06.03.2025, 15:04
Die US Navy schließt Lockheed-Martin von ihrem Programm für Trägerjäger F/A-XX aus
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 6. März 2025
![[Bild: northrop-20211102.jpg]](https://www.opex360.com/wp-content/uploads/northrop-20211102.jpg)
Während China zwei Demonstratoren von Kampfflugzeugen der 6. Generation fliegen ließ, stellt sich die US Air Force die Frage, was mit ihrem NGAD-Programm [Next Generation Air Dominance] geschehen soll, das auf die Entwicklung eines neuen Jagdbombers in Verbindung mit unbemannten Kampfflugzeugen [UCAV] und vernetzten Effektoren abzielt.
Letzteres wurde im vergangenen Jahr auf Eis gelegt, nachdem der damalige Sekretär der US Air Force, Frank Kendall, erklärt hatte, dass es darum gehe, herauszufinden, wie die Kosten für Entwicklung, Beschaffung und Betrieb gesenkt werden könnten, da der Stückpreis dieses Flugzeugs der 6. Generation „mehrere hundert Millionen Dollar“ betragen könnte. Daher liegt die Zukunft des NGAD nun in den Händen der Regierung von Präsident Trump.
In der Zwischenzeit ist die Fortsetzung dieses Programms für die US Air Force unerlässlich, um in stark umkämpften Umgebungen die Luftüberlegenheit zu erlangen. Dies betonte einer ihrer Verantwortlichen, General Joseph Kunkel, auf dem AFA Warfare Symposium, das vom 3. bis 5. März in Aurora (Colorado) stattfand.
„Um ehrlich zu sein, haben wir in einer Studie eine ganze Reihe verschiedener Optionen getestet. Und sie hat uns gezeigt, dass es keine praktikablere Option als das NGAD gibt, um in diesem stark umkämpften Umfeld die Luftüberlegenheit zu erlangen“, erklärte er in der Tat.
Zur Erinnerung: Boeing und Lockheed-Martin sind im Rennen um die Entwicklung des NGAD, während Northrop Grumman lieber das Handtuch geworfen hat... Wahrscheinlich, um sich besser auf die Entwicklung des F/A-XX konzentrieren zu können, eines Flugzeugs der 6. Generation für die US Navy.
Im Gegensatz zur US Air Force betrachtet letztere die Entwicklung eines Trägerkampfflugzeugs der 6. Generation als vorrangig, da sie ihre F/A-18 Super Hornet und ihre E/A-18 Growler für die elektronische Kriegsführung in den 2030er Jahren ersetzen will.
Im vergangenen Oktober hatte die Leiterin der Marineoperationen (CNO), Admiral Lisa Franchetti, mitgeteilt, dass sich drei Industrieunternehmen für die F/A-XX beworben hätten, nämlich Lockheed-Martin, Northrop Grumman und Boeing. Sie fügte hinzu, dass die Prüfung ihrer Angebote im Gange sei.
Die US Navy hat ihr Urteil noch nicht gefällt ... Aber laut Breaking Defense wurde Lockheed-Martin ausgeschlossen, da sein Vorschlag im Hinblick auf die Anforderungen des Programms, über das nur sehr wenig bekannt ist, als nicht zufriedenstellend eingestuft wurde, außer dass die F/A-XX im Zentrum eines „Systems von Systemen“ genannt FoS [für Family of Systems] stehen und in der Lage sein müssen, Langstreckenwaffen sowie eine Reihe von passiven und aktiven Sensoren zu tragen. Schließlich muss er eine größere Reichweite und eine höhere Geschwindigkeit als die aktuellen F/A-18 Super Hornet haben.
*
Auf jeden Fall ist Northrop Grumman relativ zuversichtlich. Im Jahr 2021 hatte die CEO Kathy Warden die Bedingungen für die Teilnahme an der Ausschreibung für die F/A-XX festgelegt. „Es ist ein Programm, das wir fortsetzen werden, wenn die Regierung die Risiken und Chancen richtig abwägt und wir gut positioniert sind“, sagte sie.
