27.05.2025, 17:02
Das französische Unternehmen Sodern kündigt die Markteinführung von Astradia an, einem störungsunempfindlichen Navigationssystem.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 27. Mai 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...250527.jpg]
Im Allgemeinen basieren Navigationssysteme für Flugzeuge und Schiffe auf Satellitennavigationsgeräten (GPS), deren Signale durch elektronische Kriegsführung in umkämpften Gebieten gestört werden können. Eine Möglichkeit, sich davor zu schützen, ist die Verwendung einer Trägheitsnavigationsanlage. Allerdings nimmt ihre Genauigkeit mit der Zeit ab, sodass sie neu kalibriert werden muss.
Um diesen Nachteil zu beheben, startete die französische Rüstungsbeschaffungsbehörde DGA 2016 das Projekt „VISION“, das Safran Electronics & Defense und Sodern, der auf Weltrauminstrumente spezialisierte Tochterkonzern der ArianeGroup, übertragen wurde.
Die Idee war, eine Trägheitsnavigationszentrale mit einem Sternvisier [oder Sternsucher] zu kombinieren, mit dem der strategische See-Boden-Raketensystem M-51 ausgestattet ist.
Ein Sternvisier misst die Koordinaten eines oder mehrerer Sterne und übermittelt diese an einen Rechner, der anhand der in einer Datenbank gespeicherten Ephemeriden der Himmelskörper mit äußerster Präzision (in der Größenordnung von einer Bogensekunde, also 0,000277778 Grad) eine Position oder Flugbahn berechnet. Auf der Erde kann ein solches Instrument daher nur nachts [und bei klarem Wetter] eingesetzt werden.
Daher das Ziel des Projekts Vision: einen Tagessternsucher zu entwickeln.
Nach dreijähriger Forschungsarbeit deuteten Versuche am Pic du Midi [Pyrenäen] darauf hin, dass Sodern eine Lösung gefunden hatte. Später erklärte die Agence de l'innovation de la défense (AID, Agentur für Verteidigungsinnovation), dass diese auf „Bildverarbeitung“ und „innovativen Technologien“ beruhte, die es ermöglichten, „Sterne bei Tag zu erkennen und zu identifizieren“ ... und somit „eine Korrektur der Position der Trägheitszentrale zu liefern, und das sogar bei Tageslicht“.
Die zweite Phase der Tests mit einem Demonstrator war laut AID „erfolgreich“. Es wurde angekündigt, dass ein Vorprojekt für „an Bord von Flugzeugen einsetzbare Ausrüstung“ gestartet werden würde.
Auf jeden Fall tragen die im Rahmen des VISION-Projekts durchgeführten Arbeiten Früchte. Im vergangenen Jahr stellte Sodern auf der Luft- und Landfahrtmesse EuroSatory eine „Tagessichtlösung“ vor, die in der Lage ist, „automatisch das beste Feld zum Erkennen von Sternen zu finden und anzupeilen“ und in einem gepanzerten Fahrzeug eingesetzt werden kann.
„Die genaue Position des Fahrzeugs auch in gestörten Bereichen zu kennen, wird von unseren Kunden immer mehr gefordert, nicht nur für die Navigation, sondern auch für das Schießen außerhalb der direkten Sichtweite [TAVD-Raketen] oder die Feuerleitung von Artillerie“, erklärte ein leitender Angestellter von Arquus.
Am 27. Mai ging Sodern noch einen Schritt weiter und kündigte die Markteinführung von Astradia an, einem „endoatmosphärischen Himmelsvisier“, das in Verbindung mit einer ‚Trägheitsnavigationsanlage‘ Tag und Nacht „Lagemessungen zur Gewährleistung präziser, robuster und zuverlässiger Geolokalisierungsdaten an Bord“ liefern kann.
„Dieser leistungsstarke Sucher ist somit autonom, unabhängig von Funknavigationssignalen und soll der natürlichen Drift von Trägheitsnavigationssystemen entgegenwirken“, erinnert Sodern und präzisiert, dass dieses Instrument außerdem den Vorteil hat, „keine Wellen auszusenden, die seinen Träger erkennbar machen würden“.
Das kompakte [176 mm x 185 mm x 207 mm] und relativ leichte [weniger als 3 kg] Gerät von Astradia wurde „für die einfache Integration in alle Arten von Luftfahrzeugen“ konzipiert, einschließlich „Drohnen und Überwachungsflugzeuge“, betont Sodern.
Dieses Instrument hat eine Ausrichtungsgenauigkeit von wenigen Bogensekunden, was 1 Meter bei einer Entfernung von 70 km entspricht. „Diese für die Ausrichtung und Neukalibrierung von Trägheitsnavigationssystemen sehr nützliche Funktion eröffnet auch Möglichkeiten für weitere, besonders anspruchsvolle Anwendungen im Bereich der Ausrichtung“, erklärt der Hersteller.
Er betont: „Jede Sekunde und ohne Unterbrechung, bei Tag und bei Nacht, liefert dieser Sensor Messwerte an das Flugzeug mit einer Einsatzfähigkeit an jedem Ort der Erde, einschließlich über den Ozeanen, und ohne dass zur Erfüllung seiner Aufgabe Karten aktualisiert werden müssen.“
„Wir sind stolz darauf, Dual-Technologien zu entwickeln, die sowohl Präzision und Robustheit erfordern, um einen spezifischen Bedarf des Militärs zu erfüllen, als auch ein industrielles Design für eine
bessere Kostenoptimierung. Astradia ist ein sehr gutes Beispiel dafür und wird sowohl für militärische als auch für zivile Flugzeuge interessant sein“, betont Sandra Feilles, Innovationsmanagerin bei Sodern.
