(Luft) Eurofighter 2000 - Druckversion +- Forum-Sicherheitspolitik (https://www.forum-sicherheitspolitik.org) +-- Forum: Blickpunkt Deutschland (https://www.forum-sicherheitspolitik.org/forumdisplay.php?fid=54) +--- Forum: Technik und Ausrüstung im Dienst der Bundeswehr (https://www.forum-sicherheitspolitik.org/forumdisplay.php?fid=55) +--- Thema: (Luft) Eurofighter 2000 (/showthread.php?tid=36) Seiten:
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- Blindfisch - 15.07.2004 OK das leuchtet mehr oder weniger ein ich finde es aber zum Teil etwas übertrieben wie die Medien den Eurofighter rund machen es gab bei vielen Fllugzeugen die frisch ausgeliefert wurden Probleme und die zum Teil sinnlos anmutenden Regelungen die bisher gelten dienen ja auch zur Sicherheit der Piloten und eben des der neuen Technik (macht sich nicht so gut wenn viel runterkommen wie beim Starfighter...). - Wolf - 15.07.2004 Zitat:stefan posteteDas Problem ist die Industrie. Im Falle des Eurofighters hat sie den Staat schon bei der ursprünglichen Vertragsvergabe nach Kräften über den Tisch gezogen. Dann wurde ständig umfirmiert und der ursprüngliche Vertrag weiter verwässert. Was jetzt noch an Verpflichtungen für EADS und das übrige Firmengewusel übrig ist, ist so unverschämt, dass man als Zivilist die Hersteller prima vor Gericht zerren könnte. Leider gehören zum bescheissen lassen immer zwei. Wenn unsere Politiker sich ver****** lassen und/oder Juristen beschäftigen die zu dumm sind einen umfangreichen Vertrag zu prüfen - dann sind wir als Wähler auch selbst schuld. - Marc79 - 16.07.2004 @ Blindfish Les dir einfach mal die Seiten zu dem Thema durch: <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.airpower.at/news04/0425_heifi/index.html">http://www.airpower.at/news04/0425_heifi/index.html</a><!-- m --> <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.airpower.at/news03/1107_news/index.html">http://www.airpower.at/news03/1107_news/index.html</a><!-- m --> <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.airpower.at/news03/1027_staasanw/index.html">http://www.airpower.at/news03/1027_staasanw/index.html</a><!-- m --> <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.airpower.at/news03/1007_ef-bmvg-brh/index.html">http://www.airpower.at/news03/1007_ef-b ... index.html</a><!-- m --> <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.airpower.at/news03/0922_struck/index.html">http://www.airpower.at/news03/0922_struck/index.html</a><!-- m --> <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.airpower.at/news03/0907_ef-zulassung/index.html">http://www.airpower.at/news03/0907_ef-z ... index.html</a><!-- m --> <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.airpower.at/news03/0722_persil/index.html">http://www.airpower.at/news03/0722_persil/index.html</a><!-- m --> ===== Was mich am Ef ein wenig iritiert ist die maximale Zuladung an Waffenlast. Da werden mal von 8 t und mal 6,5 t geredet. Was stimmt jetzt :? Tja und vor allem wenn man eine der Seiten, die 6,5 t angibt weiter liest dann kommt man zu möglichen Waffenmixes. die ergeben aber über 6,5 t :? 8 t: <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.globaldefence.net/index.htm?http://www.globaldefence.net/deutsch/spezial/kampfflugzeuge.htm">http://www.globaldefence.net/index.htm? ... gzeuge.htm</a><!-- m --> 6,5 t : <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.fighter-jets.de/fighterjets/index.html">http://www.fighter-jets.de/fighterjets/index.html</a><!-- m --> Und <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.airpower.at/flugzeuge/eurofighter/bewaffnung.htm">http://www.airpower.at/flugzeuge/eurofi ... ffnung.htm</a><!-- m --> <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.airpower.at/flugzeuge/eurofighter/bew-standoff.gif">http://www.airpower.at/flugzeuge/eurofi ... andoff.gif</a><!-- m --> Nur wenn man in meinen Augen die schwerste Option der Waffen nimmt, die mit den Abstandswaffen dann komm ich weit drüber, ca 7,5 t. Und zwar mit vollgenden Zahlen Meteor 185 kg *4 = 740 kg IRIS T 87 Kg *2 = 172 kg Taurus350 1400 kg *2 = 2800 kg Tank 1000 l 1000 kg *1 = 1000 kg Tank 1500 l 1400 kg *2 = 3000 kg Gesamt = 7514 kg = ~7,5 t Dabei geh ich davin aus das: a) Die Tanks an sich ca 200 kg wiegen b) Kerosin mit einer relativen Dichte zu Wasser von 0,8 im Vergleich zu Wasser ca. 0,8 kg/Liter wiegt Tja, entweder ich irre mich (was ja nie sein kann ) oder da stimmt was nicht :misstrauisch: - harry - 16.07.2004 Wenn der Eurofighter nicht der beste Jet ist, ist er aber dafür doch der mit den besten Flugeigenschaften. Oder nicht? ich hab nämlich mal gehört das Flugzeuge sich sozusagen immer nach vorne drücken. Doch der Ef macht das nicht. desshal sind auch vorne diese Entenflügel: Die sind Computergesteuert und müssen selbst im geradeausflug die Maschine korrigieren. - Blindfisch - 16.07.2004 Das die Maschiene automatisch korrigiert wird liegt an dem Deltaflügels mit dem kann man gut Überschall fliegen aber bei niedrigeren Geschwindigkeiten ist das Flugzeug instabil dies wird dann durch eine Software ausgeglichen. <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.airpower.at/flugzeuge/eurofighter/fcs.htm">http://www.airpower.at/flugzeuge/eurofighter/fcs.htm</a><!