16.06.2025, 17:07
MBDA präsentiert die Lösung „One Way Effector” zur Überwältigung feindlicher Luftabwehrsysteme
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 16. Juni 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...250616.jpg]
Im September 2022 setzten russische Streitkräfte erstmals iranische Drohnen vom Typ Shahed-136 gegen Stellungen der ukrainischen Armee in der Region Kupjansk ein. Seitdem wurde der Einsatz dieses in Russland unter der Bezeichnung „Geran 2” hergestellten Fluggeräts kontinuierlich intensiviert, sodass laut Angaben aus Kiew seit Anfang Juni 2.800 Drohnen in Richtung Ukraine gestartet wurden.
Die Shahed/Geran ist eine Drohne vom Typ OWA (One Way Attack, Einwegangriff). Sie wird in großer Stückzahl hergestellt und ist kostengünstig (zwischen 20.000 und 50.000 Dollar pro Stück). Sie kann mehrere hundert Kilometer zurücklegen, um ein feindliches Ziel in der Tiefe zu treffen. Allerdings ist sie wenig manövrierfähig und relativ langsam, was sie verwundbar macht. Tatsächlich werden zwischen 70 und 90 % dieser Fluggeräte von der ukrainischen Luftabwehr abgeschossen.
In Wirklichkeit liegt die Wirksamkeit der Shahed/Geran, wie General Vincent Breton, Direktor des Centre interarmées de concepts, de doctrines et d'expérimentations (CICDE), kürzlich erklärte, in ihrer Anzahl. „Sie überlasten die Luftabwehr [...] und erleichtern so die Aufgabe der leistungsfähigeren Raketen, die die ukrainischen Verteidigungsvorhänge leichter durchbrechen können. Die kostengünstigen Raketen überlasten also das System, und die teuren Raketen nutzen diese Überlastung aus”, erklärte er.
Aus diesem Grund hat der Raketenhersteller MBDA auf der 55. Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung (SIAE), die am 16. Juni begonnen hat, das Projekt „One Way Effector” vorgestellt.
Im Jahr 2023 hatte MBDA die ferngesteuerte Munition (MTO) „Mutant“ (oder Akeron RCH 140) vorgestellt, die im Rahmen des ein Jahr zuvor von der Agentur für Verteidigungsinnovation ins Leben gerufenen Projekts LARINAE gemeinsam mit dem Drohnenhersteller Delair nach dem „Minimum Viable Product“-Ansatz entwickelt wurde. Es folgte die Akeron RCH170, eine leistungsfähigere MTO mit einer Reichweite von 70 km und der Fähigkeit, im Schwarm zu operieren.
Die One Way Effector-Lösung basiert nicht nur auf einer leistungsstarken MTO oder OWA mit einer Reichweite von mindestens 500 km: Sie zielt vor allem darauf ab, solche Maschinen in sehr großen Stückzahlen zu produzieren, da das Ziel laut MBDA darin besteht, einen „Kompromiss zwischen Massenbedarf und Leistung zu geringeren Kosten“ zu finden.
„Vom Boden aus in Salven abgefeuert” und mit einer „ausreichend hohen Sprengkraft” ausgestattet, wird der One Way Effector „einen konstanten Druck auf die Luftabwehr des Gegners ausüben”, erklärt MBDA. Und weiter: „Dieser neue Effektor zwingt somit selbst die modernsten Luftabwehrsysteme, sich zu zeigen, was ihre Ortung und Neutralisierung in Verbindung mit anderen Langstreckenwaffensystemen erleichtert.”
In der Zeitung „Journal du Dimanche“ erklärte Éric Béranger, CEO von MBDA, dass das Ziel darin bestehe, mindestens 1.000 Einheiten pro Monat zu produzieren. Dies stellt eine erhebliche Steigerung dar, wenn man bedenkt, dass beispielsweise 40 MISTRAL-Flugabwehrraketen pro Monat montiert werden. Daher ist es notwendig, Partnerschaften mit „einem Drohnenhersteller und industriellen Akteuren aus dem zivilen Bereich, insbesondere aus der Automobilbranche“, einzugehen, um ein „innovatives Produktionskonzept“ zu entwickeln.
„Die Automobilindustrie beherrscht zweifellos die Großserienfertigung, was in der Raketenindustrie zumindest vor dem Konflikt in der Ukraine traditionell nicht der Fall war. Heute ist diese Fähigkeit, schnell auf eine steigende Nachfrage zu reagieren, von entscheidender Bedeutung”, erklärte Béranger gegenüber dem JDD, nachdem er präzisiert hatte, dass es sich bei dem betreffenden Hersteller um einen „wichtigen Akteur” handele, dessen „Produktion in Frankreich” angesiedelt sei.
Während der französische Automobilmarkt [wie auch anderswo in der Europäischen Union] in der Krise steckt und die chinesische Konkurrenz mit ihren Elektroautos auf ihre Stunde wartet, kann die Branche wahrscheinlich nur noch in einer Diversifizierung ihrer Aktivitäten Rettung finden.
