Forum-Sicherheitspolitik

Fort Saint-Louis (Base Navale) FAA (Antilles)
Wikipedia (französisch)
Fort Saint-Louis ist eine französische Militärfestung vom Typ Vauban in Fort-de-France auf Martinique, dem Marinestützpunkt der Marine auf den Antillen. Um 1638 begann Jacques Dyel du Parquet, seit dem 2. Dezember 1637 Generalleutnant von Martinique, mit dem Bau von Bretterpalisaden, um die felsige Halbinsel zu befestigen, die in die begehrte Bucht "Cul-de-Sac-Royal" hineinragt und den Ankerplatz "Le Carénage" schützt, wo Kriegs- und Handelssegler Schutz vor Hurrikanen suchen. Damals handelte es sich lediglich um eine einfache hölzerne Festung. Im Jahr 1666 wurden auf Betreiben des Generalgouverneurs der Inseln und des Festlandes von Amerika, Jean-Charles de Baas, eine Palisade und ein Graben errichtet.

Fort Saint-Louis ist der Marinestützpunkt der französischen Marine für die Streitkräfte auf den Antillen (FAA). Seine Hauptaufgabe ist die Unterstützung der zugewiesenen Schiffe und ihrer Besatzungen (technische Wartung, Dienstbarkeiten, Kasernierung usw.), aber der Stützpunkt stellt selbst eine operative Einheit dar, die direkt die Aufgaben der Streitkräfte auf den Antillen wahrnimmt oder dazu beiträgt (Unterstützung der Bevölkerung bei Naturkatastrophen, Bekämpfung von Meeresverschmutzungen, Küstenpatrouillen usw.). Der aus sechs Offizieren bestehende Stab, der von einem Kapitän zur See befehligt wird, ist hier ebenso untergebracht wie die karibische Zweigstelle der Zentralstelle für die Bekämpfung des illegalen Drogenhandels (OCRTIS)4.

Im Bassin du Carénage, entlang der Südseite des Forts, liegen seine zugeteilten Schiffe an:

Die Ventôse, eine Überwachungsfregatte der Floréal-Klasse, die den Panther-Hubschrauber des auf Martinique stationierten 36F-Detachements an Bord nehmen kann.
die Germinal, Schwesterschiff der Ventôse
die Combattante, ein Patrouillenboot der La Confiance-Klasse
die Dumont d'Urville, ein Schiff der D'Entrecasteaux-Klasse zur Unterstützung und Hilfe in Übersee. Es wird 2019 geliefert und ersetzt das leichte Transportschiff Dumont d'Urville (L9034).
den Küstenhafenschlepper (RPC) Maïto (A636)
der Mehrzwecktrawler Luciole, der 2020 in den aktiven Dienst aufgenommen wird.
die Hafenschubboote vom Typ PS4 B Maracudja (Nr. 31) und Karambole (Nr. 34)5.

Der Stützpunkt beherbergt auch zahlreiche Schiffe auf der Durchreise, darunter das in Guadeloupe stationierte Küstenpatrouillenboot der Gendarmerie Violette und die in Guyana stationierten Patrouillenboote, die nach Fort de France kommen, um ihre technischen Aufenthalte zu absolvieren, sowie ausländische Militärschiffe, die in Abstimmung mit dem Grand Port de la Martinique einen Zwischenstopp einlegen.

Historisches Erbe und Innovation in der Schiffsreparatur
Martinique (französisch)
Das Radoub-Becken in Fort-de-France wurde 1868 eingeweiht und ist ein symbolträchtiger Ort, der der Schiffsreparatur gewidmet ist und Geschichte, Technik und maritimes Erbe miteinander verbindet. Das aus Quadersteinen errichtete und 1950 durch eine Betonerweiterung erweiterte historische Bauwerk, das 2015 unter Denkmalschutz gestellt wurde, verkörpert die Entwicklung der Meerestechnik und zeugt von Know-how und Innovation im Laufe der Zeit.

Das Radoub-Becken, das Schiffe bis zu 20.000 Bruttoregistertonnen (BRT) im Trockendock aufnehmen kann, ist für die Instandhaltung der lebenden Werke der Schiffe von entscheidender Bedeutung. Die Arbeiten umfassen das Streichen des Rumpfes, die Kontrolle der Ankerleinen, Schweißarbeiten sowie die Instandsetzung von Navigationsorganen, Rudern, Propellern und Motoren.

Ein strategischer Wirtschaftsfaktor

Als einziges großes Schiffsreparaturbecken in einem Umkreis von 1000 km stellt es einen Trumpf für die Wirtschaft Martiniques dar. Der Grand Port Maritime de la Martinique will ein Referenzzentrum für Schiffsreparaturen in der Karibik schaffen, das Reedern umfassende und integrierte Dienstleistungen anbietet und gleichzeitig die Entwicklung neuer Berufszweige und die Schaffung von qualifizierten Arbeitsplätzen in der Region fördert.

Wiederbelebung und Modernisierung

Nach einer dreijährigen Unterbrechung ermöglichte eine Investition von fast 7 Millionen Euro die Modernisierung des Beckens, die von der Gebietskörperschaft Martinique, dem Staat und dem Plan de Relance finanziert wurde. Die Arbeiten ermöglichten die Aktualisierung der Pumpsysteme, die Renovierung der Infrastruktur und die Installation von umweltfreundlichen Technologien zur Wasseraufbereitung, wodurch ein umweltfreundlicher Betrieb gewährleistet wurde.

Die Wiederaufnahme des Betriebs markiert auch den Beginn einer vielversprechenden Zusammenarbeit mit dem neuen Konzessionär, "CHANTIER NAVAL DE LA MARTINIQUE". Ein Ökosystem aus spezialisierten Unternehmen, bestehend aus Sud Moteurs, Chantiers de l'Atlantique und Piriou, mit der Unterstützung der SUD MOTEURS GROUPE.

Im Trockendock wurde ein Schiff der Marine ins Trockendock gebracht. An dem Gebäude müssen eine Reihe von Arbeiten durchgeführt werden. Maler, Schweißer, Mechaniker, Hydrauliktechniker, Elektriker und Kesselschmiede, die alle über spezielle Berechtigungen für Schiffsreparaturen verfügen, sind an der Arbeit. Am 15. Januar nahm das Trockendock nach einem Stillstand von fast drei Jahren seine Arbeit wieder auf. Diese Wiederaufnahme folgt auf die umfangreichen Arbeiten, die vom großen Seehafen von Martinique durchgeführt wurden und eine bedeutende Investition von fast 7 Millionen Euro in die Modernisierung und Begrünung des Beckens darstellen. Diese Investitionen wurden über den Plan de relance von der Gebietskörperschaft Martinique und dem Staat finanziert. Die Verbesserungen umfassen die Einrichtung neuer Pumpsysteme, mit denen die Entleerung des Beckens, seine Trockenhaltung und die Einleitung des sauberen Wassers ins Meer gesteuert werden können; die Modernisierung der Straßen und verschiedenen Netzwerke (VRD); und...