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RE: Die russische Marine - Kongo Erich - 20.05.2025
ich setz das mal hierher, weil der neu in Dienst gestellte russische Eisbrecher für den arktischen Seeweg mit Sicherheit auch militärische Dienste für die Flotte leisten wird:
Zitat:Es ist der vierte nuklear angetriebene Eisbrecher der LK-60Ja-Klasse. Ziel der Regierung sei es, die Gruppe der Eisbrecher für den Nördlichen Seeweg bis 2030 auf 17 Schiffe zu erweitern, um das Gesamtfrachtvolumen von fast 38 Millionen Tonnen im Jahr 2024 auf mehr als 80 Millionen Tonnen zu verdoppeln.Über die LK-60Ja-Klasse und die alternativen arktischen Routen zu den südlichen Verbindungen berichtete marineforum am 27.09.2023: „Russische Mangelware: Eisfähige Schiffe für die Nord-Ost-Passage“
Bei den Schiffen handelt es sich um die größten nuklear angetriebenen Eisbrecher der Welt, die für eine Lebensdauer von 40 Jahren ausgelegt sind. Die „Jakutia“ (33.540 Tonnen, 173 Meter lang) kann bis zu 3 Meter dickes Eis brechen und eine Geschwindigkeit von 22 Knoten (knapp 41 km/h) erreichen. Diese Bauserie umfasst derzeit die „Arktika“ (2020), „Sibir“ (2021) und „Ural“ (2022). Zwei weitere Eisbrecher sollen bis 2030 folgen.
Offizielle russische Stellen berichteten, dass sich „Jakutia“ von den drei vorherigen Eisbrechern durch eine „groß angelegte Importsubstitutionsmaßnahme“ unterscheide. Durch die pandemiebedingten Verzögerungen und den Stopp westlicher Exporte von Komponenten nach der Invasion in der Ukraine, mussten diverse Ausrüstungen und Bauteile des Eisbrechers durch einheimische ersetzt werden.
RE: Die russische Marine - Schneemann - 25.05.2025
Die russische Marineinfanterie (und ich denke, dieser wird das Fahrzeug primär zugehen) untersteht der Marine, deswegen einmal hier:
Zitat:Russia Begins Trials of New BT-3F Combat Vehicle to Boost Amphibious Warfare Capabilitieshttps://armyrecognition.com/focus-analysis-conflicts/army/defence-security-industry-technology/russia-finally-starts-state-trials-of-the-bt-3f-amphibious-armored-vehicle-after-15-years-of-development
On May 20, 2025, the Russian state corporation Rostec announced via its Telegram account that the BT-3F amphibious armored personnel carrier (APC), developed on the chassis of the BMP-3F, entered the stage of state trials. These tests follow the completion of preliminary trials in 2022 and will validate the BT-3F’s stated performance across various environments, both on land and in water. The trials include live-fire assessments while the vehicle is stationary, in motion, and afloat, and will evaluate its mobility, combat system reliability, and environmental tolerance. [...]
The BT-3F is a tracked, fully amphibious armored vehicle with a declared combat weight between 18.5 and 18.9 tonnes. Its chassis measures 7 to 7.15 meters in length, with a width between 3.15 and 3.3 meters, and a height of approximately 3 meters. The ground clearance is 450 mm. The vehicle is powered by a UTD-29 or UTD-29T four-stroke, multi-fuel, direct-injection diesel engine with an output of 450 to 500 horsepower, using a dry sump lubrication system. This engine allows a top road speed of 70 km/h, a water speed of 10 km/h, and an operational range of 600 kilometers. The vehicle remains buoyant for up to seven hours in sea conditions of up to three Beaufort scale points. It features a hydromechanical four-speed transmission, torsion bar suspension, and hydraulic shock absorbers. The BT-3F can be transported via IL-76 and An-124 aircraft, by ship or rail, and even under-slung by a Mi-26 helicopter.
