Forum-Sicherheitspolitik

Die Provence testet den ersten bordeigenen Data Hub der Marine.
EMA (französisch)
Kapitän zur See Eric Herveleu, Leiter des Dienstleistungszentrums für Daten und künstliche Intelligenz der Marine (CSDIA-M) in Toulon, und die beiden Kommandanten der Provence (Besatzung A und B) arbeiteten gemeinsam an diesem einzigartigen Experiment.

Cols bleus :: Was ist der Zweck des Marine Data and Artificial Intelligence Service Center (CSDIA-M)?

Das 2019 gegründete CSDIA-M ist ein modulares Werkzeug und ein Experimentierzentrum. Das Ziel von CSDIA-M ist auch unser Mantra: Lösungen zu entwickeln, um ein Wissen über mehrere Felder/Medien zu erhalten. Wir sind der Datenreferent der Marine für technische Architekturen, Techniken der künstlichen Intelligenz, Datenverarbeitung und Datenprodukte. Die Rolle des CSDIA-M besteht darin, operative Daten der Marine für interne oder externe Einheiten des Armeeministeriums abzurufen, zu speichern, zu verarbeiten und wiederzugeben. CSDIA-M übernimmt die technische und methodologische Aufsicht bei der Nutzung der Daten, um die Bemühungen der Marine zu rationalisieren. Schließlich führen wir Proof-of-Concepts im Bereich der künstlichen Intelligenz, Werkzeuge zur Entscheidungsunterstützung unter Verwendung von Simulations- und Operationsforschungstechniken und Anwendungsfälle, die massive Daten nutzen, durch.

CB: Was ist ein Anwendungsfall?
CV E. H.: Es sind die Anwendungen, die jeder Seemann, jedes Schiff, jede Streitkraft haben möchte. Anwendungsfälle zu erstellen bedeutet, sich auf ein generisches Ökosystem zu stützen und in der Lage zu sein, bestimmte Daten abzurufen und bestimmte Verarbeitungen durchzuführen. Das ist die Theorie!

CB: Wie wird diese Theorie in der realen Welt umgesetzt?
CV E. H.: Zusammen mit den Datenwissenschaftlern, den Cloud-Ingenieuren, den Datenbeauftragten des CSDIA-M, der DGA und unseren Industriepartnern haben wir den ersten eingebetteten Data Hub (DHE) entwickelt, den wir an Bord der FREMM Provence installiert haben.
Die Einrichtung des DHE auf einer FREMM mit Doppelbesatzung erhöht die Erfolgsaussichten der Marine, da eine Besatzung ständig für den Betrieb im Einsatz zuständig ist und eine weitere Besatzung die digitale Entwicklung an der Seite des CSDIA-M und der Industrie unterstützt. Die Bemühungen sind somit kontinuierlich und die Verbindung zwischen den Architekten und den Einsätzen ist permanent.

CB: Welche Rolle spielt ein bordeigener Data Hub und seine Erprobung auf der Provence?
CV E. H.: Der DHE zielt darauf ab, Betriebsdaten mit Hilfe von Datenvisualisierungslösungen und künstlicher Intelligenz zu nutzen, um der Besatzung leistungsfähige Entscheidungshilfen zu bieten. Diese Lösungen müssen über das bordeigene Intranet oder sogar über die fachspezifischen Systeme zugänglich sein. Ein FREMM-Operator ist bereits ein Jean-Michel Jarre, jemand, der mit mehreren Bildschirmen umgehen muss. Ihm einen weiteren hinzuzufügen, hilft ihm überhaupt nicht! Wir müssen all dies über einen einzigen Webbrowser zusammenführen und so weit wie möglich standardisieren.

CV L. S.: Die Automatisierung hat zur Digitalisierung der Schiffe geführt, während die Netzwerke den Zugang zu Daten vervielfacht haben. Die Daten sind überall auf unseren Schiffen vorhanden, es geht jetzt darum, sie besser zu nutzen! Heute haben Seeleute über eine Vielzahl von Systemen nur Zugang zu bestimmten Daten und verbringen viel mehr Zeit damit, diese Daten zu suchen als sie zu nutzen.

Das Ziel des DHE ist es, diese Ausbeute zu verbessern, damit die Seeleute in einer Welt, in der künstliche Intelligenz enorme Leistungssteigerungen verspricht, besser verstehen und schneller entscheiden können. In der Praxis ist der DHE ein Supercomputer, der in der Lage ist, alle relevanten Daten über eine einzige Schnittstelle zu speichern und automatisch zu verarbeiten. Wenn es uns gelingt, die Datenschleusen von unseren Systemen zum DHE zu öffnen, wird es möglich sein, eine ganze Welt von digitalen Anwendungen für unsere Bediener zugänglich zu machen.

Der einzigartige Ansatz des DHE besteht darin, alles parallel zu machen: Die Speicher- und Rechenkapazität wird zusammen mit der Bedienerschnittstelle an Bord installiert, und die Entwicklung der Anwendungen wird gleichzeitig mit der Arbeit an den Datenkonnektoren durchgeführt. Die Seeleute an Bord, die Experten in ihren Berufen sind, arbeiten an der Formulierung ihrer Bedürfnisse durch „Anwendungsfälle“ in Verbindung mit den digitalen Experten des CSDIA-M oder der Industrie. In der Provence äußerte ich zunächst Bedürfnisse, die sich auf die Zeit beziehen, die die Bediener verlieren. Einige Monate später ist das Ziel, dass die Seeleute die Lösungen für die angesprochenen Probleme in Form von „Software-Patches“ erhalten. Das ist sehr ermutigend und anregend.

CB: Können Sie einige Anwendungen des DHE nennen?
CV L. S.: Die Tests haben bereits mit der ersten Version von LEVIATHAN begonnen, die die Hauptschnittstelle des DHE darstellt. Es ist eine Art Betriebssystem, ähnlich wie Windows. In unserem Fall ist es ein geografisches Informationssystem, das den Zugriff auf die im DHE gespeicherten Informationsschichten ermöglicht, wie z.B. Geolokalisierungsebenen, kartografische Hintergründe oder Visualisierungstools.

Colbert GPT wird auch an Bord der Provence eingesetzt. Es handelt sich um eine generative KI, eine militärische Version von Chat-GPT, die mit sensiblen operativen Daten wie Geheimdienstmitteilungen, Missionsabschlußberichten oder anderen zugänglichen operativen Dokumenten arbeiten kann. Die Einführung dieser Art von interaktivem Werkzeug ist eine echte Umsetzung der digitalen Transformation für die Seeleute, die spielerische und zivilähnliche Schnittstellen direkt auf ihrem Kampfsystem finden.

Während es bereits möglich ist, Texte in oder aus Fremdsprachen zu übersetzen, wird es bald möglich sein, Speech-to-Text zu nutzen, um keinen Funkspruch mehr zu verpassen. Generell wird das DHE sehr schnell alle nützlichen Anwendungen beherbergen, die bereits in den Streitkräften im Einsatz sind, und viele Anwendungsentwicklungen wurden bereits begonnen oder sogar schon geliefert, zusammen mit der Naval Group, MBDA, THALES, dem Centre d'expertise des programmes navaux und dem FAN L@B. Wenn die Daten in das DHE gelangen, sollten digitale Anwendungen sehr schnell entstehen, auf jeden Fall viel schneller als die üblichen Innovationszyklen für Hardware.

CB: Was wird der nächste Schritt sein?
CV E. H.: Der DHE, der auf der Provence getestet wurde, wird in Serie gehen. ALFOST hat ebenfalls Interesse daran gezeigt, ein DHE für die nächsten SNAs zu beantragen. Wir sollten in der Lage sein, die ersten Schiffe mit DHE im Jahr 2025 einzusetzen. Der Übergang zur Serienproduktion hängt von den Erfahrungen der Provence ab, die zeigen werden, ob der DHE dem Schiff einen Mehrwert gebracht hat oder nicht.

Eine erfolgreiche Partnerschaft mit dem ISEN Méditerranée in Toulon
Die Partnerschaft der FREMM Provence mit dem Institut supérieur de l'électronique et du numérique (ISEN) in Toulon entstand aus einer Feststellung heraus: Die Nutzung des enormen Potenzials von Daten erfordert die Entwicklung von „Anwendungsfällen“ und diese Woche war eine einzigartige Gelegenheit, die Besatzungen mit Entwicklern über konkrete Projekte in Kontakt zu bringen. Künstliche Intelligenz (KI) und moderne Verarbeitungskapazitäten werden den Besatzungen neue operative Vorteile bieten.
Seit einigen Monaten bereiten sich die Seeleute der Provence mit Hilfe von Experten auf diesem Gebiet - auch aus der zivilen Welt - auf diese Revolution vor, um insbesondere den"App Store “ an Bord durch operative Anwendungen, die für die Besatzung nützlich sind, zu entwickeln. Laut dem stellvertretenden Kommandanten der B-Besatzung der Provence, der ersten Fregatte, die mit einem bordeigenen Data Hub (DHE) ausgestattet wurde, war die Ausrichtung der jährlichen ISEN-Innovationswoche auf die Nutzung von Daten an Bord der Provence Teil dieser Entwicklung: „Das Ziel war dreifach: von Vorschlägen für operative Anwendungen seitens junger Ingenieure zu profitieren, die Marine auszustrahlen und möglicherweise bei ihnen Berufungen zu wecken, um an der Entwicklung der ‚datenzentrierten‘ Marine teilzunehmen“.

In zehn Arbeitsgruppen aufgeteilt, entdeckte der Master 2-Jahrgang des ISEN Méditerranée in Rekordzeit die Fähigkeiten einer FREMM und die operativen Anforderungen der Seeleute der Provence, um auf Probleme zu reagieren. Die Beteiligung der Marine war ein Schlüsselfaktor für den Erfolg der Veranstaltung: Eine Delegation von Seeleuten der B-Crew der Provence, der FAN L@B, des CSDIA-M und des Pôle écoles Méditerranée betreuten und berieten die Studenten und fungierten als Mentoren.

Am Ende der Woche präsentierte jede Gruppe ihre operationelle Anwendung einer Jury, die aus dem Kommandanten der B-Crew der FREMM Provence, dem Leiter des CSDIA-M und dem Verantwortlichen für die digitale Transformation der Naval Action Force bestand. „Das Ergebnis ist sehr positiv„, freut sich der stellvertretende Kommandant der B-Mannschaft Provence . “Die Studenten haben sich mit Energie und Enthusiasmus engagiert und sich ein Problem zu eigen gemacht, das sowohl originell als auch konkret für sie war.

Sie schlugen uns mehrere sehr interessante Ideen vor: Anwendungen zur Entscheidungsunterstützung für die automatische Klassifizierung von taktischen Pisten des Kampfsystems, zur Generierung von Schlachtbefehlen, zur Erstellung von automatischen Berichten, zur automatischen Fehlererkennung und vorausschauenden Wartung oder auch zur Reservierung von Bereichen". Alle haben sich an Bord der Provence zu einem Besuch verabredet: die schönste Belohnung für diese zukünftigen Ingenieure, von denen einige vielleicht eines Tages für die Marine im Bereich der Innovation arbeiten werden.