Forum-Sicherheitspolitik

mit Infos für MkII MKii+ (MKIII ist zur Zeit in Diskussion)

Tiger Mark 2+: Airbus Helicopters erzielt Einigung mit dem französischen Armeeministerium (4/5)
La Tribune (französisch)
Der CEO von Airbus Helicopters, Bruno Even, gab bekannt, dass er mit dem französischen Militärministerium eine Vereinbarung über die Halbzeitmodernisierung des Tigers getroffen hat. Eine Vereinbarung, die die reduzierten Ambitionen der Fähigkeitsverbesserungen für den Tiger Mark 2 bestätigt.
Michel Cabirol


"Ich bin nach wie vor davon überzeugt, dass der Bedarf an einem Kampfhubschrauber, der in hochintensiven Kämpfen eingesetzt wird, in Deutschland wahrscheinlich ruhen wird. Der Tiger bietet in dieser Hinsicht eine einzigartige Fähigkeit. Wir werden sehen", meint Bruno Even.
"Ich bin nach wie vor davon überzeugt, dass der Bedarf an einem Kampfhubschrauber, der in hochintensive Kämpfe verwickelt ist, in Deutschland wahrscheinlich zur Ruhe kommen wird. Der Tiger bietet in dieser Hinsicht eine einzigartige Fähigkeit. Wir werden sehen", meint Bruno Even (Credits: Airbus Helicopters).

Weniger scharf als erwartet, der neue Tiger ist da... "Ich bin der Ansicht, dass wir eine Vereinbarung mit den verschiedenen Akteuren haben", sagt der Geschäftsführer von Airbus Helicopters Bruno Even, den er auf der Luftfahrtmesse in Dubai (13. bis 17. November) traf. Der Hersteller, die französische Rüstungsbehörde (Direction générale de l'armement, DGA) und das französische Heer haben eine Vereinbarung über die Halbzeitsanierung des Tigers im Rahmen seines neuen Standards Mark 2+ getroffen. Diese neue Version, die weniger ehrgeizig ist als die ursprünglich geplante Version (der Vertrag wurde bis März 2022 auf fast 4 Milliarden Euro geschätzt), wird sich auf den Fortbestand der Tiger-Flotte (67 Flugzeuge) konzentrieren und gleichzeitig die Ambitionen hinsichtlich der Fähigkeitsverbesserungen senken.

"Wir haben heute eine Vereinbarung mit der DGA und dem Heer, den unterzeichneten Vertrag weiterhin zu erfüllen, jedoch mit Anpassungsbemühungen, die uns im Rahmen des Militärprogrammgesetzes abverlangt wurden. Anstrengungen, bei denen es in der Verantwortung von Airbus Helicopters lag, sie zu unternehmen, insbesondere Anpassungen des technischen Umfangs und des Zeitplans für die Ausführung", erklärt Bruno Even.

Um die Entwicklungskosten zu senken, förderte die DGA insbesondere im Bereich der Avionik die Gemeinsamkeiten zwischen dem Tiger, der bis 2040-45 fliegen wird, und dem neuen, in der Entwicklung befindlichen Programm HIL (Hélicoptère interarmées léger). Die zukünftige taktische Luft-Boden-Rakete (MAST-F) oder Akeron LP wird jedoch nicht an Bord des Tigers gehen. Der Raketenhersteller MBDA wollte sich auf Anfrage von La Tribune nicht äußern. Stattdessen werden die Hubschrauber, die auf den Standard-Tiger 2 folgen, die Fähigkeit haben, bestimmte Flugdrohnen zu lenken oder mit ihnen zu operieren. Die Ambitionen für die Halbzeitsanierung dieses Programms sowie der Zeitplan für Bestellungen und Lieferungen müssen vom Armeeministerium noch präzisiert werden.

Keine Mittel im Jahr 2024

Dieses Programm zur Halbzeitsanierung war Gegenstand zahlreicher Debatten, wie der Generalstabschef des Heeres, General Pierre Schill, im Mai im Senat berichtete: "Das Tiger-Programm ist ein Programm, bei dem sich viele Fragen gestellt haben: Wird es den bemannten Kampfhubschrauber 2045/2050 noch geben? Sollen wir Mittel in den Standard-Tiger 3 stecken, der bis 2055/2060 leben würde, oder sollen diese Mittel für ein anderes Projekt verwendet werden? Alle westlichen Nationen und wahrscheinlich auch die Russen stellen sich diese Frage". Bisher sind im Haushaltsentwurf 2024 keine Mittel für die Halbzeitrenovierung des Tigers vorgesehen, wie der Abgeordnete Christophe Plassard (Horizon) in seinem Bericht über den Armeehaushalt feststellte.

Die 2021 gestartete Operation sollte von drei Ländern in Kooperation (Frankreich, Deutschland und Spanien) durchgeführt werden, wurde jedoch von Berlin in Frage gestellt, das seine Beteiligung an diesem Programm, das es Ende der 1980er Jahre mit auf den Weg gebracht hatte, nicht bestätigte. Airbus Helicopters verzweifelt jedoch immer noch nicht daran, Deutschland davon zu überzeugen, an Bord des Tiger Mark 2+ zu gehen: "Ich bin nach wie vor davon überzeugt, dass der Bedarf an einem Kampfhubschrauber, der in hochintensiven Kämpfen eingesetzt wird, in Deutschland wahrscheinlich wieder aufleben wird. Der Tiger bietet in diesem Zusammenhang eine einzigartige Fähigkeit. Wir werden sehen", meint Bruno Even.

Laut General Schill könnte der Nachfolger des Tigers ein "robotergesteuerter" Angriffshubschrauber sein.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 18. Februar 2024


Angesichts der jüngsten oder noch andauernden Konflikte stellen sich einige die Frage nach der Zukunft des Aufklärungs- und Kampfhubschraubers. Für die einen [wie in Japan und den USA] stellt die Verbreitung von Drohnen und anderer ferngesteuerter Munition ihre Nützlichkeit in Frage. Für andere, wie die britische Armee, bleibt sie relevant, wenn ihr Einsatz an die neuen Gegebenheiten angepasst wird.

In Frankreich ist die Debatte noch nicht entschieden. Oder sie wird zumindest mit Vorsicht angegangen. Zwar wurde die Entwicklung des Standards 3 des Tiger-Hubschraubers schließlich zugunsten einer weit weniger ehrgeizigen Modernisierung aufgegeben, teilweise aus Haushaltsgründen, da sich Deutschland aus dem Programm zurückgezogen hat. Aber nicht nur das.

"Ich habe [...] die Armeen gebeten, sich anzusehen, ob das, was für den Standard 3 vorgestellt wird, dem entspricht, was wir technologisch wollen. [...] Werden wir nicht einen Superhubschrauber haben, der [mit den Drohnen] bereits aus der Mode gekommen ist? Ich nehme mir vor, diese Frage öffentlich zu stellen", sagte Armeeminister Sébastien Lecornu im Februar 2023.

Im November letzten Jahres wurde der Generalstabschef des französischen Heeres [CEMAT], General Pierre Schill, bei einer Anhörung im Senat zum Nachfolger des Tigers befragt [das Protokoll wurde am 16. Februar online gestellt, Anm. d. Ü.]. Und das, obwohl bereits Überlegungen zur Vorbereitung des TITAN-Programms angestellt werden, das ab 2040 die Nachfolge von SCORPION antreten soll.

Im Gegensatz zum amerikanischen Ansatz, der auf Flugzeugen beruht, die schnell große Entfernungen zurücklegen können, setzt das französische Heer "mehr auf bodennahe Flugzeuge, die nachts fliegen, um in die gegnerischen Linien einzudringen", erinnerte General Schill zunächst, bevor er sich nach dem "Anteil der Robotisierung im Luftfahrtbereich" in etwa 15 Jahren fragte.

"Die Vorstudien befassen sich mit der Frage, ob die Flüge bemannt sein werden oder nicht. Wir haben eine Wahl zu treffen zwischen der Modernisierung bestehender Luftfahrzeuge oder dem Übergang zu Geräten der nächsten Generation, mit robotergesteuerten Hubschraubern, einer Kombination aus Hubschraubern und Drohnen wie im Future Air Combat System [SCAF] oder dem 'Panzer der Zukunft', dem MGCS [Main Ground Combat System]", erläuterte der CEMAT den Senatoren.

Seitdem hat die US-Armee ihre Absicht bekannt gegeben, das Programm FARA [Future Attack Reconnaissance Aircraft], das zu einem Aufklärungs- und Angriffshubschrauber der nächsten Generation führen sollte, einzustellen. Man sei "zu der Auffassung gelangt, dass die von ihm erwarteten erweiterten Fähigkeiten auf erschwinglichere und effizientere Weise durch eine Kombination" verschiedener Mittel wie Drohnen und weltraumgestützte Mittel erreicht werden könnten, so die Begründung.

Über LinkedIn sprach General Schill in einem Kommentar zur FARA-Entscheidung der US-Armee über die Zukunft des Kampfhubschraubers. Soll man "menschliche, taktische und technologische Fähigkeiten bewahren, die wir in Jahrzehnten aufgebaut haben und die nach einer Entscheidung zur Aufgabe schnell verloren gehen würden, oder soll man entschlossen einen Kurs einschlagen, der dem unmittelbaren Kriegsgeschehen zu entsprechen scheint?", fragte er.

Im Klartext geht es darum, die Spreu vom Weizen zu trennen, d. h. zwischen dem, was konjunkturell bedingt ist, und dem, was strukturell bedingt ist, zu unterscheiden, wobei man sich immer vor Augen halten muss, dass ein Konflikt seine eigenen Merkmale hat. Andernfalls würde sich eine Fehleinschätzung teuer und bitter rächen, warnte General Schill.

Zumal der massive Einsatz von Drohnen, wie er in der Ukraine zu beobachten ist, seine Grenzen hat.

"Drohnen werden seit einem Jahr von beiden Seiten mit maximaler Kapazität eingesetzt. Aber bislang haben Drohnen weder der einen noch der anderen Seite einen entscheidenden Vorteil gebracht, und das wird auch nicht passieren. Warum ist das so? Weil wie im Mittelalter [wie übrigens in allen Epochen, Anm. d. Red.], solange ein Mann nicht zu Fuß eine Flagge in den feindlichen Graben steckt, können Sie eine Million Drohnen darüber fliegen lassen, dieses Gebiet wird von niemandem zurückerobert werden", argumentierte General Kyrylo Boudanov, der Chef des ukrainischen Militärgeheimdienstes [GUR], etwas verärgert auf den Seiten von Libération [16/02].

Bei seiner Anhörung im November gab General Schill jedoch eine Einschätzung ab, indem er die Bedeutung der elektronischen Kriegsführung hervorhob.

"Tatsache ist, dass 70% der Drohnen im Ukraine-Konflikt mit elektronischen Mitteln unschädlich gemacht werden. Das erklärt, warum die türkischen Drohnen, die vor zwei Jahren als die gefürchtetsten galten, nun kaum noch eingesetzt werden, weil sie leichter zu stören und aufzuspüren sind. Es ist daher zwingend erforderlich, die Kampfstärke gegen Drohnen zu erhöhen und dabei alle uns zur Verfügung stehenden Mittel einzusetzen. Das ist ein Ziel des Future Combat Command", hatte er den Senatoren erklärt.

Frankreich kauft - erneut - Hellfire-II-Raketen
FOB (französisch)
Nathan Gain 30 März, 2024

Zum dritten Mal in weniger als einem Jahr hat Frankreich beim US-Riesen Lockheed Martin ein Paket von Luft-Boden-Raketen des Typs Hellfire II bestellt.

Der gestern bekannt gegebene Vertrag hat einen Wert von 483 Mio. $ (447 Mio. €) und sieht die Lieferung von "Luft-Boden-Raketensystemen" für die US-Armee und drei Exportkunden vor: die Tschechische Republik, Polen und Frankreich. Die Definition des erworbenen Systems ist knapp, aber es kann sich nur um die Hellfire II handeln, eine Rakete, die die französischen Streitkräfte vom Angriffshubschrauber Tiger HAD und der Drohne MQ-9 Reaper aus bedienen.

