F nicht richtig funktionierte, was zu "Unannehmlichkeiten bei der Nutzung" führte, wie die EAA am 15. Mai berichtete. Daher wurde beschlossen, das System auszutauschen, was in Frankreich bis dahin noch nie geschehen war, zumal dies aufgrund seiner Größe (8 Meter) und Zerbrechlichkeit besondere Werkzeuge für die Handhabung des Systems erfordert.
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...240516.jpg]
Die Mechaniker der ESTA griffen daher auf eine "geniale" Vorrichtung zurück. So wurde der Radarwechsel mithilfe eines "Bügels, der sanft auf drei aufblasbaren Luftkissen ruht", durchgeführt, wodurch der Rotodom, in dem sich die Antenne des AN/APY-2 und die des Sekundärradars AN/UPX-40, bei dem es sich in Wirklichkeit um einen IFF-Abfrager handelt, befinden, "erheblich" leichter wurde.

Die AAE machte keine weiteren Angaben zu dieser Operation, außer dass die ESTA bei der Durchführung auf die Unterstützung von Technikern von Air France Industries und der US Air Force zählen konnte.

"Die Einsatzkräfte der ESTA sind sehr stolz darauf, dass sie mit ihrem Know-how diese Aktion auf der BA 702 durchführen konnten. Dank des schnellen Handelns konnte die E-3F bereits im Dezember 2023 ihren Dienst wieder aufnehmen und die ihr anvertrauten Missionen erfüllen", schloss sie
Zitieren
#3
Mit SAPHIR DSA stellt die französische Luftwaffe ihre Boden-Luft-Verteidigungs-Escadron auf eine harte Probe
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 13. September 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...221231.jpg]
Seit 2022 organisiert die Jagdfliegerbrigade [BAAC] der französischen Luftwaffe & Raumfahrtstreitkräfte [AAE] regelmäßig Übungen, um ihre Kampfflugzeugstaffeln sowie die ihnen zugeordneten technischen Luftfahrtunterstützungsstaffeln [ESTA] auf einen sogenannten hochintensiven Einsatz wie SAPHIR vorzubereiten. [Sequenz von Aktivitäten und Produktion mit hoher Intensität und Regeneration], EMERAUDE [Großangelegte Wartungsübung mit dringender und defensiver Reaktion aus der Luft] oder JADE [JAillissement D’Escadre].

Der Zweck solcher Manöver besteht darin, die Reaktionsfähigkeit der teilnehmenden Einheiten zu testen und gleichzeitig die Verfügbarkeit ihrer Kampfflugzeuge zu optimieren, um ihr Aktivitätsvolumen über einen bestimmten Zeitraum hinweg deutlich zu steigern. Im vergangenen Jahr war die 30. Jagdstaffel mit Sitz in Mont-de-Marsan in der Lage, während einer SAPHIR-Übung mehrmals täglich mindestens 20 Rafale-Flugzeuge zu starten.

Diese besonders anspruchsvolle Art der Einsatzvorbereitung betrifft jedoch nicht nur die Jagdfliegerei. Seit dem 8. September findet auf dem Luftwaffenstützpunkt Avord die Übung SAPHIR DSA-25-1 statt, die unter der Verantwortung der BAAC steht und vom Boden-Luft-Verteidigungsgeschwader durchgeführt wird.

„Diese landesweite Übung verdeutlicht die permanente Bereitschaft der französischen Luftwaffe angesichts der aktuellen Bedrohungen aus der Luft. Zwei Wochen lang mobilisieren die Boden-Luft-Verteidigungsgeschwader, verstärkt durch Abteilungen der Luftwaffenstützpunkte Istres, Mont-de-Marsan, Saint-Dizier und Avord, ihre Techniker und Bediener“, erklärt das Armeeministerium.

Und präzisiert: „Diese arbeiten an den Abschuss- [MLT] und Nachlademodulen [MRT], um die Zuverlässigkeit und Reaktionsfähigkeit des MAMBA-Systems [oder SAMP/T, für Sol-Air Moyenne Portée / Terrestre] zu testen, einem echten Luftschutzschild mittlerer Reichweite, der Flugzeuge, Marschflugkörper und Drohnen abfangen kann.“

Zur Erinnerung: Die vier Luftverteidigungs-Escadron der AAS sind EDSA 05/950 „Barrois“ [Saint-Dizier], EDSA 12/950 „Tursan“ [Mont-de-Marsan], EDSA 01/950 „Crau“ [Istres] und EDSA 02/950 „Sancerre“ [Avord]. Bislang basierte ihre Einsatzbereitschaft insbesondere auf den Übungen GBADEX und LADEX, die 2024 zu einer einzigen Übung zusammengefasst wurden [die erste Ausgabe der Übung „GBADEX-LADEX“ fand im vergangenen November statt, Anm. d. Red.]. .

Laut dem Kommandant der BAAC, General Pierre Gaudillière, ist SAPHIR DSA-25-1 eine „Übung, die die Kampfeinheiten unter außergewöhnlichen technischen und operativen Druck setzt” und gleichzeitig die Aufrechterhaltung der Einsatzbereitschaft [MCO] im Kampf betont.

„Mechaniker, Techniker, Logistiker, Bediener, Escadron-Kommandanten und Flottenkommandanten werden in Zusammenarbeit mit den an der Wartung der Waffensysteme [Raketen, Radargeräte, Trägerfahrzeuge...] beteiligten Industrieunternehmen innovative Lösungen finden, um dieser unangekündigten Leistungssteigerung gerecht zu werden”, fügte er hinzu.
Darüber hinaus zielt SAPHIR DSA-25-1 nicht nur darauf ab, die Reaktionsfähigkeit der EDSA zu testen, sondern auch die „Zuverlässigkeit des MAMBA-Systems“. So soll es laut AAE auch dazu beitragen, „die Zusammenarbeit zwischen der Streitkraft zu verstärken, den Betreibern Betriebsgenehmigungen zu erteilen, aber auch das technische und logistische Know-how zu festigen, das für die operative Vorbereitung der französischen Boden-Luft-Verteidigungsgeschwader unerlässlich ist“.
Zitieren


Gehe zu: