Zitat:...
15 July

AUSTRALIA
Local media report new helicopter carrier CANBERRA riddled with “more than 14,000 defects”, which are minor, but force a 7-month delay in completion of the ship … blamed on Australian subcontractors’ low productivity, poor skills and a shortage of trained supervisors (quality control).

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Zitat:Angesichts zunehmender illegaler Einwanderung über See will die Regierung die Überwachung der Seegrenzen auf eine neue Basis stellen.

Am 9. Mai verkündete Einwanderungsminister Morrison die geplante Aufstellung der „Australia Border Force“ (ABF). Mit Stichtag 1. Juli 2015 sollen Personal und Material des Department of Immigration und des Australian Customs and Border Protection Service (ACBPS) gebündelt werden.

Materiell soll sich die neue ABF auf die derzeit gerade für den ACBPS gebauten neuen Wachboote der CAPE-Klasse (ähnlich der ARMIDALE-Klasse der Marine) abstützen. Zusätzlich sollen für den Einsatz auf küstennahen Flüssen, in Buchten und zwischen Inseln weitere sechs Fast Inshore Craft beschafft werden.

Die kleine quasi Küstenwache wird von einem Commissioner geführt, der in Status (und Bezahlung) dem Chef der australischen Streitkräfte gleichgestellt sein soll. Einsatzführung und –koordination erfolgen durch ein ebenfalls aufzustellendes Strategic Border Command und ein National Border Targeting Centre. Der Minister erwartet von der neuen ABF eine bessere Effektivität im Kampf gegen illegale Einwanderung und Schmuggel.

Kritiker sehen allerdings eher eine „Gedankenblase“ – mit nicht zuletzt erheblichen negativen Auswirkungen für die Marine. Die kleinen Boote der CAPE-Klasse sind kaum geeignet, dem Zustrom illegaler Einwanderer auf Hoher See zu stoppen, die Marine in dieser Aufgabe also zu entlasten. Im Gegenteil wird sogar befürchtet, dass die von erheblichen Personalproblemen belastete Marine weiter schwächen wird, denn das für die ABF benötigte Personal lässt sich offenbar nicht allein aus der heutigen Zollbehörde und der ACBPS rekrutieren.

Die neue Strukturänderung kommt überraschend, denn erst 2009 hatte die Vorgängerregierung den heutigen ACBPS formell ins Leben gerufen. Dessen Ursprünge reichen bis ins Jahr 1901 zurück, aber das damalige Department of Trade and Customs wurde im Laufe der Zeit immer wieder umorganisiert; u.a. wurde aus ihm 1958 das Department of Customs and Excise, 1975 das Department of Police and Customs und 1985 schließlich der Australian Customs Service, der dann bis 2009 Bestand hatte. Immer stand dabei für die jeweils amtierenden Regierungen die Verbesserung von Effektivität im Vordergrund; wirklich „geholfen“ hat aber keine der Maßnahmen.

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Zitat: ...
11 August

AUSTRALIA
• Defence “sources”: talks with Japan on new Australian submarines “far more advanced than publicly acknowledged’’ … Japan fast emerging as “the leading option over European competition’’.
• Update: fire has ARMIDALE class patrol boat BUNDABERG “extensively damaged” … probably beyond repair … two people treated for smoke inhalation … cause being investigated.

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Zitat:Ein Feuer hat das Wachboot BUNDABERG schwer beschädigt, vermutlich sogar irreparabel zerstört.

Das Wachboot der ARMIDALE-Klasse lag zu einer Routine-Wartung/-Überholung in einer Halle der Aluminium Boats Australia (ABA) in Brisbane, als aus bisher ungeklärter Ursache ein Feuer an Bord ausbrach. Feuerwehren waren schnell zur Stelle, konnten aber in der enormen Hitze (Aluminiumbrand) nur schwer zum Brandherd vordringen. Erst nach Stunden war das Feuer gelöscht; zwei Werftarbeiter erlitten leichte Rauchgasverletzungen.

Nach einer ersten, noch vorläufigen Untersuchung erklärte die australische Marine, der Brand sei im vorderen Teil der BUNDABERG ausgebrochen, habe sich dann bis in die Hecksektion ausgebreitet und „im ganzen Boot schwere Schäden verursacht“. Die Formulierung lässt auf einen wahrscheinlichen Totalverlust schließen. Die Ursache ist noch unklar; möglicherweise haben Schweißarbeiten das Feuer ausgelöst.