Das Auftragsvolumen und der französische Anteil werden in dem offenbar als Tranche eines im März 2023 unterzeichneten Mehrjahresvertrags über die Herstellung von bis zu 8000 Hellfire-2- und Joint-Air-to-Ground-Missiles (JAGM) pro Jahr für die US-Streitkräfte und ausländische Kunden nicht näher erläutert.

Die Hellfire II ist weniger bekannt als die Mistral 3 oder die Aster und gehört zu den Referenzen, die von dem im Haushaltsgesetz 2024 vorgesehenen Betrag von 1,5 Mrd. EUR für den Wiederaufbau der Munitionsbestände betroffen sind. Diese Raketen werden insbesondere dazu beitragen, "die Dauerhaftigkeit der Schlagkraft der Tiger-Hubschrauber zu gewährleisten", heißt es in einem Parlamentsbericht.

Diese Ankündigung erfolgt vor dem Hintergrund der Ungewissheit über die Ankunft des Nachfolgers der Hellfire II, der High Frame Missile (HFM). Diese auf der MBDA Akeron LP basierende Rakete, die im Rahmen des MAST-F-Programms (Missile Air-Sol Tactique Futur) entwickelt wurde, war ursprünglich ein integraler Bestandteil der Bemühungen zur Erneuerung des Tigers nach der Hälfte seiner Lebensdauer. Nach dem endgültigen Ausscheiden Deutschlands aus dem Tiger-Programm wurde der Umfang des Programms neu ausgerichtet, um "die Dauerhaftigkeit der Flotte zu gewährleisten und gleichzeitig die Ambitionen zur Verbesserung der Fähigkeiten zu reduzieren".

Das Programm MAST-F wurde unter der Annahme einer mit Spanien abgestimmten Entscheidung neu ausgerichtet und auf die Durchführung einer Studie über die Zukunft der Entwicklung des MHT im Rahmen des Militärprogrammgesetzes für 2024-2030 reduziert. Dennoch gibt es einige ermutigende Warnmeldungen.

Das von der OCCAR geleitete Programm MAST-F wird 2024 von Verpflichtungsermächtigungen in Höhe von rund 15 Millionen Euro profitieren. Damit können insbesondere Expertisen und Tests finanziert werden. Laut OCCAR sind für dieses Jahr neue Schüsse am Boden und dynamische Tests von einem Tiger-Prüfstand aus geplant. Sofern keine größeren Hindernisse auftreten, soll die kritische Entwurfsprüfung (Critical Design Review, CDR) im Laufe des Jahres 2026 abgeschlossen werden.

Bildnachweis: französisches Heer

Das französische Heer bestätigt den Inhalt der Halbzeiterneuerung von nur 42 Tiger-Angriffshubschraubern
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 19. Juni 2024


Im Februar beendete die US-Armee abrupt das FARA-Programm [Future Attack Reconnaissance Aircraft], das 2018 offiziell gestartet wurde und in der Entwicklung eines neuen Aufklärungs- und Angriffshubschraubers münden sollte. Diese Entscheidung wurde mit den Rückmeldungen [RETEX] aus dem Krieg in der Ukraine begründet.

"Wir lernen vom Schlachtfeld, insbesondere in der Ukraine, dass sich die Luftaufklärung grundlegend verändert hat. Sensoren und Waffen, die auf verschiedenen Drohnen montiert sind, sind allgegenwärtiger und billiger als je zuvor. [...] Bei der Überprüfung des FARA-Programms im Lichte neuer technologischer Entwicklungen, der Veränderungen auf dem Schlachtfeld und der aktuellen Haushaltsprognosen kam man zu dem Schluss, dass die erweiterten Fähigkeiten, die es bietet, erschwinglicher und effizienter durch eine Kombination "verschiedener Mittel wie Drohnen und weltraumgestützte Mittel" erreicht werden könnten, so die US Army.

