05.08.2022, 14:25
Start der großen Manöver für den zukünftigen Kampfpionierpanzer.
Nathan Gain 31. Juli, 2022
FOB 'französisch)
Wie bereits während der Eurosatory angekündigt, hat das Armeeministerium die großen Manöver zugunsten der Kampfpioniere eingeleitet. Die Generaldirektion für Rüstung (DGA) erkundet nun den Markt, um die Anforderungen des Programms "Kampfpioniermaschine" (KPMG) zu erfüllen.
Erneuerung der Kampfpioniere
Die im Militärprogrammgesetz 2019-2025 etwas "vergessene" Erneuerung von Großgeräten der Kampfpioniere wurde bei den jüngsten parlamentarischen Anhörungen erneut unterschwellig angesprochen. Das Thema ist nun Gegenstand eines Informationsersuchens, das die Voraussetzung für die Einleitung eines ordentlichen Beschaffungsverfahrens ist.
Die Aufgabe wird hauptsächlich durch gepanzerte Geniefahrzeuge erfüllt, deren Durchschnittsalter ebenso hoch wie ihre Verfügbarkeitsrate niedrig ist, und in geringerem Maße durch das Schnelle Genie-Schutzfahrzeug (EGRAP) und das Genie-Ausbaufahrzeug (EGAME). Die DGA weist darauf hin, dass die beiden letztgenannten Geräte nicht als Kampfgeräte betrachtet werden können, da sie kaum geschützt sind.
Mit dem EGC soll diese Fähigkeit zur Kontaktunterstützung rationalisiert werden, "indem die neuesten Technologien an die Zwänge künftiger Einsätze angepasst werden". Seine Hauptaufgaben? Die Aufrechterhaltung des Rhythmus der Joint Tactical Group (JTG) durch Unterstützung von Offensiv- und Defensivmanövern sowie von Notfalleinsätzen.
Ob ein einziges System, eine Reihe unterschiedlicher Plattformen, Rad- oder Kettenfahrzeuge, die Anpassung einer zivilen Basis oder die Entwicklung eines Militärfahrzeugs - die Frage bleibt offen. Die DGA schließt einen inkrementellen Ansatz nicht aus, bei dem das EGC nach und nach Innovationen aus dem zivilen Sektor, insbesondere in den Bereichen Energie und Automatisierung, einbezieht.
Zwei französische Hersteller haben sich bereits positioniert. CNIM Systèmes Industriels (CSI) dürfte in Zusammenarbeit mit Texelis und Nexter eine Lösung anbieten, die auf der letzten Eurosatory-Messe vorgestellt wurde. Arquus war in dieser Hinsicht weniger proletenhaft und kündigte im März 2021 an, eine Antwort in Partnerschaft mit Volvo vorzubereiten.
Weder der Zeitplan noch die Ziele des Programms sind bekannt, aber das Szenario einer Ausschreibung im nächsten Jahr scheint sich zu bestätigen. Darauf könnte 2024 die Bekanntgabe eines Vertrags folgen. Nach Schätzungen aus der Industrie könnten zwischen 70 und 150 Exemplare bestellt werden.
Die erwarteten Leistungen
Die DGA sieht die größte Herausforderung darin, das richtige Gleichgewicht zwischen der "Fähigkeit, Erdarbeiten durchzuführen", der "ausreichenden taktischen Mobilität, um die Bewegung der unterstützten Einheiten zu begleiten" und der "Fähigkeit, unter Beschuss zu agieren" zu finden. Die Hersteller müssen die Anforderungen an Leistung, Mobilität und Schutz miteinander in Einklang bringen.
In Bezug auf die Leistung ist es untertrieben zu sagen, dass das von CSI geleitete Trio bei der Entwicklung seiner Lösung genau ins Schwarze getroffen hat. Die Funktionen des zukünftigen EGC bleiben mit der Arbeit von Ingenieuren verbunden. Es muss also vor allem in der Lage sein, in weniger als einer Stunde eine Feuerstellung für schwere Panzer auszuheben, in einer Stunde einen 15 m langen Panzerabwehrgraben oder Graben auszuheben oder eine Last von mindestens 3 Tonnen zu heben und zu bewegen.
