Zitat: ...
07 September

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INDIA
With sending out Requests for Information to major submarine manufacturers across the world, the Indian navy has officially started the process to procure six new next generation submarines equipped with Air Independent Propulsion.
(rmks: Project 75i. follow-on to SCORPENE class)
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Zitat:US senate approves sale of 2 Osprey-class minehunters to India
Published: Wednesday, Sep 29, 2010, 13:52 IST
Place: Washington, DC | Agency: PTI

The US Senate has cleared the sale of two Osprey-class minehunters to India, which would boost up Navy's efforts to ramp up coastal security post 26/11.

Zitat: ...
01 October

INDIA
The Indian coast guard commissions fast interceptor craft C-148 … the sixth in the series of 11 boats designed and built indigenously by ABG Shipyard, Surat (28m, 90ts, 45 knots, 12.7-mm heavy machine gun).
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Zitat:Unter Leitung von Verteidigungsminister Antony hat das Defence Acquisition Council (DAC) am 5. Oktober (Vor-)Entscheidungen zu zwei größeren Beschaffungsvorhaben der indischen Marine getroffen.

Zum einen soll die Anfang 2009 in den USA erfolgte Bestellung von acht neuen Seefernaufklärungsflugzeugen (MPA) P-8i um weitere vier Flugzeuge erweitert werden. Damit wird eine im Vertrag von 2009 bereits vereinbarte Option auf die Lieferung weiterer vier (bis acht) Flugzeuge dieses Typs wahrgenommen.

P-8i ist eine für den indischen Bedarf modifizierte Variante des derzeit von Boeing für die US-Navy entwickelten neuen Seefernaufklärungs- flugzeuges P-8 Poseidon; das Design basiert auf dem bewährten Passagierjet Boeing 737. Bei der indischen Marine sollen die neuen Flugzeuge ältere und ab 2012 auszumusternden MPA des russischen Typs Tupolev-142 Bear-F ersetzen. Die erste P-8i soll Ende 2012/Anfang 2013 geliefert werden.


In der gleichen Sitzung beschloss das DAC daneben ein neues Rüstungsprojekt, unter dem die indische Marine vier neu zu bauende Docklandungsschiffe erhaltensoll .

Die Erhöhung der amphibischen Liftkapazität steht spätestens seit Verabschiedung der „Joint Doctrine for Amphibious Operations“ im Sommer 2008 und Aufstellung zweier für amphibische Operationen vorgesehene und ausgebildete Heeresbrigaden (10.000 Mann) ganz oben auf den Wunschlisten von Marine und Heer.

Mit Indienststellung eines dritten Landungsschiffes der SHARDUL-Klasse war das letzte Neubauprogramm für Landungsschiffe im Sommer 2009 ausgelaufen. Schon damals gab es aber Berichte, nach denen die Bauwerft Garden Reach (Kalkutta) fest mit Folgeaufträgen zum Bau von Docklandungsschiffen oder gar Hubschrauberträgern rechnete und dazu bis Mitte 2011 ihre Infrastruktur modernisieren und erweitern wollte (u.a. Bau eines 180-m Trockendocks). Diese Hoffungen scheinen sich nun zu erfüllen. Die Presseerklärung des DAC spricht von vier größeren Docklandungsschiffen, die in ihren Fähigkeiten der 2007 gebraucht von der US Navy übernommenen JALASHWA (ex-TRENTON) vergleichbar sein sollen. Alle vier Schiffe sollen nach einem modernen ausländischem Design unter einem Lizenzabkommen im Lande gebaut werden. Dazu werde es eine internationale Ausschreibung geben.

Die jetzigen Entscheidungen des DAC bedeuten allerdings bei Weitem noch nicht, dass die Vorhaben so auch tatsächlich realisiert werden. Sie stellen vielmehr einen „Vorschlag“ dar, der nun erst einmal dem „Cabinet Committee on Security“ zur Billigung vorzulegen ist. Schon des Öfteren sind auf dieser Ebene Projekte gescheitert, verwässert oder verzögert worden. Auch befinden sich die beiden Projekte in unmittelbarer finanzieller Konkurrenz zur anderen teuren Rüstungsvorhaben. Erst im Juli hatte das DAC mit der Beschaffung von weiteren U-Booten das mit 8,5 Mrd. Euro bisher teuerste Vorhaben der indischen Streitkräfte gebilligt, und am 8. Oktober berichteten Medien über eine geplante Bestellung von etwa 300 neuen Kampfflugzeugen in Russland (Kosten fast 20 Mrd. Euro). Wie all diese Projekte bei einem nur begrenzten Budget unter einen Hut gebracht werden können, bleibt abzuwarten. Abstriche sowohl an Umfang als auch an zeitliche Planung sind wahrscheinlich.