Schneemann
RE: Die russische Marine - voyageur - 12.07.2025
Russland soll kurz davor stehen, seinen einzigen Flugzeugträger aus dem Dienst zu nehmen
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 12. Juli 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploads/kuznetsov-20191212.jpg]
Auf der Pressekonferenz vom 11. Juli, auf der er die Bedrohungen für Frankreich detailliert darlegte, betonte der Generalstabschef der französischen Streitkräfte [CEMA], General Thierry Burkhard, dass Russland über ein „vollständiges Armeemodell” verfüge, für das es „kolossale Anstrengungen unternimmt, die man sich kaum vorstellen kann”. Er fügte hinzu: „Ich sehe keine fehlenden Kapazitäten. […] Insgesamt verfügt die russische Armee auf dem Papier über alles, was sie braucht”.
Allerdings verfügt Russland, auch wenn sein Armeemodell „vollständig” ist, im Gegensatz zu anderen großen Militärmächten nicht über nennenswerte Luft- und Seestreitkräfte. Und das aus gutem Grund: Moskau hat diesem Bereich nie große Bedeutung beigemessen, auch nicht während des Kalten Krieges. Da es keinen Zugang zum Atlantik und zum Mittelmeer hat, ohne eine Intervention der NATO zu riskieren, hat es strategischen Langstreckenbombern, Langstreckenraketen und U-Boot-Kapazitäten Vorrang eingeräumt.
In den 1970er/80er Jahren rüstete sich die Sowjetunion jedoch mit vier Flugzeugträgern mit konventionellem Antrieb und in der sogenannten STOBAR-Konfiguration [mit einer schrägen Startbahn und Fangseilen] aus. Nur die Baku [oder Admiral Gorchkov] ist heute noch in Dienst... allerdings in Indien unter dem Namen INS Vikramaditiya.
Anschließend wurden ab 1983 zwei weitere Schiffe desselben Typs gebaut: die Warjag, die von der Ukraine an China verkauft und dort zur CNS Liaoning umgebaut wurde, und die Admiral Kusnezow, der einzige Flugzeugträger der russischen Marine.
Die Admiral Kuznetsov wurde 1995, also zwölf Jahre nach Baubeginn, in Dienst gestellt und im Oktober 2016 im östlichen Mittelmeer eingesetzt, um die in Syrien engagierten russischen Streitkräfte zu unterstützen. Während dieses einzigen Einsatzes verlor sie zwei Bordjäger, eine MiG-29KUBR und eine Su-33.
Nach Abschluss dieses Einsatzes nahm die Admiral Kusnezow Kurs auf Sewerodwinsk, um dort modernisiert zu werden. Dabei sollten vier ihrer acht Kessel ersetzt, neue Systeme (elektronische Kriegsführung, Kommunikation, Luftabwehr) installiert und ihr Kampfsystem sowie ihre Fluganlagen verbessert werden. Die Arbeiten sollten drei Jahre dauern.
Doch acht Jahre später und nach mehreren Zwischenfällen – darunter der Sturz eines Krans auf das Flugdeck, Bränden an Bord, der Entdeckung von Baumängeln, der Verhaftung des Projektleiters wegen Korruption usw. hat der russische Flugzeugträger seinen Betriebszyklus noch immer nicht aufgenommen, obwohl die Werft United Shipbuilding Corporation (USC) versichert hatte, dass er ab 2024 für Tests bereit sein würde.
Voraussichtlich wird die Admiral Kusnezow nie wieder in See stechen können. Am 11. Juli berichtete die russische Zeitung Izvestia unter Berufung auf „gut informierte Quellen“, dass die russische Marine und USC erwägen, das Modernisierungsprogramm für den Flugzeugträger einzustellen, der dann verschrottet würde. Bis eine Entscheidung getroffen ist, wurden die Arbeiten ausgesetzt.
