02.12.2025, 16:38
aus einem französischen Forum
Der Bericht der Nationalversammlung zum P146[(Militärhaushalt]:
https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/1...c256000001
Meine Notizen zu interessanten Punkten:
Die französische Marine erhält den Auftrag für eine Verteidigungs- und Interventionsfregatte (FDI), 40 Unterwasserdrohnen, 25 Oberflächendrohnen und zwei Hydrogafische Schiffe der neuen Generation.
Die [Rakete] M51.3, deren Entwicklung 2014 begann, wird bis Ende 2025 in Dienst gestellt. Sie wird über eine größere Reichweite und eine höhere Widerstandsfähigkeit gegen gegnerische Raketenabwehrsysteme verfügen.
Die neue Rakete ASN4G wird die Nachfolge der überarbeiteten ASMPA antreten. Die Vorbereitungsphase des Programms wurde 2018 gestartet, der Start der Umsetzung ist für Ende 2025 geplant.
Die Verpflichtungsermächtigungen für die Cloud projetable [Armée de l’Air et de l’Espace (AAE)] steigen von 0,00 Euro im Jahr 2025 auf 100 Millionen Euro im Jahr 2026. Die Zahlungsermächtigungen steigen von 1,8 Millionen Euro auf 10,3 Millionen Euro.
Die Mittel für Kontaktdrohnen (Untermaßnahme 07-28) werden deutlich aufgestockt. Die Verpflichtungsermächtigungen erreichen 2026 569 Millionen Euro bei 159 Millionen Euro an Zahlungsermächtigungen. 460 Kontaktdrohnen wurden 2025 bestellt und 230 ausgeliefert. Für die SDTL wurde 2025 ein System bestellt und fünf wurden ausgeliefert.
Die Eurodrone stößt weiterhin auf Schwierigkeiten bei der Einigung zwischen den europäischen Staaten und Unternehmen. Die Frage des Doppelmotors bleibt ein zentraler Punkt in diesen Verhandlungen.
Das SDAM (Luftdrohnensystem der Marine) wird um ein Jahr verschoben, sodass der Start der Umsetzung 2025 und nicht wie ursprünglich geplant 2024 erfolgt. Das Ziel für SDT wird gegenüber 2025 halbiert.
Das PEM SYRACUSE IV wird stark aufgestockt und steigt von 60 Millionen Euro in AE im Jahr 2025 auf 1,7 Milliarden Euro in AE im Jahr 2026. Diese Zuweisung wird es ermöglichen, die dritte Stufe von SYRACUSE IV, die für Ende 2026 erwartet wird, zu starten. [Also kein IRIS, wir starten natürlich mit SYracuse IV C?]
Bei OMEGA nehmen die Bestellungen stark zu. Im Jahr 2026 werden 160 Millionen AE gebunden, gegenüber 0,00 im Jahr 2025. Die Bestellungen erreichten im Jahr 2025 5.600 Empfänger. Die Auslieferung von 2.630 davon ist für 2026 geplant. Was die Entwicklung angeht, so wurde nach zwei Jahren Verzögerung 2025 der erste Prototyp eines Empfängers mit zwei Konstellationen fertiggestellt [Endlich!]
Schaffung neuer Programme mit großer Wirkung, darunter die PEM „Marine-Drohne”, „Unterwasser-Kampfdrohne”, „Radarbildgebung” und „Boden-Boden-Rakete”.
Für die Rafale F4 wird 2026 die Fähigkeit „Suppression of Enemy Air Defense” eingeführt, mit der insbesondere die Luftabwehr des Gegners an der Oberfläche neutralisiert werden kann. [Also eine F4.4?] Für die F5 wird mit der Entwicklung der wichtigsten Fähigkeiten begonnen.
Es ist eine gemeinsame Beschaffung neuer Exemplare der Raketen SCALP/STORM SHADOW mit dem Vereinigten Königreich geplant, diese Beschaffungen werden jedoch als Ergänzung zum FMC-Programm angesehen. Der Start des Programms für die Beschaffung der Raketen SCALP ist für Ende 2025/Anfang 2026 vorgesehen.