Am 6. Juni gab Armeeminister Sébastien Lecornu bekannt, dass ein französischer Automobilhersteller, den er nicht nennen wollte, in Zusammenarbeit mit einem spezialisierten KMU Drohnen in der Ukraine produzieren werde. Später bestätigte Renault, dass man an ihn herangetreten sei, bevor man präzisierte, dass „zum jetzigen Zeitpunkt noch keine Entscheidung getroffen worden sei“.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 16. Juni 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...250616.jpg]
Im September 2022 setzten russische Streitkräfte erstmals iranische Drohnen vom Typ Shahed-136 gegen Stellungen der ukrainischen Armee in der Region Kupjansk ein. Seitdem wurde der Einsatz dieses in Russland unter der Bezeichnung „Geran 2” hergestellten Fluggeräts kontinuierlich intensiviert, sodass laut Angaben aus Kiew seit Anfang Juni 2.800 Drohnen in Richtung Ukraine gestartet wurden.
Die Shahed/Geran ist eine Drohne vom Typ OWA (One Way Attack, Einwegangriff). Sie wird in großer Stückzahl hergestellt und ist kostengünstig (zwischen 20.000 und 50.000 Dollar pro Stück). Sie kann mehrere hundert Kilometer zurücklegen, um ein feindliches Ziel in der Tiefe zu treffen. Allerdings ist sie wenig manövrierfähig und relativ langsam, was sie verwundbar macht. Tatsächlich werden zwischen 70 und 90 % dieser Fluggeräte von der ukrainischen Luftabwehr abgeschossen.
In Wirklichkeit liegt die Wirksamkeit der Shahed/Geran, wie General Vincent Breton, Direktor des Centre interarmées de concepts, de doctrines et d'expérimentations (CICDE), kürzlich erklärte, in ihrer Anzahl. „Sie überlasten die Luftabwehr [...] und erleichtern so die Aufgabe der leistungsfähigeren Raketen, die die ukrainischen Verteidigungsvorhänge leichter durchbrechen können. Die kostengünstigen Raketen überlasten also das System, und die teuren Raketen nutzen diese Überlastung aus”, erklärte er.
Aus diesem Grund hat der Raketenhersteller MBDA auf der 55. Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung (SIAE), die am 16. Juni begonnen hat, das Projekt „One Way Effector” vorgestellt.
Im Jahr 2023 hatte MBDA die ferngesteuerte Munition (MTO) „Mutant“ (oder Akeron RCH 140) vorgestellt, die im Rahmen des ein Jahr zuvor von der Agentur für Verteidigungsinnovation ins Leben gerufenen Projekts LARINAE gemeinsam mit dem Drohnenhersteller Delair nach dem „Minimum Viable Product“-Ansatz entwickelt wurde. Es folgte die Akeron RCH170, eine leistungsfähigere MTO mit einer Reichweite von 70 km und der Fähigkeit, im Schwarm zu operieren.
Die One Way Effector-Lösung basiert nicht nur auf einer leistungsstarken MTO oder OWA mit einer Reichweite von mindestens 500 km: Sie zielt vor allem darauf ab, solche Maschinen in sehr großen Stückzahlen zu produzieren, da das Ziel laut MBDA darin besteht, einen „Kompromiss zwischen Massenbedarf und Leistung zu geringeren Kosten“ zu finden.
„Vom Boden aus in Salven abgefeuert” und mit einer „ausreichend hohen Sprengkraft” ausgestattet, wird der One Way Effector „einen konstanten Druck auf die Luftabwehr des Gegners ausüben”, erklärt MBDA. Und weiter: „Dieser neue Effektor zwingt somit selbst die modernsten Luftabwehrsysteme, sich zu zeigen, was ihre Ortung und Neutralisierung in Verbindung mit anderen Langstreckenwaffensystemen erleichtert.”
In der Zeitung „Journal du Dimanche“ erklärte Éric Béranger, CEO von MBDA, dass das Ziel darin bestehe, mindestens 1.000 Einheiten pro Monat zu produzieren. Dies stellt eine erhebliche Steigerung dar, wenn man bedenkt, dass beispielsweise 40 MISTRAL-Flugabwehrraketen pro Monat montiert werden. Daher ist es notwendig, Partnerschaften mit „einem Drohnenhersteller und industriellen Akteuren aus dem zivilen Bereich, insbesondere aus der Automobilbranche“, einzugehen, um ein „innovatives Produktionskonzept“ zu entwickeln.
„Die Automobilindustrie beherrscht zweifellos die Großserienfertigung, was in der Raketenindustrie zumindest vor dem Konflikt in der Ukraine traditionell nicht der Fall war. Heute ist diese Fähigkeit, schnell auf eine steigende Nachfrage zu reagieren, von entscheidender Bedeutung”, erklärte Béranger gegenüber dem JDD, nachdem er präzisiert hatte, dass es sich bei dem betreffenden Hersteller um einen „wichtigen Akteur” handele, dessen „Produktion in Frankreich” angesiedelt sei.
Während der französische Automobilmarkt [wie auch anderswo in der Europäischen Union] in der Krise steckt und die chinesische Konkurrenz mit ihren Elektroautos auf ihre Stunde wartet, kann die Branche wahrscheinlich nur noch in einer Diversifizierung ihrer Aktivitäten Rettung finden.
Am 6. Juni gab Armeeminister Sébastien Lecornu bekannt, dass ein französischer Automobilhersteller, den er nicht nennen wollte, in Zusammenarbeit mit einem spezialisierten KMU Drohnen in der Ukraine produzieren werde. Später bestätigte Renault, dass man an ihn herangetreten sei, bevor man präzisierte, dass „zum jetzigen Zeitpunkt noch keine Entscheidung getroffen worden sei“.