Forum-Sicherheitspolitik

Ehrlich gesagt mache ich mir wegen Indien deutlich weniger Sorgen als wegen all unseren "Verbündeten" zwischen Marokko und dem Iran.

Eine kriegerische Auseinandersetzung mit den Golfarabern ist extrem unwahrscheinlich, eine Auseinandersetzung mit dem Iran wahrscheinlicher. Die Golfaraber also gegen den Iran zu befähigen ist nicht per se falsch (auch wenn rein persönlich jedwede Rüstungsexporte ablehne und eine isolationistische Politik vorziehen würde).

Und man bedenke beispielsweise Griechenland, dass ja auch Rafale führt und damit gegen die Türkei deutlich weiter käme. Desweiteren sind die Araber und Türken auch nicht gerade Freunde um es euphemistisch auszudrücken und die Türkei die problematischere Baustelle.

Also wenn man schon Außenpolitik durch Rüstungsexporte gestalten will indem man die einen bewaffnet damit sie den anderen damit zum Problem werden, wäre das nicht so falsch. Zumal die Golfaraber besonders unfähig darin sind solche Systeme ohne permanente Unterstützung von uns aufrecht zu erhalten. Allein schon diese Abhängigkeit macht die Sache vergleichsweise sicher.

RAFALE für Indonesien

(vielleicht pack ich es später noch woanders hin, aber einen eigenen Strang für die indonesischen Luftstreitkräfte wollte ich jetzt auch nicht aufmachen)

Eigentlich wollte Indonesien ja Su-35 einkaufen, nun sollen es also auch dort RAFALE sein. Ein weiterer hübscher Export-Erfolg:

https://defence-blog.com/indonesia-gives...-fighters/

Zitat:According to a company statement, in the presence of the French Minister of the Armed Forces, Florence Parly, and the Indonesian Minister of Defence, Prabowo Subianto, the Chairman and CEO of Dassault Aviation, Eric Trappier, and the Air Vice Marshal Yusuf Jauhari, Head of Defence Facilities Agency of the Indonesian Ministry of Defence, signed the contract for the acquisition by Indonesia of 42 latest-generation Rafale aircraft, at a ceremony held today in Jakarta.

42 in der neuesten Version ist eine ganz schöne Ansage.

Macron ist ein guter Verkäufer.

Ein Rafale auf der USS Harry S. Truman.
Von
Arnaud -
Avions legendaires (französisch)
16. März 2022 1

Für das Foto dieses Mittwochs geht es ins zentrale Mittelmeer und insbesondere ins Ionische Gebiet. Am Freitag, den 11. März 2022, führte ein Dassault Aviation Rafale M eine Reihe von Übungen mit dem US-Flugzeugträger USS Harry S. Truman durch. Die Gelegenheit, sich von den hervorragenden Beziehungen zwischen der US Navy und der französischen Marine zu überzeugen.

Die Rafale M F3-R Nummer 7 durchlief alle Phasen einer vollständigen Bordübung: Touch-and-go, Landung und sogar Katapult. Die Frauen und Männer auf dem amerikanischen Flugzeugträger hatten die Gelegenheit, dieses Flugzeug zu bewundern, das viel kompakter ist als die großen Boeing F/A-18E/F Super Hornet, an die sie gewöhnt sind. Die Smartphone-Blitze knisterten auf dem Flugdeck.

Angeblich hat Serbien ebenfalls Interesse an 12 gebrauchten Rafales! https://www.airforce-technology.com/news...fale-jets/

Dassault Aviation hat eine erste Anzahlung für die Lieferung von 80 Rafale F4 an die Vereinigten Arabischen Emirate erhalten.

OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 20. April 2022

Am 3. Dezember 2021 unterzeichneten die Vereinigten Arabischen Emirate einen Auftrag im Gesamtwert von rund 16 Milliarden Euro, um 80 Rafale-Jagdbomber nach dem F-4-Standard und die dazugehörige Munition zu beschaffen. Allerdings tritt ein Vertrag nie sofort nach seiner Unterzeichnung in Kraft, sondern erst, wenn der Kunde eine erste Anzahlung an die Industrie geleistet hat. Und genau das ist nun geschehen.

