Zitat:Japan wird mit Daten der US-Frühwarnsatelliten direkt versorgt.
US-Streitkräfte in Japan:
7. US-Flotte mit Stützpunkt Yokusuka und teilweise Sasebo. Hierzu gehören auch 2 US-Flugzeugträger.
US Army Japan mit Hauptstützpunkt Camp Zarna
US Marine Corps mit Stützpunkt Iwakuni. In Japan sind 21.000 US-Marineinfanteristen stationiert.
US-Luftwaffenstützpunkt in Misawa im Nordosten des Landes. Insgesamt sind 180 US-Kampfflugzeuge in Japan stationiert.

Zitat:Mit einem Flugzeugträger will man aber seine Luft-
streitkräfte weit verlegen können, aber wozu.

Zitat:Ihr einziges Manko ist, daß sie zu sehr auf eine Defensivaufgaben festgelegt sind.

Zitat:Derzeit wären ein oder mehrere Flugzeugträger für Japan sicher überflüssig, aber wenn China so weiter macht, wären Flugzeugträger und/oder schwere Bomber von großen Vorteil.

Zitat:Mit der Indienststellung von zwei neuen Booten setzt die japanische Marine die Modernisierung ihrer Minenabwehrkräfte fort.
Die 510 ts großen (54 m) AOSHIMA und MIYAJIMA gehören zu den seit 1996 gebauten Minenjagdbooten der SUGASHIMA-Klasse, von der nun zehn Boote bei der japanischen Marine in Dienst sind. Insgesamt sollen zwölf dieser Boote (Holzrumpf) beschafft werden.

Sie verfügen als erste japanische Minenabwehreinheiten über voll computerisierte Gefechtsführungssysteme mit u.a. einer Variante des GEC-Marconi Nautis-IIM Tactical Data Systems. In der Minenjagd kommen ein Sonargerät Thales Type 2093M sowie zwei französische Mnnenjagddrohnen PAP 105 Mk 5 zum Einsatz. Zusätzlich verfügen die Boote auch über herkömmliches Minenräumgerät (Dyad magnetic and acoustic array, Oropesa Type 6 wire sweep gear).

Die Boote der SUGASHIMA-Klasse ersetzen nach und nach die seit den 70er Jahren gebauten Minenjagdboote und Minensuchboote der HATSUSHIMA-Klasse. Diese haben zwar noch nicht das Ende ihrer operativen Nutzbarkeit erreicht, werden aber trotzdem bereits ausgemustert. Die japanische Marine ist konsequent um eine zyklische Erneuerung ihres Schiffs- und Bootsbestandes bemüht, und so beträgt das Durchschnittsalter ihrer Einheiten nur etwa fünfzehn Jahre. Damit ist die japanische Marine die weltweit ”jüngste” Marine.

Zitat:Kockums has signed a contract with Kawasaki Heavy Industries (KHI) concerning delivery of Stirling engines for Air Independent Propulsion (AIP) systems of Japan´s submarine programme. The order has been placed following several years evaluation of Stirling engines aboard the Japan Maritime Self Defence Force (JMSDF) training submarine. Japan has decided to adopt the AIP system that is based on Kockums' Stirling engine technology for its new submarines.

Zitat:Japan Launches Sixth Aegis Warship Amid North Korea Fears
AGENCE FRANCE-PRESSE | Thu, August 31st, 2006, 01:03

Japan on Aug. 30 launched its sixth Aegis destroyer, which will be fitted with anti-missile capabilities next year, as the country boosts defenses amid fears over North Korea, the navy said. ...

Zitat:Thursday, Aug. 31, 2006

Aegis-equipped warship Ashigara launched

NAGASAKI (Kyodo) The Maritime Self-Defense Force launched its sixth Aegis destroyer at a Wednesday ceremony in a dockyard in Nagasaki as part of Japan's plan to add sea-borne antimissile capabilities. ...

Zitat:JAPAN

Viel Glück hatte die Besatzung des japanischen U-Bootes ASASHIO, dem die Kollision mit einem zivilen Schiff offenbar nur „verbeultes Blech“ brachte.

Das 1997 in Dienst gestellte, zur HARUSHIO-Klasse gehörende U-Boot (2.750ts, diesel-elektrischer Antrieb) hatte am 21. November vor der Südostküste der Insel Kyushu Übungen durchgeführt und wollte nach deren Abschluss auftauchen. Der Auftauchkurs schien frei; das Sonarpersonal registrierte nur ein sich entfernendes Schiff. Überhört wurden allerdings die Schraubengeräusche des 4.000 ts großen Chemikalientankers SPRING AUSTER, der mit 22 kn direkt auf die Position der mit 5 kn sehr langsamen ASASHIO zuhielt.