Muss man daraus schließen, dass der Krieg in der Ukraine das Ende des Aufklärungs- und Angriffshubschraubers eingeläutet hat? Das deutsche Verteidigungsministerium hat jedenfalls beschlossen, die Ersetzung der Tiger der Bundeswehr durch leichtere Angriffsflugzeuge zu beschleunigen, in diesem Fall 62 H145M, von denen einige über Panzerabwehrfähigkeiten verfügen werden.

Nur hatte diese Entscheidung Auswirkungen auf Frankreich und Spanien, zwei Länder, mit denen Deutschland eine Zusammenarbeit bei der Entwicklung des Tiger-Standards 3 eingehen sollte. Dieser war ehrgeizig, da er die Integration des Strix NG-Zielsystems, neuer Navigationssysteme, der FlytX-Avioniksuite, eines vom CATS-150 abgeleiteten Selbstschutzes, Micro TMA-Terminals zur Steuerung von Luft-Boden-Raketen und Drohnen, des Helms mit integriertem Visier TopOwl Digital Display usw. in den Hubschrauber vorsehen sollte.

Auf französischer Seite war auch die Rede davon, dass die Tiger der Aviation légère de l'armée de Terre [ALAT] Akeron LP-Raketen [ehemals High Frame Missile] mitführen können.

Im März 2022 wurden die Verträge für den Standard 3 des Tigers über die Organisation Conjointe de Coopération en matière d'Armement [OCCAr] den betroffenen Industrieunternehmen mitgeteilt, ohne auf Deutschland zu warten. Die ursprünglichen Ziele wurden jedoch reduziert, da es nur noch darum ging, 42 der 67 bei der ALAT stationierten Tiger zu modernisieren.

Im Jahr darauf erklärte der Armeeminister Sébastien Lecornu vor den Parlamentariern, dass das Modell der Tiger-Entwicklung angesichts der aus den Kämpfen in der Ukraine geschossenen Lehren "neu hinterfragt" werden müsse. Schließlich wurde im Rahmen der Loi de programmation miliaire [LPM] 2024-30 beschlossen, dass der Standard 3 zugunsten einer viel bescheideneren Modernisierung nach der Hälfte der Lebensdauer aufgegeben werden sollte.

Da die ALAT laut der Fähigkeitstabelle des LPM im Jahr 2030 [und auch 2035] über 67 Tiger verfügen wird, hätte man annehmen können, dass alle diese Hubschrauber von dieser Halbzeitmodernisierung betroffen wären, die nun als Mk2+ [oder RMV Tiger] bezeichnet wird. Auf der Luftwaffenmesse EuroSatory 2024 stellte das französische Heer jedoch klar, dass nur 42 Hubschrauber modernisiert werden sollen. Was wird aus den anderen 25?

"Das Programm zur Halbzeitmodernisierung des Aufklärungs- und Angriffshubschraubers Tiger [...] soll den operativen Dienst des Tigers über 2050 hinaus verlängern und ihn gleichzeitig an die Realität des künftigen Schlachtfelds anpassen. Es wird in Zusammenarbeit mit Spanien durchgeführt und sieht die Renovierung von 42 Tiger-Hubschraubern der ALAT vor", heißt es in einer von der französischen Heer verbreiteten Pressemappe.

Das Programm, das immer noch über das OCCAr geleitet wird, wird in Zusammenarbeit mit Spanien durchgeführt, wobei Airbus Helicopters, Thales und Safran Electronics & Defense beteiligt sind.

Zu den geplanten Entwicklungen zählt das französische Heer die Neugestaltung der Avionik, insbesondere durch Hinzufügung des SICS ALAT [Scorpion Combat Information System], die Integration des Funkgeräts CONTACT, die Möglichkeit, das europäische Satelliten-Geolokalisierungssystem Galileo [zusätzlich zum amerikanischen GPS] zu nutzen, und die "Fähigkeit zur Zusammenarbeit zwischen Drohnen und Hubschraubern [MUM-T]".