"Wir haben heute die erste Anzahlung für den Vertrag über den Erwerb von 80 Rafale-Flugzeugen durch die Vereinigten Arabischen Emirate erhalten", teilte Dassault Aviation in einer am 19. April veröffentlichten Erklärung mit.

Konkret bedeutet dies, dass der von den Vereinigten Arabischen Emiraten unterzeichnete Vertrag nun offiziell in das Auftragsbuch des Unternehmens aufgenommen werden kann. Am 31. Dezember 2021 umfasste der Auftragsbestand 86 Rafale [davon 31 für Ägypten, 6 für Griechenland und 12 für die französische Luft- und Raumfahrtagentur, um die gebrauchten Flugzeuge zu ersetzen, die an die griechische Luft- und Raumfahrtagentur verkauft wurden].

"Dieser Vertrag ist aufgrund seines außergewöhnlichen Umfangs ein Beleg für die technologische Kompetenz von Dassault Aviation, die einzigartigen operativen Qualitäten der Rafale und die Stärke der strategischen Partnerschaft zwischen den Vereinigten Arabischen Emiraten und Frankreich", betonte Dassault Aviation.

Diese strategische Partnerschaft wurde kürzlich durch die Beteiligung der sieben Rafale des in al-Dhafra stationierten Geschwaders 1/7 Provence an der Verstärkung der Luftverteidigung der Vereinigten Arabischen Emirate nach mehreren Drohnen- und Raketenangriffen, die den im Jemen aktiven Houthi-Rebellen zugeschrieben wurden, illustriert.

Der Auftragsbestand von Dassault Aviation dürfte mit dem erwarteten Inkrafttreten der Verträge mit Indonesien (42 Rafale) und Griechenland (6 weitere Rafale) noch weiter ansteigen. Im Jahr 2023 erwartet Dassault Aviation dann einen weiteren Auftrag über 42 Flugzeuge für den Bedarf der französischen Luft- und Raumfahrtarmee, davon 30 in der Tranche 5 gemäß dem Militärprogrammgesetz [Loi de programmation militaire [LPM] 2019-25 und 12 als Ersatz für die an Kroatien verkauften gebrauchten Flugzeuge.

Zitat:Zur Erinnerung: Der F4-Standard der Rafale befindet sich noch in der Entwicklung. Er ist auf den kooperativen Kampf ausgerichtet und wird über eine verbesserte Konnektivität für vernetzte Operationen verfügen, und zwar durch die Integration des CONTACT-Funkgeräts, eines sicheren Kommunikationsservers, einer Satellitenübertragungslösung [SATCOM] und einer
Multi-Level-Gateway der neuen Generation [E-SNA für Extension of Navigation and Arms System]. Außerdem wird sie über ein RBE2-AESA-Radar mit aktiver Antenne und neuen Funktionen, eine Frontsektoroptronik [OSF] und ein verbessertes RAfale-Schutz- und Feuerleitungsvermeidungssystem [SPECTRA] verfügen.

Die Vereinigten Arabischen Emirate werden ihre ersten Rafale F4 ab 2027 erhalten, wobei die Auslieferung bis 2031 dauern wird. Dann wird sich die Frage nach dem Schicksal ihrer Mirage 2000-9 stellen, da diese Flugzeuge von Ägypten, Griechenland und Marokko begehrt werden.