Die für das SCAF vorgesehenen Mittel verdoppeln sich für das Jahr 2026, mit 1,2 Milliarden Euro an Verpflichtungsermächtigungen im Jahr 2026 gegenüber 813 Millionen Euro im Jahr 2025 (+ 48 %) und 454 Millionen Euro an Zahlungsermächtigungen gegenüber 295 Millionen Euro im Jahr 2025 (+ 54 %) . Dies ist eine starke Beschleunigung. Zur Erinnerung: Für die Untermaßnahme gab es 2024 keine Mittelbindungsermächtigungen.
Der Start der Umsetzungsphase der Operation FMAN war für 2024 vorgesehen, wurde jedoch schließlich auf 2027 verschoben. Wie beim FMC bestehen weiterhin unterschiedliche Ansichten über das von Frankreich unterstützte Überschallkonzept und das vom Vereinigten Königreich unterstützte Unterschall-Stealth-Konzept.
Der Jaguar wurde 2024 in seiner Standardausführung 2 qualifiziert. Die Entwicklung der Standardausführung 3, einer voll einsatzfähigen Version, ist im Gange und soll Ende 2025 qualifiziert werden, damit sie Anfang 2026 von den Streitkräften übernommen werden kann. Der letzte Qualifizierungsmeilenstein R3 ist für Dezember 2025 vorgesehen. Er wird insbesondere den Abschuss einer MMP-Rakete ermöglichen.
Auch wenn diese Entwicklungen zu begrüßen sind, sind die Ziele des LPM 2024-2030 noch nicht erreicht. Dieser sah insbesondere die Umsetzung des Programms für gepanzerte Einsatzfahrzeuge (VBAE) vor, das das leichte gepanzerte Fahrzeug (VBL) und das Kampfingenieurfahrzeug (EGC) ablösen sollte. Diese beiden Programme sind noch nicht abgeschlossen.
SLAMF: Aufgrund industrieller Schwierigkeiten wurde die erste Serie der im Rahmen von Phase 1 bestellten Drohnensysteme Ende 2024 statt wie ursprünglich geplant Ende 2022 ausgeliefert, und die restlichen Lieferungen sind zwischen 2025 und 2026 gestaffelt. In den Jahren 2025 und 2026 müssen die Lieferung und Qualifizierung von Minenfeld-Bekämpfungsmodulen (MLCM) sichergestellt werden, deren Zeitplan aufgrund industrieller Verzögerungen weiterhin stark beeinträchtigt ist, sowie die Definition der neuen Unterwasserdrohnen validiert und 2026 die Produktion aufgenommen werden.
Der erste Schritt von Phase 2 betrifft die Beschaffung einer vorläufigen Hochseekapazität für Brest auf der Grundlage von zivilen Schiffen sowie zusätzlicher MLCM-Systeme. Aufgrund von Verzögerungen in der Industrie wurde der Fahrplan für Phase 2 überarbeitet, wobei ein erster Schritt von Phase 2 für 2026 vorgesehen ist. Derzeit wird geprüft, ob es sinnvoll ist, 2026 zusätzlich zur Anschaffung neuer Drohnen- und Neutralisierungssysteme eine erste vorläufige Minenfeldkriegskapazität für Einsätze vor der Küste von Brest zu erwerben.
Im Jahr 2026 wird auch die Realisierungsphase des Meteor RMV beginnen.
Das Jahr 2025 war geprägt von der Lieferung von 100 Störgewehren und der Bestellung von neun PARADE-Systemen. Im Jahr 2026 wird die maritime Drohnenabwehr durch drei Lieferungen von Mitteln zur Drohnenabwehr der Marine (LAD Marine) und die Bestellung von 80 weiteren verstärkt.
Wichtige Empfehlungen des Berichterstatters:
LRU: Bei Kapazitätsengpässen ist es möglich, vorübergehend auf Importe auszuweichen. Die indische Lösung Pinaka könnte eine kostengünstige Ausweichlösung sein. Dabei handelt es sich um einen Mehrfachraketenwerfer-Lkw, der bereits Ende 2024 im Mittelpunkt der Diskussionen stand. Diese Lösung darf jedoch die Suche nach einer mittelfristigen souveränen Lösung nicht behindern.