In einem Interview mit Air & Cosmos vom 13. Juni erklärte der Major der ALAT, General Pierre Meyer, dass die "Halbwertszeitsanierung, wie sie derzeit geplant ist, Verbesserungen bei der Reichweite der Sensoren, der Flugkörper und der Kanonenauslenkung ermöglichen soll". Er fügte hinzu: "Der Tiger sollte auch eine gewisse Entwicklungsfähigkeit aufweisen, um Innovationen, die sich abzeichnen, schneller und ohne große Baustellen integrieren zu können, z. B. im Bereich der Konnektivität, des Munitionsspektrums und um die so wichtige Zusammenarbeit zwischen Drohne und Hubschrauber zu ermöglichen".

Foto: EMA

Airbus und seine Partner demonstrieren, wie sich Hubschrauber und unbemannte Luftfahrzeuge ergänzen.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 12. Oktober 2024

In den letzten Monaten haben die Erfahrungsberichte [RETEX] aus dem Krieg in der Ukraine eine Debatte über den Aufklärungs- und Angriffshubschrauber angeheizt. So sind einige - auch die US-Armee - der Ansicht, dass dieser aufgrund der zunehmenden Verbreitung von Drohnen auf dem Schlachtfeld keine Zukunft mehr habe. Andere denken genau das Gegenteil, wie General Pierre Schill, der Stabschef des Heeres [CEMAT].

„Viele scheinen aufgrund der russisch-ukrainischen Erfahrung davon überzeugt zu sein, dass der Hubschrauber nunmehr deklassiert wird, und zwar unter Missachtung bestimmter Rückmeldungen, die zeigen, dass er auf dem Schlachtfeld noch immer die erwarteten Effekte erzielt“, so der CEMAT. Er betonte: „Der bemannte Hubschrauber hat noch nicht sein letztes Wort gesprochen“, denn der „Platz des Menschen als wichtigstes Instrument des Kampfes bleibt entscheidend“.

In dieser Debatte dürfen jedoch die sogenannten MUM-T-Fähigkeiten (Manned-Unmanned Teaming) nicht vergessen werden, die es einem Hubschrauber [und/oder einem Kampfflugzeug] ermöglichen, eine Drohne oder sogar mehrere Drohnen zu steuern.
„Die Kombination aus Hubschrauber und Drohne optimiert die Missionen in Bezug auf Manöver, Aufklärung und Angriff, bietet eine erweiterte Sicht und eine vervielfachte Wirkung im Feld“, betonte die Sirpa Terre anlässlich des 70-jährigen Jubiläums der Aviation légère de l'armée de Terre [ALAT].

Der auf Mk 2+ aufgerüstete Tiger sollte ebenso wie der NH-90 „Caiman“ über eine solche Funktionalität verfügen, wie Axel Aloccio, CEO des NHIndustries-Konsortiums, dem Airbus Helicopters, Leonardo und Fokker angehören, erklärte. In einem Interview mit Breaking Defense sagte er, dass der Block-2-Standard für diese Maschine, dessen Inhalt noch diskutiert wird, eine MUM-T-Fähigkeit vorsehen könnte.

Die Technologie muss jedoch noch so weit ausgereift sein, dass sie für den Einsatz geeignet ist. Die Industrieunternehmen, die an dem von der Europäischen Union im Rahmen der Ständigen Strukturierten Zusammenarbeit (SSC) finanzierten und von Thales geleiteten Projekt MUSHER beteiligt waren, versuchten, dies zu beweisen.

Zwischen dem 30. September und dem 9. Oktober veranstalteten Airbus Helicopters und Leonardo in Frankreich und Italien eine groß angelegte Demonstration von Hubschraubern und unbemannten Luftfahrzeugen, die an ein einziges MUM-T-Netzwerk angeschlossen waren.

Für diese Demonstration, an der Thales, Indra, Space Applications Services und ONERA beteiligt waren, ließ Airbus Helicopters den Hubschrauber „FlightLab H130“ mit einer VSR700-Luftdrohne interagieren, die die Grundlage für das Programm „Marine Air Drone System“ [SDAM] bildet. Die von Leonardo eingesetzten Mittel wurden nicht näher erläutert, außer dass der italienische Hersteller „einen Hubschrauber und ein möglicherweise bemanntes Fahrzeug“ mobilisiert hat.