Zitat:am 11. Oktober lief bei der italienischen Fincantieri in Sestri Ponente (bei Genua) der zweite im Oktober 2008 von der indischen Marine bestellte Flottentanker von Stapel.

Die SHAKTI ist bereits weitgehend fertig gestellt. Sie soll schon bald mit ersten Erprobungen an der Pier und dann auch in See beginnen. Die Übergabe an die indische Marine ist Ende 2011 geplant. Schwesterschiff DEEPAK, das im Februar zu Wasser gelassen wurde, soll noch in diesem Jahr geliefert werden. Das Schiff hat seine Erprobungen und Abnahmefahrten weitgehend abgeschlossen.

Die sehr kurze Bauzeit wird durch unkompliziertes Design und Konstruktion nach Handelsschiffstandards möglich. Dennoch erfüllen die beiden voll beladen 27.500 ts verdrängenden, 157 m langen Schiffe alle Ansprüche an einen modernen Flottentanker (u.a. Doppelhüllenrumpf).

Sie erreichen Geschwindigkeiten von 20 Kn und können insgesamt mehr als 15.000 t Kraftstoff und andere Versorgungsgüter mitführen und über vier Versorgungsstationen (je zwei an Back- und Steuerbord) in Fahrt an andere Kriegsschiffe abgeben. Ein Hubschrauberdeck ermöglicht Starts und Landungen von Hubschraubern bis zum einem Startgewicht von 10t. Zur Selbstverteidigung sollen vier 30-mm Geschütze installiert werden.

Zitat:Indian Navy to acquire anti-submarine bombs for its aviation fleet

(Source: Xinhua) 2010-11-01

　　NEW DELHI, Oct. 31 (Xinhua) -- ....

Zitat:Die Ergebnisse einer Studie sollen der indischen Marine helfen, die Schere zwischen ihren Forderungen und den Fähigkeiten der heimischen Kriegsschiffbau-Industrie schließen.

Marinebefehlshaber Admiral Nirmal Verma stellte bei der Eröffnung einer Marinerüstungsmesse die „Study on Building India’s Navy: Force Requirements and Indigenous Capability“ vor. Kernaussage ist, dass entgegen landläufiger Meinung die indische Industrie durchaus über Kapazitäten und auch Kompetenz verfügt, den Bedarf der Marine an hochwertigen, dem derzeitigen Stand der Technologieentsprechenden Rüstungsprodukten in vollem Umfang zu decken. Allerdings bedürfe es dazu einiger Änderungen.

Unverblümt erklärte der Admiral, für seine Marine sei schon 1964 eine Flottenstärke von 140 Schiffen und U-Booten bewilligt worden. In mehr als vier Jahrzehnten habe man es aber nie geschafft, über mehr als 130 Einheiten hinaus zu kommen, und gut 40 Prozent aller Schiffe und U-Boote seien heute obsolet und mit völlig veralteten Systemen bestückt. Hauptgrund dafür sei die Dominanz der staatlich kontrollierten Werften (Public Sector Shipyards) wie z.B. Mazagon Dockyards in Mumbai oder Garden Reach in Kalkutta. Die im privaten Schiffbau vorhandenen Kapazitäten seien von Marineaufträgen ausgeschlossen gewesen; wirkliche Ausschreibungen habe es nie gegeben. Dies habe schließlich dazu geführt, dass kaum ein Vorhaben der Marine im geforderten Zeitrahmen fertig geworden sei, und dass man gezwungen gewesen sei, Schiffbauaufträge ins Ausland zu vergeben. Das quasi Monopol einiger weniger Werften habe überdies die Kosten für die meisten Projekte in die Höhe getrieben.

Fregatte der SHIVALIK-Klasse bei Mazagon im Bau (Foto: MDL)
Derzeit besteht - so der Admiral weiter - ein jährlicher Bedarf an sieben Neubauten für die Marine und weiteren fünf für die Küstenwache. Mit Blick auf die „Leistungen“ der vergangenen Jahrzehnte könnten die staatlichen Werften diesen nicht decken. An einer Einbindung der privaten Werften führe kein Weg vorbei, und diese stünden auch bereit, ihre Kapazitäten in die Erfüllung der Flottenplanung einzubringen und selbst größere Vorhaben durchzuführen (Anmerkung der Redaktion: im Juli hat gegen heftigen Widerstand der staatlichen Werften die private Pipapav Shipyard auch bereits den Auftrag zum Bau von fünf neuen 2.000 ts Offshore Patrol Vessel für die Marine erhalten).

