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RE: Dänische Marine - Ottone - 28.08.2025
Hartpunkt zur Frage nach den Schienen auf dem Flugdeck (aus dem Thema F126 Ersatz):
Zitat:Das Flugdeck zeichnet sich außerdem durch das von der dänischen Firma SH Defense entwickelte Skidding-System aus. Es ist auf das proprietäre CUBE-Nutzlastsystem abgestimmt. CUBE bietet Missionsmodule für eine Reihe von Anwendungen. Diese werden entweder auf dem Flugdeck, im Hangar oder in einem Missionsraum montiert, sofern vorhanden.
RE: Dänische Marine - Broensen - 28.08.2025
Bei 1:28 sieht man, wofür die schienen auf dem Flugdeck gedacht sind:
RE: Dänische Marine - Broensen - 28.08.2025
Und hier einmal der Verschiebevorgang der Container an Bord:
[Video: https://youtu.be/QkjADJing5M?si=bJ6SUpKivFJ1lHFZ&t=20]
RE: Dänische Marine - voyageur - 02.09.2025
Dänemark soll neue Fregatten nicht alleine bauen
Maritime Danemark (dänisch)
Verteidigungsminister Troels Lund Poulsen ist nicht mehr fest entschlossen, dass die neuen dänischen Fregatten ausschließlich von dänischen Werften gebaut werden sollen. Nun ist von einer Lösung in Zusammenarbeit mit einem NATO-Partner die Rede. Das schreibt die Zeitung Berlingske Tidende.
[Bild: https://aios.horisontgruppen.dk/images/w2048/9ed42375-a569-4fa5-9e09-68f826c017c4.jpg]
Maritimedanmark.dk
„Es handelt sich um Investitionen in zweistelliger Milliardenhöhe, und deshalb haben wir uns etwas mehr Zeit genommen, um darüber nachzudenken, wie man Fregatten in Dänemark produzieren kann. Das kann man auf viele verschiedene Arten tun, aber für mich ist klar, dass Dänemark das nicht alleine schaffen kann”, sagt Verteidigungsminister Troels Lund Poulsen gegenüber der Zeitung.
„Wenn es nach mir geht, wird es einen internationalen Charakter haben. Wir müssen uns davor hüten zu glauben, dass wir alles alleine schaffen können, und deshalb müssen wir mit einem oder mehreren NATO-Ländern zusammenarbeiten, die Erfahrung mit dem Bau von Fregatten haben“, sagt Troels Lund Poulsen.
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Damit steht der Verteidigungsminister im Einklang mit mehreren Experten, mit denen Berlingske Tidende gesprochen hat.
„Obwohl wir hierzulande einige gute Werften haben, hat keine von ihnen in den letzten 15 Jahren ein Schiff dieser Größe gebaut. Daher bin ich sehr skeptisch, ob eine dänische Fregattenlösung sinnvoll ist“, sagt Verteidigungsanalyst Hans Peter Michaelsen gegenüber der Zeitung.
Norwegen hat gerade beschlossen, britische Fregatten für die norwegische Marine zu kaufen. Die Wahl fiel auf Fregatten des Typs 26 von BAE Systems, die für die U-Boot-Jagd optimiert sind. Norwegen will mindestens fünf Fregatten dieses Typs kaufen, die in einer Werft in Glasgow gebaut werden sollen.
In der norwegischen Entscheidung wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die neuen norwegischen Fregatten so weit wie möglich den britischen Fregatten entsprechen sollen, um die Zusammenarbeit zwischen der norwegischen und der britischen Marine zu optimieren.
RE: Dänische Marine - DopePopeUrban - 05.09.2025
Naval Group ist nun offiziell Rennen für den Iver Huitfeldt Nachfolger.
https://youtu.be/2aU0bMPl78Q?si=t-uocza3Re3u0tAy
Angeboten wird eine leicht modifizierte FDI, die mehr auf die Luftverteidigung angepasst sein soll. Wie die Kimon Klasse verfügt diese Version über 4x8 Sylver Module, anscheinend alle zur Einrüstung von Aster (anstatt der bisherigen 3xA50 + 1xA70 Kombination die wir bisher gesehen haben). Statt dem RAM Werfer verfügt dieses Design über das Multi-purpose and Modular Launching System (MPLS) auf dem Hangar, mit dem diverse Effektoren (wie bspw Mistral) und Decoys verschossen werden können. Zudem verfügen diese Einheiten über 2x4 NSM statt der bisher üblichen Exocet.