Foto: Vermutlicher Prototyp des F/A-XX oder NGAD, der in einem Werbevideo von Northrop Grumman im Jahr 2021 vorgestellt wurde
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 6. März 2025
Während China zwei Demonstratoren von Kampfflugzeugen der 6. Generation fliegen ließ, stellt sich die US Air Force die Frage, was mit ihrem NGAD-Programm [Next Generation Air Dominance] geschehen soll, das auf die Entwicklung eines neuen Jagdbombers in Verbindung mit unbemannten Kampfflugzeugen [UCAV] und vernetzten Effektoren abzielt.
Letzteres wurde im vergangenen Jahr auf Eis gelegt, nachdem der damalige Sekretär der US Air Force, Frank Kendall, erklärt hatte, dass es darum gehe, herauszufinden, wie die Kosten für Entwicklung, Beschaffung und Betrieb gesenkt werden könnten, da der Stückpreis dieses Flugzeugs der 6. Generation „mehrere hundert Millionen Dollar“ betragen könnte. Daher liegt die Zukunft des NGAD nun in den Händen der Regierung von Präsident Trump.
In der Zwischenzeit ist die Fortsetzung dieses Programms für die US Air Force unerlässlich, um in stark umkämpften Umgebungen die Luftüberlegenheit zu erlangen. Dies betonte einer ihrer Verantwortlichen, General Joseph Kunkel, auf dem AFA Warfare Symposium, das vom 3. bis 5. März in Aurora (Colorado) stattfand.
„Um ehrlich zu sein, haben wir in einer Studie eine ganze Reihe verschiedener Optionen getestet. Und sie hat uns gezeigt, dass es keine praktikablere Option als das NGAD gibt, um in diesem stark umkämpften Umfeld die Luftüberlegenheit zu erlangen“, erklärte er in der Tat.
Zur Erinnerung: Boeing und Lockheed-Martin sind im Rennen um die Entwicklung des NGAD, während Northrop Grumman lieber das Handtuch geworfen hat... Wahrscheinlich, um sich besser auf die Entwicklung des F/A-XX konzentrieren zu können, eines Flugzeugs der 6. Generation für die US Navy.
Im Gegensatz zur US Air Force betrachtet letztere die Entwicklung eines Trägerkampfflugzeugs der 6. Generation als vorrangig, da sie ihre F/A-18 Super Hornet und ihre E/A-18 Growler für die elektronische Kriegsführung in den 2030er Jahren ersetzen will.
Im vergangenen Oktober hatte die Leiterin der Marineoperationen (CNO), Admiral Lisa Franchetti, mitgeteilt, dass sich drei Industrieunternehmen für die F/A-XX beworben hätten, nämlich Lockheed-Martin, Northrop Grumman und Boeing. Sie fügte hinzu, dass die Prüfung ihrer Angebote im Gange sei.
Die US Navy hat ihr Urteil noch nicht gefällt ... Aber laut Breaking Defense wurde Lockheed-Martin ausgeschlossen, da sein Vorschlag im Hinblick auf die Anforderungen des Programms, über das nur sehr wenig bekannt ist, als nicht zufriedenstellend eingestuft wurde, außer dass die F/A-XX im Zentrum eines „Systems von Systemen“ genannt FoS [für Family of Systems] stehen und in der Lage sein müssen, Langstreckenwaffen sowie eine Reihe von passiven und aktiven Sensoren zu tragen. Schließlich muss er eine größere Reichweite und eine höhere Geschwindigkeit als die aktuellen F/A-18 Super Hornet haben.
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Auf jeden Fall ist Northrop Grumman relativ zuversichtlich. Im Jahr 2021 hatte die CEO Kathy Warden die Bedingungen für die Teilnahme an der Ausschreibung für die F/A-XX festgelegt. „Es ist ein Programm, das wir fortsetzen werden, wenn die Regierung die Risiken und Chancen richtig abwägt und wir gut positioniert sind“, sagte sie.
Foto: Vermutlicher Prototyp des F/A-XX oder NGAD, der in einem Werbevideo von Northrop Grumman im Jahr 2021 vorgestellt wurde