Bei Ausschöpfung aller staatlichen und zivilen Kapazitäten könne die indische Marine sich ohne jeden Zweifel fast ausschließlich bei der heimischen Industrie „bedienen“. Ziel sei denn auch ein weitestgehender Verzicht auf im Ausland gebaute Kampf- und Hilfsschiffe. Kontakte zu ausländischen Schiff- und U-Bootbauern würden sich auf Technologietransfer und Lizenzen für Bauten auf heimischen Werften beschränken.

Zitat: ...
29 November

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INDIA
The Indian government has issued a Request for Information for procurement of a number of LCM landing craft.
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30 November

INDIA
Russian Rosoboronexport enters tender for six new submarines for the Indian navy (Project 75i) with AMUR-1650 class submarines.
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Zitat:Zeitgleich mit dem Stapellauf des dritten und letzten geplanten Zerstörers der KOLKATA-Klasse forderte das indische Verteidigungsministerium bereits im April 2009 den Bau weiterer Zerstörer; im September dieses Jahres hat die Regierung nun die Mittel für dieses Vorhaben bewilligt.

2003 hatte die Mazagon Dockyards (MDL) in Mumbai die KOLKATA auf Kiel gelegt. Die Projektbezeichnung 15A zeigte die direkte Nachfolge der in den 1990-er Jahren ebenfalls bei MDL gebauten Zerstörer der DELHI-Klasse (Projekt 15). Beide Klassen sind mit voll beladen 7.000 ts auch größenmäßig fast identisch, aber KOLKATA verfügt über ausgeprägtere Stealth-Eigenschaften und reflektiert natürlich auch die technologische Entwicklung. Typschiff KOLKATA sollte eigentlich schon 2007 in Dienst gestellt werden; die Fertigstellung verzögert sich aber deutlich. Realistischerweise geht man derzeit von 2012 aus.

Das Vorhaben Projekt 15A beinhaltete von Beginn an eine Option auf weitere drei Schiffe. Diese Option wird nun wahrgenommen und sogar auf vier Schiffe erweitert. Angesichts der Verzögerungen beim Bau der KOLKATA-Klasse, der zwischenzeitlichen technologischen Fortentwicklung und nicht zuletzt auch eines weiter entwickelten operativen Einsatzkonzeptes wird es sich bei ihnen allerdings nicht mehr um ein bloßes zweites Los der KOLKATA-Klasse handeln. Die Projektbezeichnung 15B lässt zwar erkennen, dass auch diese Neubauten noch in der Nachfolge des ursprünglichen DELHI-Designs stehen, aber sie stellen über KOLKATA hinaus gehend eine weitere Evolution dar.

So sollen sie mit fast 8.000 ts (165m) größer werden als die KOLKATA. Als Bewaffnung werden landzielfähige Flugkörper (neue Variante von Brahmos?) genannt. Zur Flugabwehr bzw. Luftraumverteidigung sind wohl israelische Barak 1 und Barak 2/NG sowie russische Nächstbereichsflugabwehrsysteme Kashtan vorgesehen. Radar, Sonar und andere elektronische Anlagen sowie das (für Flugabwehraufgaben optimierte) Gefechtsführungssystem sollen sämtlich aus heimischer Fertigung kommen.

Ausländische Hersteller sollen praktisch nur über Lizenzen für indische Fertigung (z.B. Gasturbinen) beteiligt sein. Alle vier Schiffe sollen direkt im Anschluss an die Fertigstellung des letzten Zerstörers der KOLKATA-Klasse (etwa ab 2014) bei MDL gebaut werden.

Zitat: ...
02 December

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INDIA
The Brahmos Block III+ version was successfully test fired from the Interim Test Range (ITR) in Orissa … land attack version with new guidance scheme incorporating large scale manoeuvre and steep dive with precision strike capability.

INDIA
Admiral Nirmal Verma: nuclear triad will be complete with indigenous nuclear submarine ARIHANT to be commissioned in late-2011 or early-2012.

INDIA
Due to “delays in supply of equipment”, Indias first indigenous aircraft carrier will not be launched this year (as was scheduled) but only “by mid-2011” … still, expected to be “ready for sea trials by 2014”.