CMS, Sensoren und sonstiges scheint identisch mit den bisherigen FDIs.
Interessant ist auch der Hinweis, dass diese Schiffe mit Wertschöpfung vor Ort in Dänemark gebaut werden sollen.
Auch Schweden interessiert sich für die FDI, wie hier nochmal bestätigt. Ob es dafür jedoch eine weitere gesonderte Version geben wird, bleibt offen.
RE: Dänische Marine - voyageur - 02.02.2026
Fünf neue Arktisschiffe sollen an mehreren Orten im Land gebaut und in Frederikshavn zusammengeführt werden
DR (dänisch)
Ein Jahr, nachdem sich die Parteien des Verteidigungsabkommens auf die Anschaffung neuer Arktisschiffe geeinigt hatten, steht nun das Modell fest.
[Bild: https://asset.dr.dk/drdk/umbraco-images/qktdxq02/20260125-123753-l.jpg?im=AspectCrop%3D%28850%2C567%29%2CxPosition%3D.5%2CyPosition%3D.5%3BResize%3D%28850%2C567%29]
Vor kurzem musste die „Vædderen” – eines der Schiffe der Thetis-Klasse – vorzeitig ihren Posten verlassen und mit einem Ausfall wichtiger Maschinen nach Frederikshavn zurückkehren. (Foto: © Jonathan Nackstrand, AFP/Ritzau Scanpix)
Von Kirstine Eklund Villads Rostrup Heute um 14:10
https://www.dr.dk/nyheder/indland/fem-nye-arktiske-skibe-skal-bygges-flere-steder-i-landet-og-samles-i-frederikshavn
Auf dänischem Boden sollen wieder Kriegsschiffe gebaut werden.
Das steht nun fest, nachdem sich die Verteidigungsausschussgruppe darauf geeinigt hat, dass die fünf künftigen Arktisschiffe Dänemarks an verschiedenen Orten im Land gebaut und in Frederikshavn zusammengeführt werden sollen.
„Mit der Entscheidung für eine Baustrategie, bei der wir mehrere dänische Produktionsstätten sowie eine Sammelstelle in Frederikshavn ins Spiel bringen, stellen wir sicher, dass Dänemarks Position im Schiffbau gestärkt wird, ebenso wie wir langfristig die Versorgungssicherheit Dänemarks stärken“, erklärt Verteidigungsminister Troels Lund Poulsen in einer Pressemitteilung.
Staatliche Montageanlage, aber wer soll die Schiffe bauen?
Es ist noch nicht entschieden, wer die neuen Arktisschiffe bauen soll.
Ein guter Kandidat könnte das Konsortium Danske Flådeskibe sein, zu dem das größte Verteidigungsunternehmen des Landes, Terma, Odense Maritime Technology, das Militärschiffe entwirft, PensionDanmark und das Ingenieur- und Bauunternehmen Semco Maritime gehören.
Seit 2023 haben sie 490 Millionen Kronen für die Entwicklung zunächst neuer Patrouillenschiffe erhalten, die später zu neuen Arktisschiffen umgebaut wurden, teilt die Material- und Beschaffungsbehörde des Verteidigungsministeriums DR mit.
Was hingegen beschlossen wurde, ist, dass der Staat Eigentümer der Montageanlage in Frederikshavn sein wird. Hier wird auch deutlich, dass sie so konzipiert sein muss, dass sie in Zukunft für den Bau größerer Schiffe als die geplanten Arktisschiffe genutzt werden kann.
Lesen Sie auch: Verteidigungsminister kündigt größere Aufrüstung an: „Es wird notwendig sein, mehr Augen und Ohren in Grönland zu haben“
Bereits bevor die Krise zwischen den USA, Dänemark und Grönland Ende 2025 erneut aufflammte, wurde die Regierung dafür kritisiert, dass sie nicht schnell genug beim Kauf von Arktisschiffen vorankam. Mehrere Verteidigungssprecher warfen der Regierung vor, zu zögern und Zeit zu schinden.
