Forum-Sicherheitspolitik

Zitat:Er schloss mit den Worten: "Die ASN4G wird dank ihrer geringen Größe und ihres geringen Gewichts mit der Rafale kompatibel sein und von einem Flugzeugträger katapultiert werden können, was den Zielen des Präsidenten der Republik entspricht. Dies ist eine weltweit einzigartige technische Errungenschaft".

MBDA erzählt etwas mehr über die ASN4G, die zukünftige Rakete für die luftgestützte Komponente der französischen Abschreckung.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 12. März 2023


Seit nunmehr über neun Jahren wird über den Nachfolger der Luft-Boden-Mittelstreckenrakete [ASMP] diskutiert, auf der derzeit die luftgestützte Komponente der französischen nuklearen Abschreckung basiert, die sich auf die Strategische Luftwaffe [FAS] und die Nukleare Marinefliegertruppe [FANu] stützt.

Einer der ersten, der dies erwähnte, war General Denis Mercier, der damalige Stabschef der französischen Luftwaffe, bei einer parlamentarischen Anhörung im Frühjahr 2014. Damals, so hatte er erklärt, wurden zwei Projekte geprüft, von denen das eine auf Stealth ausgerichtet war und das andere den Schwerpunkt auf Hyperverzögerung legte. Die Debatte drehte sich also um die Möglichkeit, eine Hyperschall-Rakete zu entwickeln.

Als der damalige Verteidigungsminister Jean-Yves Le Drian einige Monate später andeutete, dass der Nachfolger der ASMP die ASN4G [Air-Sol Nucléaire de 4e génération] sein würde, deutete er an, dass die Debatte zwischen Stealth und Hypervektorität noch nicht entschieden sei. Er sagte: "Kühne Entwürfe, die zum Beispiel Stealth- oder Hyper-Locality-Technologien an der Spitze der technologischen Entwicklung einsetzen, werden erforscht werden".

Wie auch immer, beide Optionen waren mit einer Reihe von technologischen Herausforderungen verbunden, wie das Office national d'études et de recherches aérospatiales [ONERA] in seinem Strategieplan 2015-25 kurz anmerkte.

Die "Strategie, die gegnerische Verteidigung mit Hyperschallgeschwindigkeitsraketen zu durchdringen, bleibt eine große wissenschaftliche und technologische Herausforderung" und erfordert die Einbeziehung einer "sehr großen Anzahl von Disziplinen" wie Aerodynamik, Antrieb, Architektur des Trägers, Kontrolle und Steuerung. Dasselbe gilt für die Tarnkappenfunktion, die "Materialien mit dauerhaften Eigenschaften erfordert, die mit den harten Umgebungsbedingungen kompatibel sind, aber auch Systeme zur Missionsvorbereitung, die auf Reaktionsfähigkeit und maximale Durchdringung der Verteidigung optimiert sind".

In einer im Oktober 2021 veröffentlichten Haushaltsstellungnahme teilte der Abgeordnete Christophe Lejeune jedenfalls mit, dass eine "technologische Lösung" für diese ASN4G "in Kürze ausgewählt" werde.

"ONERA und [der Raketenhersteller] MBDA haben zwei Wege für diese zukünftige Rakete ausgearbeitet: eine Rakete mit Staustrahltriebwerk aus dem Plan d'études amont [PEA] Camosis und eine Rakete mit Superstaustrahltriebwerk aus dem PEA Prométhée", sagte der Abgeordnete. Er fügte hinzu: "Die technologische Lösung, die demnächst ausgewählt werden sollte, könnte eine manövrierfähige Hyperschallrakete sein, die in der Lage ist, die Fähigkeit zur Durchdringung der Verteidigung in einem Kontext zunehmender A2/AD-Verweigerung zu gewährleisten.

Das Camosis PEA konzentrierte sich insbesondere auf die Stealth-Funktion, wobei die Rakete mit 4000-5000 km/h [unterhalb der Hyperschallgrenze] fliegen kann, d. h. doppelt so schnell wie eine ASMP/A-Rakete. Die PEA Prometheus befasste sich mit der Hyperverzögerung. Auf den ersten Blick scheint es, als sei es Gegenstand eines kürzlich in den USA durchgeführten Tests mit einem gemischten Staustrahltriebwerk [ein Triebwerk, das sowohl im Unterschall- als auch im Überschallbereich verbrennen kann, Anm. d. Ü.] gewesen.