Die Lufttransportfähigkeit durch eine A400M in einer einzigen Last muss gewährleistet sein, wodurch das Gewicht des gesamten Systems auf etwa 30 Tonnen begrenzt wird. Um das Tempo der GTIA zu halten, muss das EGC in der Lage sein, mit 60 km/h über 350 km auf der Straße zu fahren und eine maximale Reichweite von 600 km zu haben. In schlammigem oder sandigem Gelände sinkt die Durchschnittsgeschwindigkeit auf 20 km/h über sechs aufeinanderfolgende Stunden. Die Geländegängigkeit ist ähnlich wie bei den 4×4- und 6×6-Fahrzeugen, die von den GTIAs des französischen Heeres eingesetzt werden.
Was die Überlebensfähigkeit betrifft, so wird das EGC von Haus aus einen guten Schutz gegen ballistische Bedrohungen bieten, der je nach Mission durch zusätzliche Kits verstärkt werden kann, sowie einen sehr guten Schutz gegen Minen. Es ist geplant, einen teleoperativen 12,7 mm SCORPION-Turm hinzuzufügen, also a priori das Modell T2, das bereits auf dem Griffon montiert ist. Die Integration in die SCORPION-Blase und später in TITAN soll durch den Einbau gemeinsamer Ausrüstungen wie dem CONTACT-Funkgerät und dem SICS-Informationssystem erfolgen.
Weitere größere Operationen sind zugunsten der Pioniere geplant. So wurden beispielsweise das Überqueren von Brücken und das Brekking vom CEMAT, General Schill, als vorrangige Nachholarbeiten genannt. "Wir hatten geplant, später die Fähigkeiten zum Brecheisen und zum Übersetzen zu erwerben. Wir müssen das wahrscheinlich jetzt tun, denn wir haben gesehen, wie schwierig es für die Russen war, Wasserläufe und verminte Gebiete zu überwinden", erklärte er Ende Juli den Abgeordneten des Verteidigungsausschusses. Der für 2021 erwartete Start der Operation SYFRALL wurde auf 2022 verschoben.
Nathan Gain 31. Juli, 2022
FOB 'französisch)
Wie bereits während der Eurosatory angekündigt, hat das Armeeministerium die großen Manöver zugunsten der Kampfpioniere eingeleitet. Die Generaldirektion für Rüstung (DGA) erkundet nun den Markt, um die Anforderungen des Programms "Kampfpioniermaschine" (KPMG) zu erfüllen.
Erneuerung der Kampfpioniere
Die im Militärprogrammgesetz 2019-2025 etwas "vergessene" Erneuerung von Großgeräten der Kampfpioniere wurde bei den jüngsten parlamentarischen Anhörungen erneut unterschwellig angesprochen. Das Thema ist nun Gegenstand eines Informationsersuchens, das die Voraussetzung für die Einleitung eines ordentlichen Beschaffungsverfahrens ist.
Die Aufgabe wird hauptsächlich durch gepanzerte Geniefahrzeuge erfüllt, deren Durchschnittsalter ebenso hoch wie ihre Verfügbarkeitsrate niedrig ist, und in geringerem Maße durch das Schnelle Genie-Schutzfahrzeug (EGRAP) und das Genie-Ausbaufahrzeug (EGAME). Die DGA weist darauf hin, dass die beiden letztgenannten Geräte nicht als Kampfgeräte betrachtet werden können, da sie kaum geschützt sind.
Mit dem EGC soll diese Fähigkeit zur Kontaktunterstützung rationalisiert werden, "indem die neuesten Technologien an die Zwänge künftiger Einsätze angepasst werden". Seine Hauptaufgaben? Die Aufrechterhaltung des Rhythmus der Joint Tactical Group (JTG) durch Unterstützung von Offensiv- und Defensivmanövern sowie von Notfalleinsätzen.
Ob ein einziges System, eine Reihe unterschiedlicher Plattformen, Rad- oder Kettenfahrzeuge, die Anpassung einer zivilen Basis oder die Entwicklung eines Militärfahrzeugs - die Frage bleibt offen. Die DGA schließt einen inkrementellen Ansatz nicht aus, bei dem das EGC nach und nach Innovationen aus dem zivilen Sektor, insbesondere in den Bereichen Energie und Automatisierung, einbezieht.