Es wurden mehrere Szenarien getestet, die auf operativen Konzepten basierten, die von den Verteidigungsministerien Frankreichs, Italiens und Spaniens ausgearbeitet worden waren.

Eines dieser Szenarien, so Airbus Helicopters, konzentrierte sich auf die Bekämpfung der Piraterie“. So fungierte die Flugdrohne zunächst als Aufklärer für den Hubschrauber, bevor sie von diesem „in die Hand genommen“ wurde, um einen Einsatz durchzuführen.

Generell sollten die „Flugtests die Interoperabilitätsstufen 2 bis 4 demonstrieren, vom direkten Datenempfang der Drohne durch die bemannten Hubschrauber und die Bodenstation bis hin zur Steuerung und Überwachung der Drohne durch die Hubschrauber“, erklärte Airbus Helicopters.

Die Demonstration hat auch gezeigt, dass bemannte Hubschrauber und Drohnen verschiedener Unternehmen und Länder, die in entlegenen Gebieten operieren, in ein einziges System integriert werden können“, fügte er hinzu.

„Der Erfolg der MUSHER-Demonstration ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zu unserem Ziel, MUM-T-Fähigkeiten durch die Bündelung des europäischen Industrie-Know-hows zum Nutzen militärischer und ziviler Kunden einzusetzen“, freute sich Bruno Even, CEO von Airbus Helicopters.

Der erste Tiger-Hubschrauber im MK2-Standard wurde an das französische Heer ausgeliefert... mit vier Jahren Verspätung.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 29. Oktober 2024

Die Flotte der EC665 Tiger Angriffs- und Aufklärungshubschrauber der Aviation légère de l'armée de Terre [ALAT] ist Gegenstand von zwei verschiedenen industriellen Operationen.

Die erste, die 2015 beschlossen wurde, besteht darin, die in der Version HAP [Unterstützung und Schutz] gelieferten Maschinen auf den Standard HAD [Unterstützung und Zerstörung] umzurüsten. Die 40 betroffenen Exemplare sind jedoch noch nicht alle umgerüstet worden. Gemäß dem jährlichen Leistungsentwurf [PAP] des Programms 146 „Ausrüstung der Streitkräfte“, der dem Entwurf des Finanzgesetzes für 2025 beigefügt ist, soll diese Operation bis 2026 abgeschlossen sein.

Gleichzeitig sollen auch die HAD-Tiger modernisiert und auf den Mk2-Standard gebracht werden. Diese Operation war Gegenstand eines Vertrags, den die Gemeinsame Organisation für Rüstungskooperation [OCCAr] im Dezember 2016 an Airbus Helicopters und TDA Armements [inzwischen Teil von Thales LAS, Anm. d. Ü.] meldete.

Damals erklärte das OCCAr, dass die Modernisierung die Integration der 68 mm ACULEUS lasergesteuerten Rakete mit Submeterpräzision und einer Reichweite von etwa 6 Kilometern, einer „TopShield“ kontrollierten Strahlungsdiagrammantenne [CRPA] und eines neuen GPS-Empfängers, der gegen elektronische Störungen unempfindlich ist, beinhalten würde. Der Zeitplan sah vor, dass die Auslieferung der Tiger HAD Mk 2 an die ALAT im Jahr 2020 beginnen und drei Jahre später abgeschlossen sein sollte.

Diese Fristen konnten jedoch nicht eingehalten werden. So wurden die technisch-operativen Experimente [EXTO] mit dem Tiger HAD Mk2, die vom Groupement aéromobilité de la Section technique de l'Heer [GAMSTAT] durchgeführt wurden, erst im Oktober 2021 abgeschlossen. Dies ebnete jedoch nicht den Weg für die Auslieferung der modernisierten Hubschrauber an die ALAT...
Tatsächlich wurde erst am 24. Oktober ein erster Tiger HAD Mk2 an das Armeeministerium unter der Schirmherrschaft des OCCAr übergeben.