Bei einer parlamentarischen Anhörung, an der die wichtigsten an der nuklearen Abschreckung beteiligten Industrieunternehmen teilnahmen, erzählte Admiral [2S] Hervé de Bonnaventure, Verteidigungsberater des Vorstandsvorsitzenden von MBDA, etwas mehr über die ASN4G und bestätigte die technologischen Entscheidungen, die sie betreffen.

So erfährt man, dass die "technologischen Arbeiten" an der ASN4G bereits in den 1990er Jahren begonnen haben, "parallel zur Vorbereitung der ASMPA [A für verbessert, Anm. d. Ü.]", und dass sie "eindeutig auf den Bereich der sehr hohen Geschwindigkeiten ausgerichtet" waren.

"Seitdem haben wir die Mittel, um die Rakete zu testen und den Flug der ASN4G unter Hypergeschwindigkeit zu simulieren", sagte Admiral de Bonnaventure und erklärte, dass MBDA in Zusammenarbeit mit ONERA seit den Jahren 2000-2010 im Rahmen der Programme PROMETHEE 1, 2 und 3 Studien zum Thema Hyperschall durchgeführt habe.

"Die Leistung der ASN4G ist sogar besser als die der ASMPA-R [R für renoviert, Anm. d. Ü.]. Die ASN4G soll bis 2035 einsatzbereit sein und muss es bis über die 2050er Jahre hinaus bleiben, weshalb es notwendig ist, die Boden-Luft-Verteidigung des Gegners bis zu diesem Zeitpunkt zu antizipieren", fügte er hinzu. Daher wurde bei MBDA ein Studienbüro mit einem "Dutzend Mitarbeitern" eingerichtet, das die Aufgabe hat, "die gegnerische Verteidigung kontinuierlich zu erforschen".

Der Berater des Vorstandsvorsitzenden von MBDA erklärte weiter: "Es zeigt sich, dass eine sehr hohe Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit die beste Methode ist, um so spät wie möglich entdeckt zu werden, die Verfolgung eines Radars zu erschweren, eine Kollision zu verhindern und schließlich den Angriff einer Raketenabwehrrakete zu stören.

Zur Erinnerung: Die ASMPA-R hat die Besonderheit, dass sie mehrere Flugbahnen verfolgen kann [niedrige Höhe, sehr niedrige Höhe und hohe Höhe], um dem gegnerischen Radar zu entgehen. Dasselbe gilt für die ASN4G, allerdings bei viel höheren Geschwindigkeiten. "Wir betreten den Bereich des Hyperschalls. Der Lastfaktor wird in der Endphase ebenfalls vervielfacht, um die gegnerische Verteidigung zu täuschen", betonte Admiral de Bonnaventure.

Er schloss mit den Worten: "Die ASN4G wird dank ihrer geringen Größe und ihres geringen Gewichts mit der Rafale kompatibel sein und von einem Flugzeugträger katapultiert werden können, was den Zielen des Präsidenten der Republik entspricht. Dies ist eine weltweit einzigartige technische Errungenschaft".

Bei derselben Anhörung bestätigte André-Hubert Roussel, der Vorstandsvorsitzende der ArianeGroup, dass der Erstflug des Hyperschallgleiters V-MAX, der von einer Höhenforschungsrakete gestartet werden soll, "geplant" sei und dass ein zweiter Demonstrator, der V-MAX2, "die Fortsetzung" sein werde. Er fügte hinzu: "Parallel dazu hat uns die Generaldirektion für Rüstung mit mehreren Vorstudien zu künftigen Waffensystemen beauftragt, die sich auf diese Hyperschalltechnologie stützen würden."