Im Sommer 2025 einigten sich die Parteien hinter dem Verteidigungsabkommen darauf, in Frederikshavn die Voraussetzungen für den Bau größerer Militärschiffe zu schaffen. Aber erst jetzt steht das endgültige Modell für den Bau der Arktisschiffe fest.
[Bild: https://asset.dr.dk/drdk/umbraco-images/v4qbodwm/20221003-172345-3_crop001.jpg?im=AspectCrop%3D%28700%2C282%29%2CxPosition%3D.5%2CyPosition%3D.5%3BResize%3D%28700%2C282%29]
© Ritzau Scanpix
Schiffe der Streitkräfte vor Grönland und den Färöern
Die Streitkräfte und die Marine patrouillieren vor Grönland und den Färöern mit zwei Schiffstypen:
Vier Inspektionsschiffe der Thetis-Klasse und drei Inspektionsschiffe der Knud-Rasmussen-Klasse.
Die Aufgaben der Schiffe umfassen die militärische Verteidigung Grönlands und der Färöer, die Durchsetzung der Souveränität, Seenotrettung und Unterstützung der Polizei sowie Arztbesuche in abgelegenen Siedlungen und andere Aufgaben, die den lokalen Gemeinden helfen. Eines der Inspektionsschiffe dient als Schulschiff, kann aber bei Bedarf in den Nordatlantik entsandt werden.
Wenn die Schiffe im Nordatlantik patrouillieren, leitet das Arktische Kommando in Nuuk die Operationen.
Traum von dänischer Produktion
Die heutige Vereinbarung ist der Höhepunkt eines langen Prozesses, der im August 2022 begann, als der damalige Verteidigungsminister Morten Bødskov (S) den Traum vom Wiederaufbau der dänischen Flotte – auf dänischem Boden – lancierte.
Bereits damals näherten sich mehrere Schiffe der Marine ihrem Verfallsdatum und mussten ersetzt werden. Das Ziel war es, die Produktion in Dänemark zu halten – sowohl um die Versorgungssicherheit Dänemarks zu stärken als auch um Industrie und Arbeitsplätze zu schaffen.
„Das könnte bedeuten, dass Dänemark zu einer neuen Großmacht im Schiffbau wird”, sagte Bødskov damals bei einer Pressekonferenz und sprach sich sowohl für die Produktion kleinerer Schiffe als auch großer Fregatten aus.
Seitdem hat der derzeitige Verteidigungsminister Troels Lund Poulsen (V) den Traum begraben, dass Dänemark selbst Fregatten von Grund auf bauen soll. Nach einem Besuch britischer Werften im Dezember letzten Jahres erklärte er, dass Dänemark stattdessen als „erwachsener Lehrling” bei den Verbündeten fungieren solle, um „aus den Fehlern anderer zu lernen”.
„Ich bin nicht bereit, Kompromisse beim Zeitplan einzugehen. Wir befinden uns in einer akuten sicherheitspolitischen Situation, die immer schlimmer wird”, sagte Troels Lund Poulsen gegenüber Altinget.
Alte Schiffe erfüllen eigene Rettungsanforderungen nicht
Vor einem Jahr einigten sich die Parteien des Verteidigungsabkommens darauf, dass Dänemark drei neue Arktisschiffe erhalten soll, die die alten, problembehafteten Schiffe ersetzen sollen.
Mit dem Teilabkommen 2 über die Arktis und den Nordatlantik einigten sich die Parteien der Verteidigungsvereinbarung darauf, zwei weitere neue Arktisschiffe anzuschaffen – also insgesamt fünf –, damit sowohl die Inspektionsschiffe der Thetis-Klasse als auch die Inspektionsschiffe der Knud-Rasmussen-Klasse ersetzt werden können.
Nach dem Plan sollen die neuen Schiffe 2030 einsatzbereit sein.
DR Nyheder hat bereits zuvor berichtet, dass die Schiffe aufgrund ihres Alters und ihrer Abnutzung häufig ausfallen und daher nicht in dem erforderlichen Umfang patrouillieren können.
Kürzlich musste die „Vædderen” – eines der Schiffe der Thetis-Klasse – vorzeitig ihren Posten verlassen und mit einem Ausfall wichtiger Maschinen nach Frederikshavn zurückkehren, teilten Quellen DR mit.
Und ein Bericht der See- und Luftrettungsdienstes in Grönland vom Herbst stellte fest, dass die Streitkräfte das Ziel der Rettung von Menschenleben auf See in Grönland im Jahr 2024 nicht erreicht haben.
