Zitat:Die sollten lieber eine 212 Boot von uns leihen,

Zitat:Was leiseres gibt es nicht, und währe ein interessantes Training für deutsche Teams

Zitat:@spooky es mag sein das die gotland auch aip haben jedoch sind sie auch ein paar jahre älter als die 212 und der aip antrieb wurde bestimmt noch verbessert, (stammt die gotland eigentlich von Kockums? denn dann ist sie ja im Prinzip auch von HDW gebaut worden) auch haben die 212er eine amagnetische Hülle und eine extra beschichtung welche ein aufspüren durch MAD etc. auch extrem erschwert, die Schiffsschraube wurde ebenfalls so entwickelt das sie kaum verwirbelungen im Wasser hinterlässt.
ich denke man kann davon ausgehen das die gotland zwar auch sehr leise sind aber die 212 doch noch ein tick schwerer zu orten sein sollten.

Zitat:Der Kommentator äussert sein Erstaunen über diese Massnahme, da die Schiffe knapp 20 Jahre alt sind (1983), und parelell paradoxerweisee die Europäer damit beginnen, genau diese Aegis-Systeme in Betrieb zu nehmen ...........Ich selber kann das Ganze auch nicht richtig nachvollziehen, eine Modernisierung und Umbau auf VLS würde sich m.E. bei solch doch noch recht modernen Einheiten sicher lohnen

Zitat:Die Zahl der Schiffe USN zur See schick ist auf den niedrigsten Niveu seit 2. Welt Krieg.

Zitat:Turin postete

Zitat:Die Zahl der Schiffe USN zur See schick ist auf den niedrigsten Niveu seit 2. Welt Krieg.

Diese Feststellung verschleiert die Tatsache, dass Seemacht nicht nur quantitativ, sondern auch qualitativ bewertet werden muss und der Höhepunkt der US-Navy ist nicht Ende des Zweiten Weltkrieges, sondern eher in den achtziger Jahren, dank Reagans "600-Schiffe"-Politik, zu suchen.

Zitat:Die bis zu 184 km weit reichende Phoenix (AIM-54) wurde in den 60-er Jahren von der US-Firma Hughes Aircraft speziell zur Bekämpfung von sowjetischen Bombern aus der Distanz entwickelt. Der 1973 eingeführte Luft-Luft-FK sollte eigentlich bei der US Air Force Standardbewaffnung der F-111 werden, wurde dann aber vor allem auf den Trägerkampfflugzeugen F-14 Tomcat der US-Navy eingerüstet. Das zugehörige Waffenleitsystem ermöglichte diesen - wetterunabhängig und immun gegen Störsender - eine zeitgleiche Bekämpfung von mehreren Luftzielen, auch aus der Überhöhung ("Look-down, Shoot-down"). Jede F-14 konnte sechs Phoenix mitführen und innerhalb weniger Sekunden verschießen (Near Simultaneous Launch).

Phoenix gab den Tomcat in den Zeiten des Kalten Krieges eine weltweit einmalige "Stand-off Engagement Capability" und die Kombination Tomcat-Phoenix wurde zum Kernelement weiträumiger Luftverteidigung um die US-Flugzeugträger. Der Flugkörper wurde in den folgenden Jahrzehnten noch verbessert. Die 1993 eingeführte letzte Variante AIM-54C war besonders für die Bekämpfung von Marschflugkörpern ausgelegt.......................

Zitat:Namentlich ist man an einem Boot der GOTLAND-Klasse interessiert, das mit seinem leisen außenluftunabhängigen Antrieb eine besondere Herausforderung für U-Jagdeinheiten darstellt. Sollte der (mehrjährige) Leasingvertrag zustande kommen, will die US-Navy das schwedische U-Boot schon im kommenden Jahr an Deck eines Spezialtransportschiffes nach San Diego transportieren und dort auch stationieren. Einzige notwendige Umbauten soll die Einrüstung von mit der US-Navy kompatiblen Fernmeldeanlagen sein.

Die schwedische Besatzung soll während des gesamten Zeitraums möglichst an Bord bleiben - zum einen natürlich, weil sie mit dem Boot und seinen Anlagen vertraut ist und so keine wertvolle Zeit mit der Ausbildung einer US-Besatzung verloren wird; vor allem aber auch, weil sie das Boot taktisch optimal gegen die mit ihm übenden US-Einheiten einsetzen kann. So wirbt die US-Navy um die Zustimmung der schwedischen Regierung nicht nur mit der Leasingrate von bis zu 20 Mio. US-Dollar jährlich, sondern auch mit dem Nutzen, den eine schwedische U-Bootbesatzung aus der intimen Zusammenarbeit mit US-Schiffen und U-Booten ziehen würde.