Der Standard F5 der Rafale "sollte ab 2023 in Vorbereitung sein", so der Generaldelegierte für Rüstung.

von Laurent Lagneau - 28. Mai 2022
OPEX 360 (französisch)

Während die deutschen Abgeordneten schließlich die notwendigen Mittel für die Fortsetzung des Programms bewilligt haben [allerdings mit Abstrichen] und Frankreich, Deutschland und Spanien im August 2021 die "Durchführungsvereinbarung Nr. 3" [IA3] für die Phase 1B unterzeichnet haben, in der ein Demonstrator entwickelt werden soll, hängt das SCAF-Programm noch immer von einer Vereinbarung zwischen Dassault Aviation und der deutschen und spanischen Airbus-Tochter über die Entwicklung des Kampfflugzeugs der sechsten Generation ab, auf dem es basieren wird. Dies ist die erste Säule des Projekts, das aus fünf Säulen besteht [Flugzeug, Triebwerk, Kampfcloud, dezentrale Effektoren und Sensoren].

Zur Erinnerung: Dassault Aviation will die Hebel in der Hand behalten, die es ihm ermöglichen, die ihm anvertraute Projektleitung auszuüben... und damit die Kontrolle über die Flugsteuerung [in der er ein anerkannter Spezialist ist], die Funktionsarchitektur, die Stealth und die Mensch-Maschine-Schnittstelle zu behalten. Airbus, das zwei Drittel der Produktion des NGF übernehmen wird, ist damit jedoch nicht einverstanden. Daher kommt es zu einer langwierigen Blockade.

Im März dieses Jahres machte der Vorstandsvorsitzende des französischen Flugzeugherstellers, Eric Trappier, keinen Hehl aus seiner Verärgerung über die Forderungen von Airbus. "Irgendwo denke ich, dass wir genug Anstrengungen unternommen haben, so dass wir jetzt gehen können. [...] Ich akzeptiere nur dann eine Führungsrolle, wenn ich die Hebel dafür in der Hand habe. Wenn es darum geht, Co-co-co zu machen, da wir jetzt zu dritt sind, werde ich das nicht tun, denn es wäre eine Lüge gegenüber unseren Streitkräften, wenn wir in der Lage wären, etwas in Co-Entwicklung ohne Leader zu machen und ihnen eine Leistung, eine Frist und einen Preis zu garantieren", sagte er bei der Präsentation der Ergebnisse von Dassault Aviation für das Jahr 2021.

Und er betonte: "Mit Frankreich, das bei dem Vertrag führend ist, ist Dassault Aviation unterschriftsreif. Wir haben alles getan, um mit Airbus unterzeichnen zu können. Ich warte auf die Unterschrift von Airbus. [...] 2022 werden wir entscheiden müssen, wir können nicht die Waffe auf dem Fuß stehen lassen, irgendwann sagen wir ja oder wir sagen nein".

Da die Phase 1A des SCAF im ersten Quartal dieses Jahres auslaufen sollte, verlagerte Dassault Aviation seine Ingenieure auf andere Tätigkeiten, da die Gespräche mit Airbus nicht vorankamen.

Fast drei Monate später ist die Angelegenheit noch immer keinen Schritt vorangekommen. Bei einer Anhörung im Senat Anfang Mai [das Protokoll wurde soeben veröffentlicht] erklärte der Generaldelegierte für Rüstung, Joël Barre, dass die Situation "aufgrund von Meinungsverschiedenheiten zwischen Airbus und Dassault immer noch blockiert" sei.

"In diesem Punkt vertrete ich die folgende Position: Es gibt eine Vereinbarung zwischen den beiden Industrieunternehmen über die Phase 1B - die 2021 beginnen sollte und die wir bis Ende 2022 beginnen können, wenn wir die Gespräche abschließen können -, die sich auf den Zeitraum 2022-2025 bezieht. Airbus muss den Vertrag unterzeichnen, den Dassault ihm angeboten hat", sagte Barre.

Er fügte hinzu: "Frankreich, Deutschland und Spanien müssen ihrerseits betonen, dass in ihrem am 30. August 2021 unterzeichneten Kooperationsabkommen ein Verfahren für die Verpflichtung zur Fortsetzung des Programms vorgesehen ist". Daher schlägt er vor, dass die "drei Staaten eine Absichtserklärung verfassen, in der sie erklären, dass sie die Unterzeichnung der Verträge für Phase 1B begrüßen und die Bestimmungen für den Übergang von Phase 1B zu den Folgeprogrammen anwenden werden - Bestimmungen, die in der Kooperationsvereinbarung vorgesehen sind". Die DGA sagte, sie habe "[ihren] Amtskollegen einen Vorschlag in diesem Sinne gemacht" und erwarte "ihre Rückmeldung in den nächsten Tagen". Seitdem hat sich nichts mehr getan....