Die Boote der ARMIDALE-Klasse sind fast komplett aus Aluminium gefertigt. Zwischen 2005 und 2008 hatte die RAN 14 dieser Boote (57m, 300 ts) als Ersatz für ältere Wachboote der FREMANTLE-Klasse in Dienst gestellt. Beschafft wurden sie für Patrouillen im Küstenvorfeld, nehmen im Norden und Nordwesten Australiens entscheidende Aufgaben bei der Bewältigung illegaler Migration wahr. Dabei operieren sie allerdings weit über Küstengewässer hinaus bis in den Bereich der Weihnachtsinsel auch in ozeanischen Seegebieten – für die sie eigentlich nicht gebaut sind.

In den letzten Jahren gab es vermehrt Berichte über „vorzeitige strukturelle Alterung durch übermäßige operative Belastung auf Hoher See“. Nach Rissbildungen an Rumpf und Aufbauten ist nach weniger als zehn Dienstjahren ein Teil der Boote bereits „abgefahren“; „mindestens sechs“ ARMIDALE sollen nicht mehr einsetzbar an der Pier in Darwin fest liegen. Der Ausfall der BUNDABERG schränkt die operative Verfügbarkeit der ARMIDALE Wachboote weiter ein, für die RAN allerdings (noch) „nicht kritisch“. Mit dem Weißbuch 2013 hat die Regierung „beschleunigten Ersatz“ durch im Lande zu bauende neue Boote angekündigt. Dieses Projekt befindet sich allerdings noch in einem bloßen Planungsstadium; Ausschreibungen oder gar Aufträge gibt es bisher noch nicht.

Zitat:...
14 August

AUSTRALIA
DefMin Johnston: The Air Warfare Destroyer (AWD) project is in "deep, deep trouble" and "a disgraceful mess" … will be one or two years late “if we are lucky” and several hundred millions over budget … under current schedule, the first AWD will not be delivered until Mar 2016, the 2nd in Sep 2017, and the 3rd in Mar 2019.

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Zitat:...

19 August


AUSTRALIA
Update: It has been decided that ARMIDALE class patrol boat BUNDABERGH will be written off after being gutted by fire a week ago.


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Zitat:AUSTRALIAN NAVY

Von der “Australia Squadron” zur führenden Regionalmarine

Klaus Mommsen

Als am 4. Oktober 2013 sieben Schiffe der Royal Australian Navy (RAN) unter Salutschüssen in Sydney einlaufen, wiederholen sie symbolisch ein auf den Tag genau 100 Jahre zurück liegendes Ereignis: am 4. Oktober 1913 läuft die aus sieben Kampfschiffen bestehende erste australische Flotte dort ein. Dies gilt als Geburtsstunde der RAN – auch wenn dies vielleicht nicht so ganz richtig ist.
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Zitat:Australia leaning towards buying Soryu-class subs

Despite political opposition and apparently contradictory ministerial statements, it appears increasingly likely that Australia will replace its Collins-class submarines with 4,200-tonne Soryu-class submarines built in Japan.

Zitat:...
16 September

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AUSTRALIA
• At least two ARMIDALE class patrol boats (MARYBOROUGH, BATHURST) have been sent to Singapore’s ST Marine for repair and maintenance work … media “outcry” for ignoring domestic shipyards … MoD: In-service support contractor DMS has the option to select "suitably skilled shipyards" for maintenance work and emergency repairs.
• Austal delivers CAPE NELSON, the third of eight CAPE class patrol boats to the Australian Customs and Border Protection Service (ACBPS).
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Tiger schrieb:Australien will offenbar als Ersatz für seine U-Boote der Collins-Klasse japanische U-Boote der Soryu-Klasse beschaffen:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.janes.com/article/43041/australia-leaning-towards-buying-soryu-class-subs">http://www.janes.com/article/43041/aust ... class-subs</a><!-- m -->

Zitat:Australia leaning towards buying Soryu-class subs

Despite political opposition and apparently contradictory ministerial statements, it appears increasingly likely that Australia will replace its Collins-class submarines with 4,200-tonne Soryu-class submarines built in Japan.

Japanische U-Boote? Warum auch nicht!

Zitat:01 Oktober
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AUSTRALIA
ARMIDALE class patrol boat LARRAKIA completes a 4-day port visit to Ho Chi Minh City (Vietnam).

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Zitat:...
08 October

AUSTRALIA (JAPAN)
Australia and Japan are expected to “soon begin discussions” on joint development of submarines (based on Japanese SORYU class) and Japan exporting submarine technology.