Eine der Anforderungen an die Rettungsbereitschaft ist, dass mindestens ein Inspektionsschiff an allen Tagen des Jahres zur Verfügung steht. Diese Anforderung wurde für 2024 nicht erfüllt.
Eine weitere Anforderung ist, dass zwei bis drei Inspektionsschiffe insgesamt mindestens 882 Seetage im Laufe eines Jahres leisten müssen. Auch diese Anforderung wurde für 2024 nicht erfüllt.
- Die Nichterreichung der Ziele ist vor allem auf altersbedingte materielle Herausforderungen für die Kapazitäten zurückzuführen, die zu Ausfällen im Rettungsdienst und notwendigen Umverteilungen der maritimen Kapazitäten geführt haben, heißt es in dem im Oktober veröffentlichten Bericht.
[Bild: https://asset.dr.dk/drdk/umbraco-images/gcvpxe4s/20250616-025905-l.jpg?im=AspectCrop%3D%28850%2C567%29%2CxPosition%3D.5%2CyPosition%3D.5%3BResize%3D%28850%2C567%29]
Dänemarks Bestrebungen, die alten Arktisschiffe zu ersetzen, sind seit Beginn des Jahres 2026, als die Krise um Grönland eskalierte, nur noch dringlicher geworden. Hier sind Ministerpräsidentin Mette Frederiksen, der Regierungschef Grönlands, Jens Frederik Nielsen, und der französische Präsident Emmanuel Macron zu Besuch auf der dänischen Fregatte F363 Niels Juel in Nuuk, im Juni 2025. (Foto: © Mads Claus Rasmussen, Ritzau Scanpix)
RE: Dänische Marine - voyageur - 14.02.2026
Zitat:Jonas Holmg]
@jonasholmdk
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Es erscheint sinnvoll, dass Dänemark sich für die französische Fregatte entscheidet, die sowohl am günstigsten ist als auch den Vorteil hat, dass sie als einzige bereits gebaut wurde und keine amerikanischen Komponenten und Waffensysteme enthält. Besonders klug wäre es, wenn Dänemark und Schweden sich letztendlich für dieselbe Fregatte entscheiden würden:
https://www.berlingske.dk/politik/fransk-charmeoffensiv-og-knaldtilbud-kan-afgoere-milliarddyrt-indkoeb-af-krigsskibe
[img]https://pbs.twimg.com/card_img/2022021482180714496/IbgtoNr8?format=jpg&name=small[/im
RE: Dänische Marine - voyageur - 26.02.2026
Das könnte ausschlaggebend dafür sein, auf welche Fregatten Dänemark und Schweden setzen werden.
News (dänisch)
Veröffentlicht vor 1 Tag am 25. Februar 2026
[Bild: https://www.newsoresund.se/wp-content/uploads/2026/02/fregatt-1536x866.jpg]
Amiral Ronarch, eine französische Fregatte vom Typ FDI, die von der Naval Group gebaut wurde. Sie ist eine der Optionen für Dänemark und Schweden, wenn sie neue Fregatten kaufen wollen. Foto: Direction générale de l'armement Licence Ouverte 2.0
Sowohl Schweden als auch Dänemark stehen kurz davor, mehrere Milliarden in neue Fregatten für ihre Flotte zu investieren.
Die französische Naval Group ist mit schneller Lieferung, niedrigem Preis und einem Schiff ohne amerikanische Teile in die Offensive gegangen. Das britische Unternehmen Babcock arbeitet mit Saab zusammen, um eine für die Ostsee und die schwedischen Schären angepasste Version zu entwickeln.
2021 beschloss Schweden, vier neue große Überwasserkampfschiffe zu kaufen. Drei Unternehmen konkurrieren um den Auftrag, dessen Wert auf rund 40 Milliarden Kronen geschätzt wird – das größte Geschäft der Verteidigung seit dem Kauf des Jas Gripen im Jahr 2013. Die drei sind die französische Naval Group, die spanische Navantia und die britisch-schwedische Zusammenarbeit zwischen Babcock und Saab.
Im vergangenen Jahr beschloss auch Dänemark, neue Fregatten anzuschaffen. Die genaue Anzahl wurde nicht genannt, aber es ist die Rede von einer Investition in „zweistelliger Milliardenhöhe” in dänischen Kronen (mindestens 15 Milliarden SEK).