Auch das Treffen von Präsident Barre mit seinem deutschen Amtskollegen am 10. Mai hat offenbar nichts gebracht... Ebenso wenig wie das Gespräch von Präsident Macron mit Bundeskanzler Scholz am Vortag.

"Ich stimme zu [...], dass wir gegenüber der deutschen Seite hinsichtlich der bereits eingegangenen Verpflichtungen hart bleiben müssen - insbesondere hinsichtlich der industriellen Organisation, die eine klare Verantwortung pro Säule vorsieht. Wir brauchen einen Hauptauftragnehmer und einen Architekten für das Flugzeug. Der Beste auf diesem Gebiet muss in diesem Fall benannt werden, also Dassault France und nicht Airbus Deutschland. Schließlich muss das Gleichgewicht zwischen den beiden Ländern anhand der Gesamtheit der Kooperationsprogramme beurteilt werden", argumentierte Barre außerdem.

Was passiert, wenn diese Blockade weiterhin besteht, wie Senator Christian Cambon von der DGA forderte? "Ich möchte an unsere Fähigkeit glauben, mit unseren deutschen und spanischen industriellen und staatlichen Partnern eine Lösung zu finden", antwortete Barre zunächst... bevor er daran erinnerte, dass "wir auf jeden Fall die Entwicklung der Rafale fortsetzen, insbesondere den Standard F5, der für 2035 vorgesehen ist".

Eben, und während der F4-Standard der Rafale noch in der Entwicklung ist, sagte Barre den Senatoren, dass dieser F5-Standard "ab 2023 in Vorbereitung sein sollte".

Im Februar hatten die Abgeordneten Jean-Louis Thiériot und Patricia Mirallès in ihrem Bericht über den Einsatz mit hoher Intensität darauf hingewiesen, dass das Programm "immer hypothetischer" werde, was seither durch die Entscheidung Deutschlands, die F-35A bei den USA zu bestellen, bestätigt wurde.

Vor ihnen hatte ihr Kollege Christophe Lejeune nicht weiter ins Detail gegangen und lediglich betont, dass die wahrscheinlichen Verzögerungen beim SCAF die Entwicklung des F5-Standards der Rafale erforderlich machen würden, und sei es nur, um die Kontinuität der luftgestützten Komponente der nuklearen Abschreckung zu ermöglichen.

"Es ist wichtig, die Mittel für die Entwicklung eines robusten und leistungsfähigen F5-Standards bereitzustellen, zumal der SCAF-NGF ab 2040 wahrscheinlich keine Atomwaffen mehr tragen wird", schrieb der Parlamentarier in seiner Haushaltsstellungnahme zu den Luftstreitkräften.

Derzeit sind die Konturen der Rafale F5 noch nicht endgültig festgelegt. In einem Interview mit DSI sagte General Frederic Parisot, der Generalmajor der Luft- und Raumstreitkräfte, dass die Rafale "mit einer beeindruckenden Anzahl von Fähigkeiten ausgestattet sein wird, darunter einige, die wir uns noch gar nicht vorstellen können". Der neue Standard "wird es uns ermöglichen, die Erstflugfähigkeit der Rafale weiter zu verbessern, mit neuen Sensoren und Waffen, aber auch mit Kommunikations-, Kooperations- und Interoperabilitätsfähigkeiten", sagte er.

Indien
Die #Hasimara Air Force Base wird massiv aufgerüstet, insgesamt 13 HAS sind fertiggestellt/im Bau.