Das Tagessternvisier von Astradia wird ab Juni dieses Jahres zum Preis von 250.000 Euro angeboten.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 27. Mai 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...250527.jpg]
Im Allgemeinen basieren Navigationssysteme für Flugzeuge und Schiffe auf Satellitennavigationsgeräten (GPS), deren Signale durch elektronische Kriegsführung in umkämpften Gebieten gestört werden können. Eine Möglichkeit, sich davor zu schützen, ist die Verwendung einer Trägheitsnavigationsanlage. Allerdings nimmt ihre Genauigkeit mit der Zeit ab, sodass sie neu kalibriert werden muss.
Um diesen Nachteil zu beheben, startete die französische Rüstungsbeschaffungsbehörde DGA 2016 das Projekt „VISION“, das Safran Electronics & Defense und Sodern, der auf Weltrauminstrumente spezialisierte Tochterkonzern der ArianeGroup, übertragen wurde.
Die Idee war, eine Trägheitsnavigationszentrale mit einem Sternvisier [oder Sternsucher] zu kombinieren, mit dem der strategische See-Boden-Raketensystem M-51 ausgestattet ist.
Ein Sternvisier misst die Koordinaten eines oder mehrerer Sterne und übermittelt diese an einen Rechner, der anhand der in einer Datenbank gespeicherten Ephemeriden der Himmelskörper mit äußerster Präzision (in der Größenordnung von einer Bogensekunde, also 0,000277778 Grad) eine Position oder Flugbahn berechnet. Auf der Erde kann ein solches Instrument daher nur nachts [und bei klarem Wetter] eingesetzt werden.
Daher das Ziel des Projekts Vision: einen Tagessternsucher zu entwickeln.
Nach dreijähriger Forschungsarbeit deuteten Versuche am Pic du Midi [Pyrenäen] darauf hin, dass Sodern eine Lösung gefunden hatte. Später erklärte die Agence de l'innovation de la défense (AID, Agentur für Verteidigungsinnovation), dass diese auf „Bildverarbeitung“ und „innovativen Technologien“ beruhte, die es ermöglichten, „Sterne bei Tag zu erkennen und zu identifizieren“ ... und somit „eine Korrektur der Position der Trägheitszentrale zu liefern, und das sogar bei Tageslicht“.
Die zweite Phase der Tests mit einem Demonstrator war laut AID „erfolgreich“. Es wurde angekündigt, dass ein Vorprojekt für „an Bord von Flugzeugen einsetzbare Ausrüstung“ gestartet werden würde.
Auf jeden Fall tragen die im Rahmen des VISION-Projekts durchgeführten Arbeiten Früchte. Im vergangenen Jahr stellte Sodern auf der Luft- und Landfahrtmesse EuroSatory eine „Tagessichtlösung“ vor, die in der Lage ist, „automatisch das beste Feld zum Erkennen von Sternen zu finden und anzupeilen“ und in einem gepanzerten Fahrzeug eingesetzt werden kann.
„Die genaue Position des Fahrzeugs auch in gestörten Bereichen zu kennen, wird von unseren Kunden immer mehr gefordert, nicht nur für die Navigation, sondern auch für das Schießen außerhalb der direkten Sichtweite [TAVD-Raketen] oder die Feuerleitung von Artillerie“, erklärte ein leitender Angestellter von Arquus.
Am 27. Mai ging Sodern noch einen Schritt weiter und kündigte die Markteinführung von Astradia an, einem „endoatmosphärischen Himmelsvisier“, das in Verbindung mit einer ‚Trägheitsnavigationsanlage‘ Tag und Nacht „Lagemessungen zur Gewährleistung präziser, robuster und zuverlässiger Geolokalisierungsdaten an Bord“ liefern kann.
„Dieser leistungsstarke Sucher ist somit autonom, unabhängig von Funknavigationssignalen und soll der natürlichen Drift von Trägheitsnavigationssystemen entgegenwirken“, erinnert Sodern und präzisiert, dass dieses Instrument außerdem den Vorteil hat, „keine Wellen auszusenden, die seinen Träger erkennbar machen würden“.
Das kompakte [176 mm x 185 mm x 207 mm] und relativ leichte [weniger als 3 kg] Gerät von Astradia wurde „für die einfache Integration in alle Arten von Luftfahrzeugen“ konzipiert, einschließlich „Drohnen und Überwachungsflugzeuge“, betont Sodern.
Dieses Instrument hat eine Ausrichtungsgenauigkeit von wenigen Bogensekunden, was 1 Meter bei einer Entfernung von 70 km entspricht. „Diese für die Ausrichtung und Neukalibrierung von Trägheitsnavigationssystemen sehr nützliche Funktion eröffnet auch Möglichkeiten für weitere, besonders anspruchsvolle Anwendungen im Bereich der Ausrichtung“, erklärt der Hersteller.
Er betont: „Jede Sekunde und ohne Unterbrechung, bei Tag und bei Nacht, liefert dieser Sensor Messwerte an das Flugzeug mit einer Einsatzfähigkeit an jedem Ort der Erde, einschließlich über den Ozeanen, und ohne dass zur Erfüllung seiner Aufgabe Karten aktualisiert werden müssen.“
„Wir sind stolz darauf, Dual-Technologien zu entwickeln, die sowohl Präzision und Robustheit erfordern, um einen spezifischen Bedarf des Militärs zu erfüllen, als auch ein industrielles Design für eine
bessere Kostenoptimierung. Astradia ist ein sehr gutes Beispiel dafür und wird sowohl für militärische als auch für zivile Flugzeuge interessant sein“, betont Sandra Feilles, Innovationsmanagerin bei Sodern.
Das Tagessternvisier von Astradia wird ab Juni dieses Jahres zum Preis von 250.000 Euro angeboten.