-- m --> - Jacks - 16.07.2004 @Marc da kann ich dir mal wieder das Fighter Documentary Project ans Herz legen.Dort wird eigentlich das von dir angesprochene sehr gut erläutert. So soll die maximale (im Moment) Zuladung 6,5 t sein.Durch die gesteigerte Startmasse soll dies aber auf 7,5 t und mehr gesteigert werden können. <!-- m --><a class="postlink" href="http://globaldefence.net/upload/scorpion82/Eurofighter%20Typhoon.pdf">http://globaldefence.net/upload/scorpio ... yphoon.pdf</a><!-- m --> - harry - 16.07.2004 Aber durch diese Technik kann der EF doch Flugmanöver fliegen, zu denen sonst kein Jäger fähig ist. Oder nicht?:frag: - Turin - 16.07.2004 Kommt drauf an, was du unter Flugmanövern verstehst. Die instabile Auslegung des Flugzeugs soll für sehr hohe Wendigkeit sorgen. Das Flugzeug ist generell instabil. Die Canards sind nicht alleine dazu da, die Instabilität zu "beheben", sie sind nur eines der Elemente, über die das FCS das Flugzeug steuert und zb. die durch den Deltaflügel entstehenden Einbußen im Bereich der Wendigkeit kompensieren kann. Der Pilot "sagt" dem FCS, was er tun will, und das FCS "sagt" den Steuerelementen, was zu tun ist. Das macht den EF nicht automatisch zu einer Übermaschine, was Flugmanöver angeht. Da ist zB. die SU-35 eine Klasse für sich. Aber der EF ist durch diese Auslegung wesentlich manövierfähiger, als man es von einem Flugzeug dieser Bauart eigentlich erwarten würde. Was ich mich frage: welche Jäger sind denn noch aerodynamisch instabil ausgelegt? Wie sieht das mit F-22 oder Rafale aus? edit: Ah ich habs grad gefunden und kann mich selbst beantworten...Rafale ist genauso wie Gripen als Delta-Canard-Flugzeug zwangsläufig instabil ausgelegt. Aber was ist mit der F-22? Durch ihre eher konventionelle Bauweise ist das doch eher auszuschliessen, oder? - Anderman - 16.07.2004 Wenn ich den Bericht in der Flug Revue damals richtig verstanden habe, war die F-16 einer der ersten Maschinen die instabil ausgelegt wurden. Deshalb gehe ich davon aus auch die F-22 instabil ist. Aber was ist zum Beispiel mit dem Tornado auch er hat ein Fly-by-Wire System? - harry - 16.07.2004 Aber macht die fast Nurflügelform dasnich unmöglich:frag: - Anderman - 16.07.2004 Stellungnahme von EADS zum Panorama Beitrag <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.eads.net/frame/lang/de/1024/xml/content/OF00000000400003/2/00/31000002.html">http://www.eads.net/frame/lang/de/1024/ ... 00002.html</a><!-- m --> - Jacks - 19.07.2004 <!-- m --><a class="postlink" href="http://de.news.yahoo.com/040719/336/44fp2.html">http://de.news.yahoo.com/040719/336/44fp2.html</a><!-- m --> Zitat:Etwas flügellahm: Am «Eurofighter» wird noch eifrig «gebastelt» -Luftwaffenführung mit Einführungsphase des Flu - th - 22.07.2004 Hier mal etwas positives zum Eurofighter. <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.expatica.com/source/site_article.asp?subchannel_id=52&story_id=9711">http://www.expatica.com/source/site_art ... ry_id=9711</a><!-- m --> - Rob - 25.07.2004 WICHTIG: Wieviele Eurofighter sind bis jetzt (Juli 2004) an die RAF ausgeliefert worden? Danke im vorraus.:merci: - Starfighter - 26.07.2004 Exportchancen für den Eufi: 1. Grichenland (60 - 80) Zitat:Mirage 2000 für Griechenland.Quelle: <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.reuss.de/newsletter/2000/september.html">http://www.reuss.de/newsletter/2000/september.html</a><!-- m --> 2. Singapur (20+) Zitat:Am Freitag, den 2. Juli, sind zwei Eurofighter der Royal Air Force (RAF) in Singapur zur Erprobung durch die dortigen Luftstreitkräfte gelandet. Um 16.49 Ortszeit (10.49 Mitteleuropäische Sommerzeit) setzten die beiden britischen Maschinen auf dem Militär-Flughafen des Stadtstaats auf. Die Flugzeuge haben die rund 13.000 Kilometer Flugstrecke in mehreren Etappen zurückgelegt. Am 27. Juni waren sie von ihrem Stützpunkt bei BAE Systems in Warton / Lancashire zur ersten Langstreckenverlegung gestartet. Die Überführung der Eurofighter nach Südostasien verlief planmäßig. Dies teilte die EADS als deutscher Partner im viernationalen Eurofighter-Programm am Freitag mit.Quelle: <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.eads.net/frame/lang/de/1024/xml/content/OF00000000400003/5/33/31202335.html">http://www.eads.net/frame/lang/de/1024/ ... 02335.html</a><!-- m --> 3. Österreich (18+) Zitat:...Quelle: <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.kurier.at/oesterreich/631510.php">http://www.kurier.at/oesterreich/631510.php</a><!-- m --> Fallen euch noch weitere potenzeille Kunden ein? Evtl. noch Australien. Die werden früher oder später ihre F-111 ablösen müssen und sie haben auch schon Tiger bestellt. |