Dieses Upgrade „bringt dem Tiger HAD eine erhebliche operative Verbesserung, so dass er seine volle Relevanz im Einsatz behalten kann“, kommentierte das OCCAr in einer Pressemitteilung. „Diese erste Abnahme markiert den Beginn der Modernisierung der 67 Kampfhubschrauber umfassenden Flotte des französischen Heeres, die mit dem Mid-Life-Modernisierungsprogramm auf den Mk3-Standard für Frankreich und Spanien fortgesetzt wird“, fügte sie hinzu.

In Wirklichkeit sollte man von einem Mk 2+ Standard sprechen, da die Ambitionen, die für diese Halbzeitmodernisierung des Tigers angegeben wurden, nach unten korrigiert werden mussten, da Deutschland sich aus diesem Programm zurückzog. Und auf französischer Seite werden nur 42 Maschinen betroffen sein.

Dieser Standard Mk 2+ [Tiger RMV] wird insbesondere darauf abzielen, die betroffenen Tiger mit dem ALAT SICS [Scorpion Combat Information System], dem CONTACT-Funkgerät und einer Fähigkeit zur Zusammenarbeit zwischen Drohnen und Hubschraubern [MUM-T] auszustatten.

Erster Tiger HAD Mk II an Frankreich ausgeliefert
FOB (französisch)
Nathan Gain 9. November, 2024


Der erste französische Tiger-Hubschrauber, der auf Standard 2 umgerüstet wurde, wurde Ende Oktober von der Direction générale de l'armement (DGA) am Standort Marignane von Airbus Helicopters übernommen. Das Programm, das von der OCCAr geleitet wird, sieht unter anderem die Modernisierung von fast der Hälfte des französischen Tigerbestands innerhalb von zwei Jahren vor.

Drei Jahre nach der technisch-operativen Erprobung wird der neue Standard des Tiger HAD (Support-Destruction) nun industrialisiert. Dieses Upgrade „ bringt erhebliche operative Verbesserungen für den Tiger HAD, so dass er seine volle Relevanz im Einsatz behalten kann “, kommentierte das OCCAr am Rande dieser ersten Lieferung.

Der Upgrade umfasst sechs Module, einschließlich der Weiterentwicklung des SITALAT-Kommunikationssystems und der Bildschirmauflösung. Der Standard 2 enthält auch ein störungssicheres GPS-Navigationssystem und ein Upgrade des IFF Mode 5 Abfragesystems, um die Interoperabilität zu verbessern. Die Bewaffnung wird durch neue Raketen ergänzt, darunter eine von Thales hergestellte 68 mm lasergesteuerte Rakete, die auch für den zukünftigen leichten Mehrzweckhubschrauber Gepard ausgewählt wurde.

Der Empfang dieser Maschine „ markiert den Beginn der Modernisierung der Flotte der leichten Luftwaffe des französischen Heeres [ALAT]“, bemerkte das OCCAr. Die 67 Tiger der ALAT sollen bis 2030 auf den Standard 2 gebracht werden, kündigte der Generalstabschef des französischen Heeres, General Pierre Schill, im letzten Jahr an. Und 25 werden bis Ende 2026 fertiggestellt sein, so ein parlamentarischer Bericht zum Entwurf des Haushaltsgesetzes für 2025.

Die Nachrüstung von der HAP-Version (Unterstützung-Schutz) zur HAD-Version wird bis 2026 fortgesetzt. Bis 2025 werden sechs Tiger HAD erwartet, so dass von den 37 bestellten Hubschraubern 34 im Einsatz sind. Was die Renovierung des Tigers nach der Hälfte seiner Lebensdauer betrifft, so „ sind die Gespräche mit den spanischen Partnern, der Industrie und der OCCAr noch nicht abgeschlossen, um eine gemeinsame Vision zu entwickeln “, so das Parlamentsdokument. Der FFP 2025 kündigt eine Neuausrichtung des MAST-F-Programms an, um die Beschaffung von Raketen aus dem Regal zu ermöglichen.