ONERA zeichnet Arbeiten an der ASN4G aus, der zukünftigen Hyperverzögerungsrakete für die nukleare Abschreckung Frankreichs.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 24. Juli 2024
Im Jahr 2023 führte das Office national d'études et de recherches aérospatiales [ONERA] drei Preise [wissenschaftliche Forschung, junges Talent und technische Leistung] ein, die alle drei Jahre verliehen werden und "Ingenieure und Techniker belohnen sollen, die durch ihre wissenschaftliche und/oder technische Exzellenz in bemerkenswerter Weise" zu seiner Dynamik sowie zu seinem Ruf beitragen.

Die Schaffung dieser drei Preise führte jedoch zu einer Ungerechtigkeit, da die ONERA-Teams, die an Programmen im Bereich der nationalen Verteidigung arbeiten, aus Gründen der Vertraulichkeit, die mit der Art ihrer Arbeit zusammenhängt, von der Verleihung ausgeschlossen wurden. Und dies trotz ihrer hochrangigen Beiträge zur wissenschaftlichen und technologischen Forschung.

Das Amt hat sich bemüht, diese Ungerechtigkeit zu beseitigen, indem es einen "Verteidigungspreis" geschaffen hat, der am 12. Juli zum ersten Mal verliehen wurde.

Eine Jury wurde zusammengerufen, um fünf Bewerbungen von "ausgezeichneter Qualität" zu prüfen. Nach einer schwierigen Auswahl wurde schließlich der Preis für die "Composante Nucléaire Aéroportée" [CNA] verliehen. Die ONERA betont, dass nicht nur das aktuelle Team ausgezeichnet wurde, sondern alle Teams, die in den letzten Jahrzehnten aufeinander folgten, um insbesondere zur Entwicklung der Luft-Boden-Mittelstreckenrakete [ASMP] und ihrer Nachfolgeversionen [ASMP Amélioré und ASMP-A Rénové] beizutragen.

Die Verleihung des Preises bot der ONERA auch die Gelegenheit, die laufenden Arbeiten zur Entwicklung der ASN4G [Air-Sol Nucléaire de 4e génération], einer "hypervéloce" Rakete, die 2035 in Dienst gestellt werden soll, zu würdigen.
"Die Forschungsprogramme zum militärischen Hyperschallantrieb, die Ende der 1990er Jahre begonnen haben, haben es ermöglicht, die Technologien des gemischten Staustrahltriebwerks auszureifen und neue Kompromisse in Bezug auf Geschwindigkeit, Reichweite, Stealth und Durchschlagskraft zu erforschen, um die notwendige Grundlage für die technologischen Entscheidungen für die ASN4G zu schaffen und so an der Vorbereitung der vierten Generation unserer Hochgeschwindigkeits-Aerobic-Träger teilzunehmen", erklärte die ONERA.

Und er fügte hinzu: "Der Zugang zu den höchsten Geschwindigkeiten erforderte erhebliche Investitionen in Testmittel [Verbrennungsprüfstand, Windkanäle] und Rechencodes, wobei ONERA der Garant dafür ist, dass diese auf dem höchsten Stand der Technik gehalten werden, um die Leistungsbewertungen in allen Bereichen zuverlässig zu machen."

Davon abgesehen sind die Informationen über ASN4G sehr spärlich. In seinem letzten Jahresbericht erwähnte ONERA ihn nicht namentlich. Während ONERA in seinem letzten Jahresbericht einige seiner Arbeiten im Bereich der Hyperverzögerungswaffen erwähnte, wie z. B. die "Validierung einer Bordelektronik im Windkanal" für den Hyperschallflug, sagte es nichts über ASN4G.
Es ist jedoch bekannt, dass 2021/22 in den USA ein Test für ein gemischtes [oder statomixed] Staustrahltriebwerk, d. h. ein Triebwerk, das nacheinander Unterschall- und Überschallverbrennung durchführen kann, durchgeführt werden sollte.

