FINANZIELLE TURBULENZEN FÜR BMC
BlaBlachars (französisch)
Das türkisch-katarische Gemeinschaftsunternehmen BMC scheint nach einem kürzlich erfolgten Eigentümerwechsel in ernste finanzielle Schwierigkeiten geraten zu sein. Das Unternehmen, das 2018 die Entwicklung des Altay-Tanks übernommen hat, befindet sich in einer Phase der Reduzierung seiner Aktivitäten, deren Umfang noch unbekannt ist und Gegenstand interner Diskussionen ist.
Einem Gewerkschaftsvertreter zufolge könnte die jüngste Entlassung von 30 Ingenieuren der Entlassung zahlreicher Arbeitnehmer oder deren unbezahltem Urlaub vorausgehen. Diese Verkleinerung spiegelt sich bereits in der Reduzierung von drei auf eine Schicht pro Tag, dem Verkauf der zivilen Lkw-Fertigung Tugra und dem Baustopp für das künftige Werk in Sakarya Karasu, östlich von Istanbul, wider, dessen Projekt 2019 von Präsident Erdogan ins Leben gerufen wurde. Neben den Betriebskosten des Unternehmens und den Schulden des Unternehmens könnte auch die mit den politischen Entwicklungen des Landes verbundene Geschichte der BMC-Firma eine Erklärung für die derzeitigen Schwierigkeiten des in Izmir ansässigen Unternehmens sein.
Im Jahr 2014 kaufte der Geschäftsmann Ethem Sancak Es Mali Yatirim Danişmanlik BMC für 350 Millionen Dollar, nachdem das Unternehmen von den türkischen Behörden beschlagnahmt worden war, weil der vorherige Eigentümer 75 Millionen Dollar Schulden hatte. Sancak steht Präsident Erdogan in der Partei für Gerechtigkeit und Entwicklung (AKP) nahe und erhält finanzielle Unterstützung von Talip Öztürk, einem entfernten Verwandten des Präsidenten, der 100 Millionen Dollar in das neue Unternehmen investiert. Im Gegenzug überzeugt der türkische Staatschef den Investitionsfonds von Katar, 49,9 % des BMC-Kapitals für 300 Millionen Dollar zu erwerben.
Im Jahr 2018 überlässt die Regierung Erdogan der BMC großzügig 220 Hektar öffentliches Land, um ihr zukünftige Investitionen zu ermöglichen. Im selben Jahr erhielt das Unternehmen den Auftrag zur Herstellung der ersten 250 Altay-Panzer, der erste Schritt auf dem Weg zu einem Markt von 1.000 Einheiten, der auf 11 Milliarden Dollar geschätzt wird. Im Mai desselben Jahres gewährte die türkische Regierung BMC ein Finanzierungspaket in Höhe von 250 Millionen Dollar, das Steuer- und Sozialversicherungserleichterungen sowie verschiedene Erleichterungen umfasste und durch die Überlassung einer Wartungs- und Produktionsstätte für gepanzerte Fahrzeuge in Arifiye für 25 Jahre im Gegenzug für eine einfache Investition von 50 Millionen Dollar ergänzt wurde.
Im Mai 2021 verkauften Sancak und Öztürk 50,1 % des Unternehmenskapitals an einen türkischen Stahlproduzenten, die Tosyali Holding, die ebenfalls dem türkischen Präsidenten nahe steht, für 480 Millionen US-Dollar. Trotz des geschätzten Wertes ist es wahrscheinlich, dass das Altay-Geschäft BMC nicht helfen wird, seine finanziellen Schwierigkeiten zu lösen. Hinzu kommen die technischen Probleme des Panzers, die es unmöglich machen, den Produktionsbeginn und die ersten Lieferungen vor fünf Jahren ins Auge zu fassen. BMC, das externe Komponenten benötigt, um die Entwicklung des Altay-Tanks innerhalb eines angemessenen Zeitrahmens abschließen zu können, befindet sich nun in einer heiklen Lage bei den Verhandlungen mit potenziellen Lieferanten, wodurch die Zukunft des Tanks noch ungewisser wird.
Da dieses Programm nicht in Sichtweite ist, könnte die Rettung für BMC in der Erteilung des Auftrags zur Lieferung eines ICV auf Rädern an die türkische Armee liegen, was BMC helfen könnte, die derzeitigen finanziellen Turbulenzen ohne allzu große Folgen zu überstehen. BMC, das den Altug anbietet, konkurriert bei diesem Auftrag mit FNSS, dem Hersteller des Pars 8x8, und dem Arma 8x8 von Otokar, die alle drei mit dem von Aselsan hergestellten Kohran-Turm bewaffnet sind.