29.03.2025, 18:28
Das französische Heer könnte bis zu 150 schwere Porteur Polyvalent Lourd de Dépannage [PPLD], Bergefahrzeuge erwerben
OPEX360
von Laurent Lagneau · 29. März 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...250329.jpg]
Derzeit stützt sich das französische Heer bei der Pannenhilfe und/oder Bergung von gepanzerten Fahrzeugen im Feld hauptsächlich auf den Renault Kerax 420 sowie auf den Porteur Polyvalent Lourd de Dépannage [PPLD], einen von Iveco und Soframe gelieferten geländegängigen Pannenspezialtransporter. Er wurde ab 2014 in den Logistikregimenten in Dienst gestellt.
Der PPLD wurde 2014 in Dienst gestellt, ist mit einem 7,62-mm-MAG-58-Maschinengewehr bewaffnet und verfügt vor allem über einen Kran, der eine Masse von 12 Tonnen heben kann, sowie über eine “ Hauptwinde zum Ziehen von 18 Tonnen und eine Abwickelwinde, die es ihm ermöglicht, mit allen Situationen fertig zu werden“, erklärt Soframe, das aufgrund seiner Erfahrung auf diesem Gebiet gute Karten hat, um die Ausschreibung zu gewinnen, die die Direction générale de l'armement [DGA] im Auftrag des französischen Heeres gerade veröffentlicht hat.
Laut dieser Ausschreibung geht es um den Erwerb von bis zu 150 schweren Pannenhilfefahrzeugen (eng. Engins Lourds de Dépannage, ELD) „zur Pannenhilfe für taktische Fahrzeuge zugunsten der Streitkräfte“.
„Der ELD wird über eine gepanzerte Kabine, einen Kran und eine Hebefunktion verfügen“, um ‚alle Radfahrzeuge des SCORPION-Programms‘ [Griffon, Serval, Jaguar] ‚herausziehen und berührungslos bergen‘ und ‚zur Wartung‘ der Panzer ‚beitragen‘ zu können, heißt es in dieser Bekanntmachung. Darüber hinaus muss es auch seiner Besatzung Schutz vor den Bedrohungen des Schlachtfelds„ bieten. Der Text erwähnt nicht, zumindest nicht explizit, die Integration von Waffen.
Dieser Auftrag muss Gegenstand eines Rahmenvertrags mit einer Laufzeit von fünf Jahren sein. Es ist die Rede davon, fünf Exemplare innerhalb von maximal achtzehn Monaten“ nach seiner Bekanntgabe zu erwerben. Weitere fünfzehn sollen nach zwei Jahren geliefert werden. Der Wert des Vertrags wurde nicht angegeben.
A priori will die DGA ein bewährtes System, da die potenziellen Kandidaten die „gepanzerten schweren Bergungsfahrzeuge“ beschreiben müssen, die sie in den letzten fünf Jahren bereits hergestellt und an Kunden geliefert haben. Dies ist der Fall bei Soframe, das im Jahr 2022 die ersten CRV- (Combat Recovery Vehicle) „Taurus“- und PRV- (Protected Recovery Vehicle) Bergungsfahrzeuge an die belgische Verteidigung übergeben hat.
Andere Hersteller wie Scania, Iveco oder Tatra werden zweifellos ebenfalls Angebote machen. Soframe kann sich jedoch dank des französisch-belgischen Programms CAMO (Capacité Motorisée) behaupten, das auf SCORPION-Fahrzeugen basiert und darauf abzielt, die Interoperabilität zwischen den Landstreitkräften der beiden Länder so weit zu erhöhen, dass ihre jeweiligen Einheiten „austauschbar“ sein können.
OPEX360
von Laurent Lagneau · 29. März 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...250329.jpg]
Derzeit stützt sich das französische Heer bei der Pannenhilfe und/oder Bergung von gepanzerten Fahrzeugen im Feld hauptsächlich auf den Renault Kerax 420 sowie auf den Porteur Polyvalent Lourd de Dépannage [PPLD], einen von Iveco und Soframe gelieferten geländegängigen Pannenspezialtransporter. Er wurde ab 2014 in den Logistikregimenten in Dienst gestellt.
Der PPLD wurde 2014 in Dienst gestellt, ist mit einem 7,62-mm-MAG-58-Maschinengewehr bewaffnet und verfügt vor allem über einen Kran, der eine Masse von 12 Tonnen heben kann, sowie über eine “ Hauptwinde zum Ziehen von 18 Tonnen und eine Abwickelwinde, die es ihm ermöglicht, mit allen Situationen fertig zu werden“, erklärt Soframe, das aufgrund seiner Erfahrung auf diesem Gebiet gute Karten hat, um die Ausschreibung zu gewinnen, die die Direction générale de l'armement [DGA] im Auftrag des französischen Heeres gerade veröffentlicht hat.
Laut dieser Ausschreibung geht es um den Erwerb von bis zu 150 schweren Pannenhilfefahrzeugen (eng. Engins Lourds de Dépannage, ELD) „zur Pannenhilfe für taktische Fahrzeuge zugunsten der Streitkräfte“.
„Der ELD wird über eine gepanzerte Kabine, einen Kran und eine Hebefunktion verfügen“, um ‚alle Radfahrzeuge des SCORPION-Programms‘ [Griffon, Serval, Jaguar] ‚herausziehen und berührungslos bergen‘ und ‚zur Wartung‘ der Panzer ‚beitragen‘ zu können, heißt es in dieser Bekanntmachung. Darüber hinaus muss es auch seiner Besatzung Schutz vor den Bedrohungen des Schlachtfelds„ bieten. Der Text erwähnt nicht, zumindest nicht explizit, die Integration von Waffen.
Dieser Auftrag muss Gegenstand eines Rahmenvertrags mit einer Laufzeit von fünf Jahren sein. Es ist die Rede davon, fünf Exemplare innerhalb von maximal achtzehn Monaten“ nach seiner Bekanntgabe zu erwerben. Weitere fünfzehn sollen nach zwei Jahren geliefert werden. Der Wert des Vertrags wurde nicht angegeben.
A priori will die DGA ein bewährtes System, da die potenziellen Kandidaten die „gepanzerten schweren Bergungsfahrzeuge“ beschreiben müssen, die sie in den letzten fünf Jahren bereits hergestellt und an Kunden geliefert haben. Dies ist der Fall bei Soframe, das im Jahr 2022 die ersten CRV- (Combat Recovery Vehicle) „Taurus“- und PRV- (Protected Recovery Vehicle) Bergungsfahrzeuge an die belgische Verteidigung übergeben hat.
Andere Hersteller wie Scania, Iveco oder Tatra werden zweifellos ebenfalls Angebote machen. Soframe kann sich jedoch dank des französisch-belgischen Programms CAMO (Capacité Motorisée) behaupten, das auf SCORPION-Fahrzeugen basiert und darauf abzielt, die Interoperabilität zwischen den Landstreitkräften der beiden Länder so weit zu erhöhen, dass ihre jeweiligen Einheiten „austauschbar“ sein können.