Außerdem ist das erste Satellitenbild von #Rafale-Flugzeugen auf dem Stützpunkt jetzt veröffentlicht worden. ✈️
Twitter

Das französische Verteidigungsministerium bestätigt seine Absicht, 2023 42 Rafale-Flugzeuge zu bestellen.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 27. September 2022

Gemäß der Loi de programmation militaire [LPM] 2019-25 sollte die Armée de l'Air & de l'Espace [AAE] zwischen 2022 und 2024 28 Rafale F3R erhalten, mit dem Ziel, bis 2025 129 Exemplare aufstellen zu können. Der Verkauf von 24 gebrauchten Flugzeugen an Griechenland und Kroatien brachte diesen Plan jedoch durcheinander.

Während nach der Unterzeichnung des griechischen Vertrags schnell eine Bestellung von 12 Rafale F4 aufgegeben wurde, um die aus der AAE-Flotte entnommenen Flugzeuge zu kompensieren [womit die Zahl der bei Dassault Aviation bestellten Flugzeuge auf 40 stieg], zeigte sich das Militärministerium in Bezug auf den Ersatz der gebrauchten Flugzeuge für Kroatien unklarer.

Zunächst hieß es, dass der Erlös aus dem Verkauf der 12 Rafale dazu verwendet werden sollte, die AAE-Maschinen mit "noch leistungsfähigerer" Missionsausrüstung auszustatten, wie Joël Barre, der damalige Generaldelegierte für Rüstung [DGA], bei einer parlamentarischen Anhörung erklärte. Er erklärte, dass für den Ersatz der an Kroatien veräußerten Flugzeuge "eine zusätzliche Milliarde Euro aus dem Militärprogrammgesetz bereitgestellt werden müsste, während die Einnahmen aus der Veräußerung auf 400 bis 500 Millionen Euro geschätzt wurden".

Im November letzten Jahres versicherte die französische Militärministerin Florence Parly, dass die 12 für Kroatien bestimmten Rafale "durch neue Flugzeuge ersetzt werden, die ab 2023 bestellt werden", obwohl der Stabschef der AAE, damals noch General Philippe Lavigne, sich einige Wochen zuvor für die von der DGA vorgeschlagene Lösung ausgesprochen hatte.

Das MPG sah jedoch die Bestellung einer weiteren Tranche von 30 Rafale im Jahr 2023 vor, die bis 2030 an die PTA ausgeliefert werden sollten, sowie den Kauf von "neuen Laserpods".

Wie dem auch sei, es blieb abzuwarten, ob die Ankündigung von Frau Parly in die Tat umgesetzt werden würde ... zumal für den AAE-Stab die Kompensation der 12 Rafale, die an Kroatien veräußert wurden, zu einer absoluten Notwendigkeit geworden war, wie die Nummer zwei, General Frédéric Parisot, bei einer Anhörung in der Nationalversammlung im Juli betonte.

Wir müssen "nach dem richtigen Gleichgewicht zwischen Quantität und Qualität der Ausrüstung suchen und dabei alle Lehren aus den laufenden Einsätzen, insbesondere aus dem Krieg in der Ukraine, ziehen". Zunächst müssen wir unbedingt den Auftrag für die zwölf Rafale, die an Kroatien verkauft wurden, durch einen umfassenderen Auftrag für 2023 festigen, der 30 Flugzeuge umfasst und auf 42 Rafale Air erhöht werden muss, die zwischen 2027 und 2030 geliefert werden sollen", erklärte Parisot.

Die Unsicherheiten im Zusammenhang mit dieser Kompensation [aufgrund der Haushaltslage, des Regierungswechsels usw.] sind nun beseitigt. Im ursprünglichen Haushaltsentwurf für 2023, der eine Aufstockung des Haushalts um weitere 3 Milliarden Euro vorsieht, hat das Armeeministerium bestätigt, dass es im nächsten Jahr 42 zusätzliche Rafale-Flugzeuge bestellen wird. Und wahrscheinlich werden diese Flugzeuge auf den Standard F4 gebracht, der sich in der Entwicklung befindet.