Erst knapp unter der Wasseroberfläche bemerkte man den Fehler. In einem Notmanöver versuchte das U-Boot noch vor dem Tanker weg zu tauchen, wurde von diesem aber noch gestreift. Dabei wurden Seitenruder und Tiefenruder am Heck beschädigt. Der Druckkörper blieb aber intakt, und niemand an Bord wurde verletzt.

Auch der Tanker kam mit einer Beule und zwei kleinen Löchern im Rumpf glimpflich davon. Hier hatte man zwar bemerkt, dass das Schiff „mit irgendetwas kollidiert“ war, konnte jedoch weit und breit nichts entdecken und setzte so die Fahrt zunächst fort. Erst die von der ASASHIO über den Zwischenfall informierte Küstenwache konnte die SPRING AUSTER als „Havariegegner“ identifizieren und deren Kapitän über den Zusammenstoß mit dem U-Boot aufklären.

Eine Untersuchungskommission der JMSDF soll nun die näheren Umstände klären. Japanische Medien sprechen in ersten Analysen aber bereits von einem wahrscheinlichen Fehlverhalten an Bord der ASASHIO. Die SPRING AUSTER habe sich dem U-Boot wohl in einem vom Sonar nicht erfassten toten Winkel (von achtern) genähert, und auf der ASASHIO habe man es versäumt, durch bei derartigen Auftauchmanövern eigentlich vorgeschriebene Kursänderungen auch diesen Sektor zu untersuchen.

Die Havarie ist die erste Kollision eines japanischen U-Bootes der JMSDF mit einem zivilen Schiff seit 13 Jahren. Davor hatte es acht Kollisionen gegeben, drei davon mit einem getauchten U-Boot, die anderen fünf mit U-Booten bei Überwasserfahrt. Die folgenschwerste Havarie ereignete sich 1988, als das U-Boot NADASHIO (OKISHIO-Klasse) vor dem Hafen von Yokosuka mit einem größeren Fischerboot kollidierte. 30 Menschen kamen damals ums Leben.

Zitat:Japan bringt wegen Raketentest Schiffe in Position - Spannungen mit Nordkorea wachsen - Auch USA besorgt

Wenige Tage vor dem geplanten Start einer nordkoreanischen Rakete hat Japan drei Zerstörer zum Abschuss gefährlicher Trümmerteile verlegt. Am Freitag hatte Japan wegen der umstrittenen Raketenpläne Nordkoreas seine Luftabwehr in Bereitschaft versetzt.

(...)

Zitat:Nach dem Stapellauf eines zweiten “Hubschrauber tragenden Zerstörers“ (DDH) der HYUGA-Klasse mehrten sich seit Mitte des letzten Jahres Medienmeldungen, dass anstelle von zwei zunächst geplanten weiteren Schwesterschiffen nun deutlich größere Schiffe beschafft werden sollen; schon in 2010 seien entsprechende Aufträge zu erwarten.

Ende 2009 hat das Verteidigungsministerium auch tatsächlich zwei fast 20.000 ts verdrängende Schiffe mit einem 248 m langen, durchgehendem Flugdeck (50 m länger als bei HYUGA) in den Haushaltsentwurf für 2010 eingebracht. Sie sollen die in den 70-er Jahren gebauten zwei Zerstörer (Führungs-/Flaggschiffe) der SHIRANE-Klasse ersetzen. Wie die HYUGA werden auch diese Schiffe offiziell wieder als DDH (Projektname: 22 DDH) bezeichnet, auch wenn es sich - und dies ganz sicher nicht nur optisch - um reinrassige Hubschrauberträger handelt. Sie sollen 9-14 Hubschrauber und bis zu 4.000 Soldaten aufnehmen, aber auch 50 Fahrzeuge transportieren können – und wären damit die wohl weltweit ersten Zerstörer, zu deren geforderten taktischen-/technischen Fähigkeiten „Transport von LKW und Kampfpanzern“ gehört.

Was vordergründig abwegig erscheint, hat allerdings gravierende innenpolitische Gründe. Hubschrauberträger werden in Japan nicht nur von überzeugten Gegnern einer Wiederbewaffnung als „mögliche Vorstufe“ zu einem Flugzeugträger betrachtet, und deren Erwerb ist den JMSDF durch die Verfassung seit 1945 verboten. So entzündeten sich bereits am ersten, 2001 veröffentlichten Designentwurf für die HYUGA heftige Kontroversen. Kritiker sahen und sehen in dem Vorhaben vornehmlich den Versuch, „durch die Hintertür“ einen leichten Flugzeugträger zu beschaffen, auf dem prinzipiell auch Flugbetrieb mit senkrecht startenden und landenden Kampfflugzeugen (wie z.B. dem derzeit in den USA entwickelten Joint Strike Fighter F-35 Lightning-II) möglich sei. Die geplante Beschaffung noch größerer Schiffe dürfte die Diskussionen erneut anheizen; die Bezeichnung als DDH soll hier vorbeugend begrenzend wirken.