Zwei französische Hersteller haben sich bereits positioniert. CNIM Systèmes Industriels (CSI) dürfte in Zusammenarbeit mit Texelis und Nexter eine Lösung anbieten, die auf der letzten Eurosatory-Messe vorgestellt wurde. Arquus war in dieser Hinsicht weniger proletenhaft und kündigte im März 2021 an, eine Antwort in Partnerschaft mit Volvo vorzubereiten.
Weder der Zeitplan noch die Ziele des Programms sind bekannt, aber das Szenario einer Ausschreibung im nächsten Jahr scheint sich zu bestätigen. Darauf könnte 2024 die Bekanntgabe eines Vertrags folgen. Nach Schätzungen aus der Industrie könnten zwischen 70 und 150 Exemplare bestellt werden.
Die erwarteten Leistungen
Die DGA sieht die größte Herausforderung darin, das richtige Gleichgewicht zwischen der "Fähigkeit, Erdarbeiten durchzuführen", der "ausreichenden taktischen Mobilität, um die Bewegung der unterstützten Einheiten zu begleiten" und der "Fähigkeit, unter Beschuss zu agieren" zu finden. Die Hersteller müssen die Anforderungen an Leistung, Mobilität und Schutz miteinander in Einklang bringen.
In Bezug auf die Leistung ist es untertrieben zu sagen, dass das von CSI geleitete Trio bei der Entwicklung seiner Lösung genau ins Schwarze getroffen hat. Die Funktionen des zukünftigen EGC bleiben mit der Arbeit von Ingenieuren verbunden. Es muss also vor allem in der Lage sein, in weniger als einer Stunde eine Feuerstellung für schwere Panzer auszuheben, in einer Stunde einen 15 m langen Panzerabwehrgraben oder Graben auszuheben oder eine Last von mindestens 3 Tonnen zu heben und zu bewegen.
Die Lufttransportfähigkeit durch eine A400M in einer einzigen Last muss gewährleistet sein, wodurch das Gewicht des gesamten Systems auf etwa 30 Tonnen begrenzt wird. Um das Tempo der GTIA zu halten, muss das EGC in der Lage sein, mit 60 km/h über 350 km auf der Straße zu fahren und eine maximale Reichweite von 600 km zu haben. In schlammigem oder sandigem Gelände sinkt die Durchschnittsgeschwindigkeit auf 20 km/h über sechs aufeinanderfolgende Stunden. Die Geländegängigkeit ist ähnlich wie bei den 4×4- und 6×6-Fahrzeugen, die von den GTIAs des französischen Heeres eingesetzt werden.
Was die Überlebensfähigkeit betrifft, so wird das EGC von Haus aus einen guten Schutz gegen ballistische Bedrohungen bieten, der je nach Mission durch zusätzliche Kits verstärkt werden kann, sowie einen sehr guten Schutz gegen Minen. Es ist geplant, einen teleoperativen 12,7 mm SCORPION-Turm hinzuzufügen, also a priori das Modell T2, das bereits auf dem Griffon montiert ist. Die Integration in die SCORPION-Blase und später in TITAN soll durch den Einbau gemeinsamer Ausrüstungen wie dem CONTACT-Funkgerät und dem SICS-Informationssystem erfolgen.
Weitere größere Operationen sind zugunsten der Pioniere geplant. So wurden beispielsweise das Überqueren von Brücken und das Brekking vom CEMAT, General Schill, als vorrangige Nachholarbeiten genannt. "Wir hatten geplant, später die Fähigkeiten zum Brecheisen und zum Übersetzen zu erwerben. Wir müssen das wahrscheinlich jetzt tun, denn wir haben gesehen, wie schwierig es für die Russen war, Wasserläufe und verminte Gebiete zu überwinden", erklärte er Ende Juli den Abgeordneten des Verteidigungsausschusses. Der für 2021 erwartete Start der Operation SYFRALL wurde auf 2022 verschoben.