Allerdings wird die EAA mit weniger Rafales auskommen müssen als geplant, da sie auf die anstehenden Auslieferungen warten muss [13 Flugzeuge werden jedoch laut dem PLF 2023 im Jahr 2023 an die EAA geliefert, Anm. d. Red.]

"Die Folgen der leichten Verringerung des Rafale-Formats in den kommenden zwei Jahren werden weniger die operativen Verträge als vielmehr die Ausbildungskapazitäten der Piloten betreffen: dieses Jahr 164 Stunden pro Kampfpilot gegenüber etwa 147 Stunden in den kommenden zwei Jahren. Unser technisches Potenzial ist geringer, da wir über weniger Flugzeuge verfügen und die Anzahl der Piloten gleich bleibt", hatte General Parisot vor den Abgeordneten betont. Eine "akzeptable" Situation, unter der Bedingung, dass die bestellten Rafale rechtzeitig geliefert werden.

Neues aus Indien
Defnce forum India
Die Astra wird noch weiter verbessert, insbesondere die Astra MK3, die Indien künftig einsetzen wird, ist eine indische Version des BVRAAM und kann ein guter Ersatz für die europäischen Meteor-Raketen sein. Nun kann die Rafale in Zukunft zwei Arten von BVRAAM betreiben. Die Meteor-Rakete, eine gemeinsame europäische Waffe, ist ein Schlüsselmittel für den künftigen Luftkrieg,
Potenzielle Käufer der Rafale sind nun jedoch in der Lage, in Indien hergestellte Präzisionsmunition und Anti-Radar-Raketen zuy benutzen, die zuvor nicht in der Rafale verfügbar waren.

Dies kann den Auslandsverkäufen der Rafale in der Zukunft enorme Synergieeffekte bringen. Es handelt sich um einen Win-Win-Vertrag für Frankreich und Indien.

Über die enormen Verkaufserfolge der Rafale im Jahr 2021 und den Gründen dafür:

https://www.youtube.com/watch?v=7bDBppCAwkQ

Zitat:The video itself goes in depth on why the French made Rafale fighter jet did not have any export successes at first, and then managed to rake in most of its export deals to date within the last 15 or so months. What changed in the meantime and how did the geopolitics and its competition "allow it" to be so successful?

Laut folgender Nachricht will Frankreich die Rafale bis 2030 vollumfänglich für SEAD / DEAD befähigen:

https://nitter.net/GarethJennings3/statu...27462400#m

Zitat:As a result of lessons learned from #Ukraine, French Air Force to give Rafale a SEAD/DEAD capability by 2030. Other lessons inc size of aircraft fleets matter, which means diversity of types (Rafales, RCs, low cost drones) - Col Souberbielle,

Damit wäre die Rafale ab da eines der ganzheitlichsten Flugzeuge, ein wirklicher Generalist und der Beleg dafür dass eine 1-Type Lösung für Luftstreitkräfte mit geringeren Mitteln sinnvoller ist.

Zitat:Laut folgender Nachricht will Frankreich die Rafale bis 2030 vollumfänglich für SEAD / DEAD befähigen:

Zur Zeit noch nicht offiziell, Auszug aus der Gerüchteküche :

Verwendung des Projektes (FR/GB) FMANC
und bis dahin möglicherweise Verwendung indischer Waffensysteme

Kolumbien zieht die Rafale von Dassault Aviation dem Gripen (Saab) und der F-16 (Lockheed Martin) vor.
La Tribune (französisch)
Neuer Erfolg für die Rafale im Exportgeschäft, auch wenn noch einige Verhandlungen abgeschlossen werden müssen. Kolumbien, das das Flugzeug aus der Tricolore in die engere Wahl gezogen hat, möchte 16 Rafale für fast 3 Milliarden Euro erwerben.
Michel Cabirol


Die kolumbianische Regierung hat drei Angebote (USA, Frankreich und Schweden) geprüft und den von der französischen Regierung vorgelegten Vorschlag für den Kauf von 16 Rafale-Flugzeugen in die engere Wahl gezogen.
Die kolumbianische Regierung prüfte drei Angebote (USA, Frankreich und Schweden) und traf eine Vorauswahl des von der französischen Regierung vorgelegten Vorschlags für den Erwerb von 16 Rafale-Flugzeugen (Credits: Dassault Aviation).

