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OCEA Schiffbau
https://www.ocea-yachts.com/en/ocea-shipbuilding.html
Der Ozean ist ein großartiges Forschungsgebiet und erfordert eine ruhige Herangehensweise, die aus Erfahrung, technischer Beherrschung und Strenge sowie einer soliden Dosis Leidenschaft besteht. Diese Qualitäten hat die OCEA-Werft seit ihrer Gründung geduldig vereint.

Die Geschichte von OCEA
Die OCEA-Gruppe baute auf alten Grundlagen auf und strukturierte sich schnell um ihre hochspezialisierten Fachkenntnisse herum. Dank dieser perfekt geordneten Entwicklung verfügt die Gruppe heute über ein Produktionswerkzeug von sehr hohem Niveau.
1987
Roland Joassard und Fabrice Epaud übernehmen die Aktivitäten der 1934 gegründeten Werft Pouvreau aus Sablais.
1990 expandierte OCEA durch die Übernahme von Union & Travail, einer weiteren historischen Werft in Les Sables-d'Olonne, die 1917 gegründet wurde, und 1995 durch die Übernahme der Werft Le Bastion.

1996
Das Unternehmen eröffnet in Saint-Nazaire einen zweiten Standort, der auf den Bau von Schnellbooten spezialisiert ist. 1999 erwarb es in Fontenay-le-Comte ein drittes Zentrum, das sich der Herstellung von Schiffsrümpfen widmete.

2000
Ein erfahrener Reeder und seine Architekten Michel Joubert und Bernard Nivelt beauftragen OCEA mit dem Bau einer Yacht, die für lange transozeanische Fahrten geeignet ist. Aus dieser Begegnung entstand die OCEA Classic Espiritu Santo... und OCEA Yachts, die Abteilung von OCEA, die sich speziell mit Motoryachten befasst.

2003
Mit der Okeanis eröffnet OCEA die Saga der Commuter, die direkt von den eleganten New Yorker Yachten des frühen 20. Jahrhunderts inspiriert sind.

2012
Der Modernisierungsplan für den Standort Les Sables-d'Olonne führt dazu, dass OCEA seine Produktionsanlagen vollständig erneuert, um insbesondere Einheiten von bis zu 90 Metern Länge aufnehmen zu können.

2019
OCEA bringt die OPV 270 Gabriela Silang auf den Markt, das mit 84 Metern Länge größte Aluminium-Patrouillenboot der Welt.

2023
Stapellauf derAraok II, 32 Meter Commuter, die zehnte von OCEA gebaute Yacht.

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OPV 230-Modell auf dem OCEA-Stand auf der Euronaval 2024
OCEA stellt auf der EURONAVAL 2024 neues Patrouillenschiff-Design vor
Navalnews (französisch)
Die französische Werft OCEA hat auf der Marineausstellung EURONAVAL 2024 in Paris, Frankreich, eine neue Reihe von Patrouillenschiffen vorgestellt, darunter Schnellpatrouillenboote, Offshore-Patrouillenschiffe und Offshore-Versorgungsschiffe.
Martin Manaranche, 05. November 2024

OCEA ist eine Werft, die sich auf die Konstruktion und den Bau von Patrouillenschiffen für Strafverfolgungsbehörden, Such- und Rettungsdienste und die Forschung spezialisiert hat. In den letzten vier Jahren war das Unternehmen sehr aktiv bei der Gewinnung wichtiger Aufträge, insbesondere in Ländern mit mittelgroßen Marinen, darunter die Philippinen, Nigeria und die Ukraine. Die Werft gab bekannt, dass sie im Zeitraum 2024–2025 12 Schiffe, von 8-Meter-Flussbooten bis hin zu 58-Meter-OPVs, ausgeliefert haben wird.

Um mit den neuen Bedürfnissen der Nutzer und den neu auftretenden Bedrohungen Schritt zu halten, hat die französische Werft drei neue Patrouillenboot-Designs vorgestellt.

Über die Schnellpatrouillenboote der Avant-Garde-Reihe

Modell eines FPB 98-Bootes auf der Euronaval 2024
OCEA hat beschlossen, seine FPB-Reihe zu erneuern, indem es ein neues Modell namens „Avant-Garde“ mit einer Länge von 15 bis 41 Metern vorstellt. Den vorgegebenen Spezifikationen zufolge werden die Boote viel leistungsfähiger sein als die vorherige Generation, wobei das Hauptziel darin besteht, die Reichweite und die Fähigkeiten zu erweitern.
Avant-Garde-Design:
Einstiegsplattform und Heckplattform bei jedem Modell der Reihe
Ermöglicht es einer auf einem Modell ausgebildeten Besatzung oder einem Wartungsteam, problemlos auf ein anderes Modell umzusteigen
Festigung der Autorität des Staates auf See
Besatzung +8 % im Durchschnitt
Erweiterte Überwachungs-, Erkennungs- und Identifizierungsfähigkeiten
Erweiterte Interventionsfähigkeit:
RHIB:
+10 % Größe im Durchschnitt
Integration eines RHIB bei den kleinsten Modellen der Reihe,
+10 % freie Deckfläche für SAR- und Zwangsmissionen
Schiffsgestützte Kapazität zur Integration ausgewählter UAV
Schiffsgestützte Kapazität zur Integration von Waffen nach Wahl des Kunden:
Ferngesteuerte Kanone mit bis zu 30 mm
Nicht-tödliche Schallkanone
Fahrwerks-Verwicklungssystem
Anti-Drohnen-System CERBAIR oder gleichwertig
Erhöhte Verfügbarkeit:
Reduzierter Zeitaufwand für die Wartung:
Längere mittlere Betriebsdauer zwischen Ausfällen
Verbesserter Zugang zu den Hauptsystemen

Über das neue OSV 315

OSV 315-Modell auf der Euronaval 2024
Das OSV 315, das aufgrund seiner Modularität und Vielseitigkeit auch als Mehrzweck-Offshore-Versorgungsschiff bezeichnet wird, wurde für den zunehmenden Einsatz von Drohnen bei Einsätzen konzipiert und kann als Schiff für Hydrographie und Ozeanographie, Minenabwehr und SAR eingesetzt werden.

Technische Daten:
Gesamtlänge: 95 m
Tiefgang: 5 m
Geschwindigkeit: 14–18 Knoten
Reichweite: 10.000 Seemeilen bei 10 Knoten
Ausdauer: 45 Tage
Besatzung: 70–80
Wissenschaftler: 30–40

Über OPV 230OPV 230

Für Schutz, Strafverfolgung und eine Vielzahl notwendiger Missionen stellte OCEA das OPV 230-Design vor. Mit einer Länge von 72 Metern und einem Hybridantrieb, der Geschwindigkeiten von bis zu 28 Knoten ermöglicht, verfügt es über die notwendigen Mittel zur Lageerkennung, um maritime Sicherheitsmissionen in der AWZ zu erfüllen.

Bei Bedarf ermöglicht eine verschließbare Missionsbucht zur Unterbringung von Einsatzanhängen das Einschiffen zusätzlicher Ausrüstung oder containerisierter Missionsmodule wie einer Dekompressionskammer, eines Tauchraummoduls oder eines Arrestraums.
Technische Daten:
Gesamtlänge: 72 m
Tiefgang: 3,40 m
Geschwindigkeit: 21–26 Knoten
Reichweite: 5.000 Seemeilen bei 5 Knoten
Ausdauer: 21 Tage
Besatzung: bis zu 66
Hubschrauberklasse: 5t