Die schwedische Marine verfügt über drei bei Kockums in Malmö gebaute U-Boote der GOTLAND-Klasse (1.500 ts), die zwischen 1996 und 1998 beschafft wurden.

Anmerkung:
nach Redaktionsschluss wurde bekannt, dass die schwedische Regierung die US-Bitte erfüllen will

Zitat:Kalifornien plant offenbar die Aufstellung einer neuen, maritimen Miliz.

Bisher können US-Bundesstaaten in Notfällen auf die Nationalgarde zurück greifen, die sich aus Reservisten von US-Army und US-Air Force rekrutiert und vom jeweiligen Gouverneur aktiviert werden kann. National Guard und Air National Guard haben allerdings keine eigenen maritimen Komponenten und sind damit in ihren Möglichkeiten zu Einsätzen vor der Küste begrenzt. Für Notfälle auf See und vor der Küste steht bei Bedarf die den Bundesbehörden zentral unterstehende US-Coast Guard bereit, die allerdings mit ihrer Einbeziehung in den Krieg gegen den Terror (bis hin zu Einsätzen im Persischen Golf) offenbar die Grenzen ihrer Belastbarkeit erreicht hat. Diese Lücke scheint Kalifornien nun als erster Bundesstaat schließen zu wollen. Vor einigen Tagen unterzeichnete Gouverneur Arnold Schwarzenegger zwei Gesetze, die Angehörigen einer California Naval Militia (CNM) finanzielle Unterstützung bei Ausbildung und Erziehung sowie im Todesfall gewähren. Da diese Miliz bisher noch nicht existiert, werden die ab Januar geltenden Gesetze in den Medien als Beleg für eine fest geplante Aufstellung interpretiert.

Die neue Marinemiliz soll sich vermutlich aus Reservisten von US-Navy, US-Marine Corps und US-Coast Guard rekrutieren. Der Rückgriff auf Reservisten würde eine (mit Kosten verbundene) militärische Vorausbildung bzw. Grundausbildung überflüssig machen. Die CNM soll helfen, die lange Küste Kaliforniens und die mehreren Dutzend großen und kleinen Häfen zu überwachen und örtlich - z.B. mit Tauchern - technische Hilfe leisten. In Notfällen (Naturkatastrophen, Unruhen, Terroranschläge) kann sie wie die Nationalgarde zentral vom Gouverneur aktiviert werden. Unklar ist, ob und (wenn ja) wie ihre Mitglieder bewaffnet werden sollen.

Zitat:Die US-Navy erweitert ihr Engagement.

Aus San Diego lief am 6. Januar das Hospitalschiff MERCY aus. Es ist zur Aufnahme und stationären Behandlung von 250 Patienten ausgerüstet, kann seine Kapazitäten bei Bedarf aber kurzfristig auf 1.000 Patienten erweitern. Das dem Military Sealift Command unterstehende 70.000-ts-Schiff soll vor Aceh Operationsbasis und zentrales Lager für medizinisches Personal und Material nicht nur militärischer Einheiten aller vor Ort eingesetzten Nationen, sondern auch nicht-staatlicher Hilfsorganisationen werden.

In Ingleside (Texas) wurde am 3. Januar das Minenabwehr-Führungsschiff HSV-2 SWIFT in das Katastrophengebiet Marsch gesetzt. Der Hochgeschwindigkeitskatamaran soll im Einsatzgebiet schnelle Verbindung zwischen in entlegenen Regionen operierenden Einheiten herstellen. Vorteilhaft sind neben der hohen Geschwindigkeit (bis zu 50 Kn) auch seine Operationsfähigkeiten in sehr flachen Gewässern und die Möglichkeiten zum Einsatz von Hubschraubern.

Etwa 20 Einheiten der US-Navy sind derzeit in der Region mit Schwerpunkt im Golf von Bengalen und vor Banda Aceh im Einsatz, darunter die Kampfgruppen um den Flugzeugträger ABRAHAM LINCOLN (NIMITZ-Klasse) und den amphibischen Träger BONHOMME RICHARD (WASP-Klasse). Sämtliche mitgeführten Bordhubschrauber werden genutzt, die Bevölkerung mit Lebensmitteln, Medikamenten und Trinkwasser zu versorgen. Dabei werden vor allem auch die beträchtlichen Möglichkeiten des Flugzeugträgers zur Frischwassererzeugung ausgeschöpft. Zusätzlich zu diesen Einheiten treffen seit dem 6. Januar große Frachtschiffe des Military Sealift Commands und Pre-Positioning Ships der US-Streitkräfte mit Hilfsgütern, schwerer Räumausrüstung und Wasseraufbereitungsanlagen vor Banda Aceh ein. Insgesamt werden hier bis zu zwölf dieser z.T. mehr als 50.000 ts großen Schiffe erwartet.