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Zitat:...
07 November

AUSTRALIA
Swedish Saab is bidding to build Australia’s future submarines … lower price than competitors, smooth flow of Japanese submarine (SORYU class) technology (Saab is partner in Japanese SORYU class submarine project), substantial technology transfer and industrial offsets, including jobs.
(rmks: Swedish Kockums, today part of Saab, had been main contractor for - much criticized - COLLINS class)
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Zitat:...
In den letzten Monaten wird das Vorhaben der australischen Marine zur Beschaffung neuer U-Boote überwiegend als Wettbewerb zwischen deutschen und japanischen U-Boot-Herstellern dargestellt.

Im Mai 2009 hatte der damalige Ministerpräsident Rudd im Verteidigungsweißbuch „Force 2030“ unter den bis 2030 zu realisierenden Großvorhaben auch das „Future Submarine Project SEA 1000“ angekündigt. Zwölf „in Südaustralien zu bauende U-Boote einer neuen Generation“ sollten „größere Reichweite, Ausdauer und Fähigkeiten erhalten als die derzeitigen sechs Boote der COLLINS-Klasse“; selbst Nuklearantrieb wurde nicht ausdrücklich ausgeschlossen.

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Die deutsche TKMS bietet mit der Klasse 216 ein U-Boot mit außenluft-unabhängigem Brennstoffzellenantrieb an; Japan ist offenbar mit einer Variante der SORYU-Klasse bzw. Technologie auf deren Basis im Rennen. Aber auch die französische DCNS hat offenbar ein Angebot vorbereitet, und schließlich bewirbt sich nun auch noch der schwedische Rüstungskonzern Saab um das überaus lukrative australische „Project SEA 1000“.

Schon die derzeitigen australischen U-Boote der COLLINS-Klasse waren nach einem Design der schwedischen Kockums (gehört heute zu Saab) und mit schwedischer Werfthilfe bei der eigens dazu gegründeten Australian Submarine Corporation (ASC) in Adelaide gebaut worden. Dass es hier nicht zuletzt auch unter politischen Kungeleien zu zahlreichen technischen Defiziten und noch immer nachwirkenden Problemen kam und die Boote der COLLINS-Klasse bis heute heftig umstritten sind, ficht Saab nicht an.

Saab geht mit einem Angebot ins Rennen, das nicht nur „im Preis unter dem der anderen Bewerber“ liegt, sondern vor allem Vorteile für die australische Werft- und Rüstungsindustrie betont. So will der schwedische Rüstungskonzern neben substantiellem Technologietransfer auch „industrielle Offsets“ (profitable Nebenaufträge, die mit dem eigentlichen Vorhaben nichts zu tun haben) anbieten. „Tausende“ in Australien zu schaffende neue Arbeitsplätze sollen weit über „Project SEA 1000“ hinaus gehend nachhaltig die heimische Rüstungsindustrie auf eine neue, erweiterte Grundlage stellen. Auch die - angeblich von der australischen Regierung bereits favorisierte - Integration japanischer U-Boottechnologie sei problemlos möglich, denn Saab sei über ein Partnerschaftsabkommen ja direkt an Entwicklung und Bau der japanischen SORYU-Klasse beteiligt.

Mit welchem Design der schwedische Rüstungskonzern in den Wettbewerb eintritt, ist aus Medienmeldungen nicht ersichtlich. Zum einen ist von einer bloßen Beteiligung mit Elementen der japanischen SORYU-Klasse die Rede, zum anderen aber entwickelt Saab für die schwedische Marine gerade auch U-Boote des neuen Typs A-26.

Welcher der Anbieter den Zuschlag für „Project SEA 1000“ erhalten wird, ist noch offen. Eine Entscheidung dürfte demnächst fallen, denn noch vor Jahresende soll der Auftrag für eine Projektdefinitionsstudie erteilt werden. Beobachter sehen die Japaner allgemein im Vorteil.

Zitat:...
19 November

Australia

• During a ceremony at the Cairns naval base, the three remaining BALIKPAPAN landing craft (LCH), BRUNEI, LABUAN, and TARAKAN were decommissioned … to be replaced by six new landing craft … LABUAN to be gifted to Papua New Guinea.

• Coinciding with a visit of French President Hollande, French DCNS has opened subsidiary “DCNS Australia” … … to “better market the SMX OCEAN submarine when the opportunity arises”.

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