Tatsächlich hat die russische Marine wohl keine andere Wahl, da sie nicht mehr über die qualifizierte Besatzung (1.500 Seeleute) verfügt, um den reibungslosen Betrieb des Flugzeugträgers und vor allem den reibungslosen Ablauf der Luftoperationen zu gewährleisten.
Darüber hinaus sind seit Beginn der Modernisierung der Admiral Kusnezow zahlreiche Kompetenzen verloren gegangen: Die ältesten [und damit erfahrensten] Seeleute wurden größtenteils in den Zivilstand versetzt, während die jüngeren an andere Standorte versetzt wurden. Es bleibt abzuwarten, ob Russland seinen einzigen Flugzeugträger in Zukunft ersetzen wird.
In den letzten Jahren wurden einige Projekte angekündigt, aber bisher ist keines davon konkret geworden.
Wie dem auch sei, es stehen sich zwei Visionen gegenüber. Für Admiral Sergej Avakyants, ehemaliger Kommandant der russischen Pazifikflotte, ist der Flugzeugträger nutzlos, zu teuer und zu verwundbar geworden. „Die Zukunft gehört robotergesteuerten Flugzeugträgern und Drohnen“, erklärte er in der Zeitung Izvestia. Daher sei die Einstellung der Reparaturarbeiten an der Admiral Kusnezow „eine durchaus sinnvolle Entscheidung“, meint er.
Der Reserveoffizier und Militärexperte Wassili Dandykine vertritt eine gegenteilige Meinung. „Die Tatsache, dass viele Länder, darunter Indien und China, derzeit eine Flugzeugträgerflotte aufbauen, lässt darauf schließen, dass solche Schiffe notwendig sind“, sagte er. Ilya Kramnik, Mitglied des Zentrums für strategische Planung der Russischen Akademie der Wissenschaften, teilt diese Ansicht.
„Eine moderne Flotte ist ohne die Unterstützung der Luftwaffe undenkbar, und das Fehlen von Flugzeugträgern bedeutet, dass alles von der Unterstützung der Küstenluftwaffe abhängt“, betont er. Kramnik befürwortet die Ausmusterung der Admiral Kusnezow, da sie veraltet ist, und plädiert für den Bau eines „kleineren“ Flugzeugträgers, schon allein aus industriellen Erwägungen.
Da jedoch keine Trägerkampfflugzeuge in der „richtigen Größe“ verfügbar sind (die Su-33 ist zu imposant), könnte Russland sich laut Krmanik an China wenden, um J-35 und Luftüberwachungsflugzeuge vom Typ KJ600 zu erwerben. Es sei denn, Sukhoi entwickelt bis dahin eine Marineversion der Su-75 „Checkmate“.
RE: Die russische Marine - Kongo Erich - 17.07.2025
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"Jahrelange Reparatur: Russlands einziger Flugzeugträger vor dem Aus"
(Kopie hier)
Russland hat den Schritt zur "Trägermacht" - im Gegensatz zu China, das mit der Varjag (nun Liaoning) später als die Russen angefangen hat - nie konsequent vollzogen. Die Besatzung des einzigen verbliebenen Flugzeugträgers ist z.T. im Ukraine-Krieg und wird dort verheizt. Einsatzfähige Flugzeuge gibt es bald nicht mehr.
Und die Admiral hatte bei der letzten Überholung nicht nur kein Glück, sondern es kam auch noch Pech dazu.
Die Sanierungsarbeiten sind wohl schon länger eingestellt. Ob das Schiff jetzt heimlich still und leise abgewrackt wird, oder nach China oder Nordkorea (oder auch Indien?) verkauft wird, werden wir über kurz oder lang sehen.
Vielleicht haben die Chinesen ja noch Interesse an einem dritten "Ski-Jump-Träger", dann kann immer einer zur Überholung in die Werft, während zwei zur Ausbildung genutzt werden. Das knowhow hätten die Chinesen jedenfalls.