SCAF: . Frankreich wünscht sich ein Flugzeug, das auf Flugzeugträgern landen kann und daher leichter ist, während Deutschland ein Flugzeug mit mehr Ausdauer und daher schwerer ist, wünscht. Das Armeeministerium hat erklärt, dass diese Situation eine offene Überprüfung der Verbesserungen erfordert, die hinsichtlich der Projektsteuerung und der industriellen Verantwortlichkeiten zwischen den Partnern vorgenommen werden müssen, um in Phase 2 die Einhaltung des Zeitplans für die Umsetzung bis 2040 zu gewährleisten.
MGCS: In diesem Zusammenhang wäre es notwendig, eine Zwischenlösung zu entwickeln, deren technologische Bausteine in das MGCS-Projekt übernommen werden könnten. Dies würde es ermöglichen, den Schutz unserer Ausrüstung zu gewährleisten, Kapazitätslücken zu vermeiden und gleichzeitig die europäische Zusammenarbeit zu beleben. Die französischen Industrieunternehmen könnten diesen neuen Bedarf übernehmen und Vorschläge für neue, modernere und leistungsfähigere Kampfpanzer unterbreiten.
Eurodrone: Das Projekt ist jedoch zum Stillstand gekommen. Die Spannungen sind sowohl auf die Kosten der Drohne als auch auf ihre technologische Ausrichtung zurückzuführen, wobei Frankreich und Deutschland sich uneinig sind, ob ein einfacher oder doppelter Antrieb gewählt werden soll. Darüber hinaus kam es zu Verzögerungen aufgrund einer gewissen Rigidität der Verfahren zwischen den Staaten.
Vor diesem Hintergrund schlägt Ihr Berichterstatter vor, das Programm beizubehalten, wie es der ehemalige Armeeminister Sébastien Lecornu angekündigt hatte. Ein Ausstieg aus dem Programm wäre nun teurer als dessen Fortsetzung.
Drohnen: Erstens, wie sieht die aktuelle Kapazität Frankreichs im Bereich der Flugdrohnen im Vergleich zu seinen wichtigsten Partnern und Konkurrenten aus?
Zweitens, wie kann Frankreich die Entwicklung von Drohnen im Hinblick auf die Gefahr eines künftigen Einsatzes von Streitkräften beschleunigen?
Und schließlich, wie kann die Kapazität unserer nationalen BITD bei der Herstellung von Drohnen gestärkt werden, um unsere volle Souveränität zu gewährleisten?
Der Bericht der Nationalversammlung zum P146[(Militärhaushalt]:
https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/1...c256000001
Meine Notizen zu interessanten Punkten:
Die französische Marine erhält den Auftrag für eine Verteidigungs- und Interventionsfregatte (FDI), 40 Unterwasserdrohnen, 25 Oberflächendrohnen und zwei Hydrogafische Schiffe der neuen Generation.
Die [Rakete] M51.3, deren Entwicklung 2014 begann, wird bis Ende 2025 in Dienst gestellt. Sie wird über eine größere Reichweite und eine höhere Widerstandsfähigkeit gegen gegnerische Raketenabwehrsysteme verfügen.
Die neue Rakete ASN4G wird die Nachfolge der überarbeiteten ASMPA antreten. Die Vorbereitungsphase des Programms wurde 2018 gestartet, der Start der Umsetzung ist für Ende 2025 geplant.
Die Verpflichtungsermächtigungen für die Cloud projetable [Armée de l’Air et de l’Espace (AAE)] steigen von 0,00 Euro im Jahr 2025 auf 100 Millionen Euro im Jahr 2026. Die Zahlungsermächtigungen steigen von 1,8 Millionen Euro auf 10,3 Millionen Euro.
Die Mittel für Kontaktdrohnen (Untermaßnahme 07-28) werden deutlich aufgestockt. Die Verpflichtungsermächtigungen erreichen 2026 569 Millionen Euro bei 159 Millionen Euro an Zahlungsermächtigungen. 460 Kontaktdrohnen wurden 2025 bestellt und 230 ausgeliefert. Für die SDTL wurde 2025 ein System bestellt und fünf wurden ausgeliefert.
Die Eurodrone stößt weiterhin auf Schwierigkeiten bei der Einigung zwischen den europäischen Staaten und Unternehmen. Die Frage des Doppelmotors bleibt ein zentraler Punkt in diesen Verhandlungen.
Das SDAM (Luftdrohnensystem der Marine) wird um ein Jahr verschoben, sodass der Start der Umsetzung 2025 und nicht wie ursprünglich geplant 2024 erfolgt. Das Ziel für SDT wird gegenüber 2025 halbiert.