PIRACY
India: After nearly two years of Indian navy anti-piracy patrols in the Gulf of Aden off Somalia, there are still difficulties to prosecute pirates apprehend by Indian navy ships as there is no provision under the Indian laws.
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Zitat: ...

06 December

INDIA
Fabrication of the first P-8i maritime patrol aircraft for India began at a Boeing facility in Wichita, Kansas
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09 December

INDIA
The last of the Indian navy's Soviet-built FOXTROT class submarines, VAGLI, will retire on 09 Dec.
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15 December

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INDIA
Yantar shipyard in Kaliningrad reportedly needs another US$ 100 million to complete three Indian TALWAR-mod class frigates
(rmks: source is Russian Kommersant, usually well informed)
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Zitat:...
UPCOMING / PLANNED EVENTS

INDIA (21 Jan)
New fleet tanker DEEPAK (built by Italian Fincantieri) scheduled for formal induction in the Indian fleet “around 21 Jan”
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Zitat:DRDO working on cutting submarine vulnerability

S. Anandan

KOCHI: Work is apace at the Defence Research and Development Organisation's Naval Materials Research Laboratory at Ambernath in Maharashtra on developing a land-based prototype plug, and subsequently an engineered, operational version of an Air Independent Propulsion (AIP) system that will significantly cut the ‘indiscretion rate' of diesel and electric submarines.
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Zitat:...
30 December

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INDIA
The Defence Research and Development Organisation's Naval Materials Research Laboratory at Ambernath (Maharashtra) has begun development of an indigenous Air Independent Propulsion (AIP) system for submarines.
(rmks: will be years before achieving anything like an initial operational capability)

Zitat:Mit einer Hafenphase in Mumbai hat am 7. Januar hat das bilaterale indisch-französische Marinemanöver “Varuna 10” begonnen.

Die indische und die französische Marine führen bereits seit 1993 gemeinsame Übungen durch. In 2000 vereinbarte man regelmäßige jährliche Übungen der Varuna-Serie; 2001 fand das erste “Varuna” vor der indischen Westküste statt. In den Folgejahren verlegte jeweils ein größerer französischer Flottenverband dazu in den Indischen Ozean. Übungsgebiet war regelmäßig das Arabische Meer vor der indischen Westküste. Eine Ausnahme bildete Varuna in 2009, als ein indischer Verband dazu ins französische Brest verlegte.

Die Übungsinhalte gingen sehr schnell über bloße „Passex“ mit seemännischen Manövern, Fernmeldeübungen und SAR hinaus. 2004 und erneut 2006 führte schließlich sogar der Flugzeugträger CHARLES DE GAULLE die französische Einsatzgruppe an – mit Übungsschwerpunkt damals natürlich bei Marinefliegeroperationen und Flugabwehr. Der Träger ist auch diesmal wieder mit von der Partie (einige Medien berichten von der „erstmaligen Teilnahme“ der CHARLES DE GAULLE an “Varuna”; dies ist aber definitiv falsch).

VIRAAT und CHARLES DE GAULLE (Foto)

Für „Varuna 10“ hat auch die indische Marine einmal mehr ihren derzeit einzigen Flugzeugträger VIRAAT aufgeboten. Darüber hinaus sind die Fregatten GODAVARI und GANGA sowie das U-Boot SHALKI (SHISHUMAR-Klasse) beteiligt. Zum französischen Flottenverband gehören neben der CHARLES DE GAULLE der neue Flugabwehr-Zerstörer FORBIN (HORIZON-Klasse), der Zerstörer TOURVILLE, das U-Boot AMETHYSTE (RUBIS-Klasse) sowie der Flottenversorger MEUSE. Für die französischen Schiffe ist „Varuna 10“ nur Teil ihres schon im Oktober 2010 begonnenen und noch bis Februar dauernden nationalen Vorhabens „Agapanthe 2010“. In dessen Rahmen haben u.a. auch Kampfflugzeuge der CHARLES DE GAULLE im November und Dezember vom nördlichen Arabischen Meer aus zahlreiche Einsätze über Afghanistan geflogen.

“Varuna 10” begann am 7. Januar in Mumbai mit einer Hafenphase. Vom 11. bis 14. Januar will man anschließend im Arabischen Meer vor der indischen Westküste in See üben. Auf der Agenda steht dann die gesamte Bandbreite moderner Seekriegführung, von (natürlich) Flugzeugträgeroperationen über U-Jagd und Maritime Interdiction bis hin zu Maritime Security Operations (Anti-Piraterie / Anti-Terror).