Abschreckung: ONERA wird das Projekt MIHYSYS leiten, ein Schritt zur Entwicklung der zukünftigen ASN4G-Rakete.
OPEX360 (franzöisch)
von Laurent Lagneau - 1. Oktober 2024

Im Jahr 2014 lüftete Die französische Luftwaffe [AAE] über ihren Stabschef, den damaligen General Denis Mercier, den Schleier über ein Projekt zur Entwicklung eines Nachfolgers für die erneuerte ASMP-A-Rakete, auf die sich die luftgestützte Komponente der französischen nuklearen Abschreckung [Strategische Luftstreitkräfte und Nukleare Luft- und Raumfahrttruppe] stützt. Es standen zwei Projekte zur Auswahl: eines mit Schwerpunkt auf Stealth, das andere mit Schwerpunkt auf Hypervektorität.
In beiden Fällen würde die Entwicklung dieser neuen Rakete mit der Bezeichnung ASN4G [Air-Sol Nucléaire de 4e génération] mehrere Herausforderungen mit sich bringen, wie das Office national d'études et de recherches aérospatiales [ONERA] in seinem Strategieplan für den Zeitraum 2015-25 betonte.

So erforderte die Tarnkappenfunktion die Entwicklung von Materialien mit „dauerhaften Eigenschaften, die mit den harten Umgebungsbedingungen kompatibel sind“, sowie von „Systemen zur Missionsvorbereitung, die für Reaktionsfähigkeit und maximale Durchdringung der Verteidigung optimiert sind“. Dasselbe gilt für die Hyperverzögerung, bei der eine „sehr große Anzahl von Disziplinen“ wie Antrieb, Aerodynamik, Materialien usw. zum Einsatz kommen sollten.

Im Jahr 2021 war noch keine endgültige Entscheidung getroffen worden. In einer Haushaltsstellungnahme hatte der ehemalige Abgeordnete Christophe Lejeune erklärt, dass zwei Plans d'études amont [PEA] eingeleitet worden waren. So befasste sich der PEA „Camosis“ mit Stealth, während sich der PEA „Prometheus“ auf Hyperventilation konzentrierte und Studien zu einem gemischten Staustrahltriebwerk [d. h. einem Triebwerk, das nacheinander eine Unterschall- und Überschallverbrennung durchführt] beinhaltete.

Auch wenn es keine offizielle Bestätigung gab, deutet alles darauf hin, dass die künftige ASN4G eine Hyperschall-Rakete sein wird. Jedenfalls hatte der „Verteidigungs“-Berater des Vorstandsvorsitzenden von MBDA, Admiral [2S] Hervé de Bonnaventure, dies bei einer parlamentarischen Anhörung im Jahr 2023 angeregt. „Es scheint, dass eine sehr hohe Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit die beste Methode ist, um so spät wie möglich entdeckt zu werden, die Verfolgung durch ein Radar zu erschweren, eine Kollision zu verhindern und schließlich den Angriff einer Raketenabwehrrakete zu stören“, erklärte er.

Der „MIHYSYS“-Auftrag, den die Generaldirektion für Rüstung (DGA) an ONERA und MBDA vergeben hat, bestätigt dies.
„Das Programm MIHYSYS ermöglicht die kontinuierliche Verbesserung der Kenntnisse, der Vorhersagemittel und der technologischen Bausteine, einschließlich alternativer Technologien, für die Brennkammern von Überschall- und Hyperschall-Aerobtriebwerken“, erklärt ONERA in einer am 30. September veröffentlichten Pressemitteilung. Im Klartext heißt das, dass sich die Arbeiten auf ein kombiniertes Staustrahltriebwerk beziehen werden, für das kürzlich im Rahmen des ASTREE-Projekts ein Experiment zur „Neukalibrierung von Simulationsmodellen“ durchgeführt wurde.

Es handelt sich um einen „wichtigen Beitrag [...] zur luftgestützten nuklearen Komponente auf lange Sicht“, so ONERA.
Und weiter: Das „Programm sieht insbesondere die Entwicklung neuer Fähigkeiten und Modelle für die numerische Simulation von Brennkammern mit dem CEDRE-Rechencode vor. Diese Simulationen werden dank der speziellen Mittel der ONERA mit Experimenten konfrontiert“.

Zur Erinnerung: CEDRE ist eine multiphysikalische Simulationssoftware für die Energie- und Antriebstechnik.
Der MIHYSYS-Markt wird weitere Auswirkungen haben. Er wird auch die Entwicklung von Quantencomputing-Kapazitäten ermöglichen, „mit einem beträchtlichen disruptiven Potenzial“ [so ONERA] für die Strömungsmechanik und die Energietechnik.