In beiden Ausschreibungen ist die französische Naval Group aktiv. Im Gegensatz zu den Mitbewerbern hat sie bereits einige Schiffe des geplanten Modells FDI an Frankreich und Griechenland geliefert und verfügt somit über ein bewährtes Konzept. Sie kann die ersten Fregatten 2030 an Dänemark liefern, und CEO Pierre Éric Pommellet hat in Dagens Industri angedeutet, dass eine frühere Lieferfrist für Schweden möglich wäre, wenn der Vertrag noch in diesem Jahr unterzeichnet wird.
Unterschiedliche Modelle für Schweden und Dänemark
Das britische Unternehmen Babcock ist an beiden Ausschreibungen beteiligt, bietet den Käufern jedoch zwei unterschiedliche Modelle an. Das liegt daran, dass Dänemark die Schiffe hauptsächlich auf offener See, in der Nordsee und im Atlantik, einsetzen wird, während die schwedischen Fregatten überwiegend in der Ostsee mit kürzeren Entfernungen und vielen Schären operieren sollen.
An Dänemark verkaufen sie das Modell Type-31 (auch Arrowhead 140 genannt), das bereits von Polen und Indonesien gekauft wurde und voraussichtlich 2027 in Betrieb genommen wird.
An Schweden bieten sie laut Dagens Industri ein völlig neues Modell an, die Arrowhead 120, die gemeinsam mit Saab entwickelt wird. Er soll in Schottland gebaut werden und speziell an die schwedische Schärenlandschaft angepasst sein, wo es oft eng und flach ist.
Laut Berlingske ist die französische Alternative die günstigste in der dänischen Ausschreibung. Sie rechnen mit 1 Milliarde Euro für die FDI der Naval Group, 2 Milliarden pro Schiff für die deutsche und etwa genauso viel für die britische. Wir haben keinen Preis für die Fregatte der spanischen Navantia finden können.
Dänemark möchte die Fregatten gemeinsam mit einem der bietenden Unternehmen bauen. Dies soll zumindest teilweise in einer neuen „Sammelanlage” geschehen, die in Fredrikshavn gebaut wird.
Diese soll zunächst für den Bau neuer Patrouillenboote genutzt werden, aber man hofft, dort später auch die Fregatten fertigstellen zu können.
Schweden wählt einen anderen Weg und entscheidet sich für den Kauf fertiger Schiffe. Für die Wartung der Fregatten in Schweden hat die französische Naval Group bereits eine Anlage in Landskrona geplant. Sie hat eine Absichtserklärung mit Oresund Drydocks unterzeichnet.
Die FDI der Naval Group wird vollständig ohne amerikanische Komponenten gebaut. Vor allem in der dänischen Ausschreibung ist dies ein klarer Vorteil, da sich die dänisch-amerikanischen Beziehungen seit Donald Trumps Anspruch, Grönland zu übernehmen, zunehmend verschlechtert haben. Die deutsche Alternative verfügt beispielsweise über amerikanische Bewaffnung, während die britische ein Radarsystem aus den USA hat.
Fakten: Die Ausschreibung in Schweden
2021 wurde beschlossen, vier neue Fregatten zu kaufen. Sie sollen noch in diesem Jahr bestellt werden. Um den Auftrag bewerben sich die französische Naval Group, die britische Babcock zusammen mit der schwedischen Saab und die spanische Navantia. Der Auftragswert wird auf 40 Milliarden Kronen geschätzt.
Fakten: Die Ausschreibung in Dänemark
2025 beschloss Dänemark den Kauf einer nicht näher bezeichneten Anzahl neuer Fregatten. Laut Berlingske steht die Regierung kurz vor der Bestellung. Vier Unternehmen bewerben sich um den Auftrag. Sie kommen aus Frankreich (Naval Group), Deutschland, Großbritannien (Babcock) und Spanien. Der Wert des Geschäfts ist unklar, beläuft sich jedoch auf mindestens 15 Milliarden schwedische Kronen.
Fregatte?
Eine Fregatte ist größer als eine Korvette, aber kleiner als ein Zerstörer. Es gibt keine genauen Definitionen, aber es handelt sich um ein relativ großes Überwasserkampfschiff.