Das PEM SYRACUSE IV wird stark aufgestockt und steigt von 60 Millionen Euro in AE im Jahr 2025 auf 1,7 Milliarden Euro in AE im Jahr 2026. Diese Zuweisung wird es ermöglichen, die dritte Stufe von SYRACUSE IV, die für Ende 2026 erwartet wird, zu starten. [Also kein IRIS, wir starten natürlich mit SYracuse IV C?]
Bei OMEGA nehmen die Bestellungen stark zu. Im Jahr 2026 werden 160 Millionen AE gebunden, gegenüber 0,00 im Jahr 2025. Die Bestellungen erreichten im Jahr 2025 5.600 Empfänger. Die Auslieferung von 2.630 davon ist für 2026 geplant. Was die Entwicklung angeht, so wurde nach zwei Jahren Verzögerung 2025 der erste Prototyp eines Empfängers mit zwei Konstellationen fertiggestellt [Endlich!]
Schaffung neuer Programme mit großer Wirkung, darunter die PEM „Marine-Drohne”, „Unterwasser-Kampfdrohne”, „Radarbildgebung” und „Boden-Boden-Rakete”.
Für die Rafale F4 wird 2026 die Fähigkeit „Suppression of Enemy Air Defense” eingeführt, mit der insbesondere die Luftabwehr des Gegners an der Oberfläche neutralisiert werden kann. [Also eine F4.4?] Für die F5 wird mit der Entwicklung der wichtigsten Fähigkeiten begonnen.
Es ist eine gemeinsame Beschaffung neuer Exemplare der Raketen SCALP/STORM SHADOW mit dem Vereinigten Königreich geplant, diese Beschaffungen werden jedoch als Ergänzung zum FMC-Programm angesehen. Der Start des Programms für die Beschaffung der Raketen SCALP ist für Ende 2025/Anfang 2026 vorgesehen.
Die für das SCAF vorgesehenen Mittel verdoppeln sich für das Jahr 2026, mit 1,2 Milliarden Euro an Verpflichtungsermächtigungen im Jahr 2026 gegenüber 813 Millionen Euro im Jahr 2025 (+ 48 %) und 454 Millionen Euro an Zahlungsermächtigungen gegenüber 295 Millionen Euro im Jahr 2025 (+ 54 %) . Dies ist eine starke Beschleunigung. Zur Erinnerung: Für die Untermaßnahme gab es 2024 keine Mittelbindungsermächtigungen.
Der Start der Umsetzungsphase der Operation FMAN war für 2024 vorgesehen, wurde jedoch schließlich auf 2027 verschoben. Wie beim FMC bestehen weiterhin unterschiedliche Ansichten über das von Frankreich unterstützte Überschallkonzept und das vom Vereinigten Königreich unterstützte Unterschall-Stealth-Konzept.
Der Jaguar wurde 2024 in seiner Standardausführung 2 qualifiziert. Die Entwicklung der Standardausführung 3, einer voll einsatzfähigen Version, ist im Gange und soll Ende 2025 qualifiziert werden, damit sie Anfang 2026 von den Streitkräften übernommen werden kann. Der letzte Qualifizierungsmeilenstein R3 ist für Dezember 2025 vorgesehen. Er wird insbesondere den Abschuss einer MMP-Rakete ermöglichen.
Auch wenn diese Entwicklungen zu begrüßen sind, sind die Ziele des LPM 2024-2030 noch nicht erreicht. Dieser sah insbesondere die Umsetzung des Programms für gepanzerte Einsatzfahrzeuge (VBAE) vor, das das leichte gepanzerte Fahrzeug (VBL) und das Kampfingenieurfahrzeug (EGC) ablösen sollte. Diese beiden Programme sind noch nicht abgeschlossen.
SLAMF: Aufgrund industrieller Schwierigkeiten wurde die erste Serie der im Rahmen von Phase 1 bestellten Drohnensysteme Ende 2024 statt wie ursprünglich geplant Ende 2022 ausgeliefert, und die restlichen Lieferungen sind zwischen 2025 und 2026 gestaffelt. In den Jahren 2025 und 2026 müssen die Lieferung und Qualifizierung von Minenfeld-Bekämpfungsmodulen (MLCM) sichergestellt werden, deren Zeitplan aufgrund industrieller Verzögerungen weiterhin stark beeinträchtigt ist, sowie die Definition der neuen Unterwasserdrohnen validiert und 2026 die Produktion aufgenommen werden.
Der erste Schritt von Phase 2 betrifft die Beschaffung einer vorläufigen Hochseekapazität für Brest auf der Grundlage von zivilen Schiffen sowie zusätzlicher MLCM-Systeme. Aufgrund von Verzögerungen in der Industrie wurde der Fahrplan für Phase 2 überarbeitet, wobei ein erster Schritt von Phase 2 für 2026 vorgesehen ist. Derzeit wird geprüft, ob es sinnvoll ist, 2026 zusätzlich zur Anschaffung neuer Drohnen- und Neutralisierungssysteme eine erste vorläufige Minenfeldkriegskapazität für Einsätze vor der Küste von Brest zu erwerben.
Im Jahr 2026 wird auch die Realisierungsphase des Meteor RMV beginnen.
Das Jahr 2025 war geprägt von der Lieferung von 100 Störgewehren und der Bestellung von neun PARADE-Systemen. Im Jahr 2026 wird die maritime Drohnenabwehr durch drei Lieferungen von Mitteln zur Drohnenabwehr der Marine (LAD Marine) und die Bestellung von 80 weiteren verstärkt.
Wichtige Empfehlungen des Berichterstatters:
LRU: Bei Kapazitätsengpässen ist es möglich, vorübergehend auf Importe auszuweichen. Die indische Lösung Pinaka könnte eine kostengünstige Ausweichlösung sein. Dabei handelt es sich um einen Mehrfachraketenwerfer-Lkw, der bereits Ende 2024 im Mittelpunkt der Diskussionen stand. Diese Lösung darf jedoch die Suche nach einer mittelfristigen souveränen Lösung nicht behindern.
SCAF: . Frankreich wünscht sich ein Flugzeug, das auf Flugzeugträgern landen kann und daher leichter ist, während Deutschland ein Flugzeug mit mehr Ausdauer und daher schwerer ist, wünscht. Das Armeeministerium hat erklärt, dass diese Situation eine offene Überprüfung der Verbesserungen erfordert, die hinsichtlich der Projektsteuerung und der industriellen Verantwortlichkeiten zwischen den Partnern vorgenommen werden müssen, um in Phase 2 die Einhaltung des Zeitplans für die Umsetzung bis 2040 zu gewährleisten.
MGCS: In diesem Zusammenhang wäre es notwendig, eine Zwischenlösung zu entwickeln, deren technologische Bausteine in das MGCS-Projekt übernommen werden könnten. Dies würde es ermöglichen, den Schutz unserer Ausrüstung zu gewährleisten, Kapazitätslücken zu vermeiden und gleichzeitig die europäische Zusammenarbeit zu beleben. Die französischen Industrieunternehmen könnten diesen neuen Bedarf übernehmen und Vorschläge für neue, modernere und leistungsfähigere Kampfpanzer unterbreiten.
Eurodrone: Das Projekt ist jedoch zum Stillstand gekommen. Die Spannungen sind sowohl auf die Kosten der Drohne als auch auf ihre technologische Ausrichtung zurückzuführen, wobei Frankreich und Deutschland sich uneinig sind, ob ein einfacher oder doppelter Antrieb gewählt werden soll. Darüber hinaus kam es zu Verzögerungen aufgrund einer gewissen Rigidität der Verfahren zwischen den Staaten.
Vor diesem Hintergrund schlägt Ihr Berichterstatter vor, das Programm beizubehalten, wie es der ehemalige Armeeminister Sébastien Lecornu angekündigt hatte. Ein Ausstieg aus dem Programm wäre nun teurer als dessen Fortsetzung.
Drohnen: Erstens, wie sieht die aktuelle Kapazität Frankreichs im Bereich der Flugdrohnen im Vergleich zu seinen wichtigsten Partnern und Konkurrenten aus?
Zweitens, wie kann Frankreich die Entwicklung von Drohnen im Hinblick auf die Gefahr eines künftigen Einsatzes von Streitkräften beschleunigen?
Und schließlich, wie kann die Kapazität unserer nationalen BITD bei der Herstellung von Drohnen gestärkt werden, um unsere volle Souveränität zu gewährleisten?