Dies ist eine riesige Überraschung für Frankreich und Dassault Aviaiton. Die kolumbianische Präsidentschaft gab am Mittwoch bekannt, dass sie die Rafale in die engere Wahl gezogen hat, um die letzten 18 Kfir-Kampfjets C10/COA und TC12/COD ihrer Luftwaffe zu ersetzen. Derzeit würden Verhandlungen über den Kauf von 16 Flugzeugen für rund 2,96 Milliarden Euro (15 Milliarden Pesos) geführt, um das Land zu verteidigen, das organisierte Verbrechen zu bekämpfen und eine Luftüberwachung durchzuführen. Dies können die Kfir nicht mehr leisten. Sollte es zu einer Einigung kommen, könnte ein erstes Los, das aus drei bis fünf Rafale besteht, bereits 2023 geliefert werden. Die Kosten werden laut der Zeitung Infodefensa auf etwas mehr als 639 Millionen Euro geschätzt.

"Es handelt sich um eine Vorverhandlung. Es handelt sich um die Fortsetzung eines Prozesses, der vor 12 Jahren über das Verteidigungsministerium und die kolumbianische Luftwaffe begonnen hat", erklärte die Regierung.

Die kolumbianische Regierung prüfte drei Angebote (USA, Frankreich und Schweden) und traf schließlich eine Vorauswahl für den von der französischen Regierung vorgelegten Vorschlag für den Erwerb von 16 Rafale-Flugzeugen.

Die anderen Optionen, die Kolumbien vorgelegt wurden, waren die Flugzeuge Gripen (Saab) und F-16 (Lockheed Martin). Bogotá tendierte natürlich zu den F-16. Der schwedische Konzern bot Kolumbien Gripen E an, die in seinem großen Nachbarland Brasilien hergestellt werden. Die Kolumbianer erhoffen sich durch die Übernahme einen Technologietransfer, um "ein größeres Wachstum in den Bereichen Luft- und Raumfahrt, Cybersicherheit, Verteidigung und Raumfahrt" zu erzielen.

Eine Rückkehr von Dassault nach Südamerika

Die Rafale hat gute Chancen, in Kolumbien zu landen. Sollte sich dies bestätigen, wäre dies die Rückkehr von Dassault Aviation auf den südamerikanischen Kontinent, wo die verschiedenen Versionen der Mirage lange Zeit die Luftwaffe Südamerikas (Argentinien, Brasilien, Chile, Kolumbien, Ecuador, Peru, Venezuela) beglückt haben. Die kolumbianische Luftwaffe (FAC) hatte noch bis 2011 Mirage-5-Flugzeuge im Einsatz. Dassault Aviation hatte ein Verkaufsangebot für 15 neue Rafale (+ 9 Optionen) unterbreitet, um 20 vorsintflutliche Kfir (hebräisch für "Löwenjunge") zu ersetzen, einen israelischen Jagdbomber, der auf der Mirage 5 aufbaute und ab 1975 nach Bogotá geliefert wurde.

Die kolumbianische Regierung versicherte, dass die Erneuerung der Kampfflugzeugflotte "notwendig" sei. Denn die derzeitige Flotte ist seit über 42 Jahren im Einsatz, davon über 30 Jahre in Kolumbien. "Ihr Betrieb und ihre Wartung sind teuer und können riskant sein. Kolumbien ist heute praktisch der einzige Betreiber der Kfir-Plattform. Das bedeutet, dass weder Flugzeuge noch Ersatzteile produziert werden. Es handelt sich um eine Kapazität, die nicht nachhaltig ist", erläuterte die kolumbianische Präsidentschaft. Der Verteidigungsminister erklärte, dass die Rafale "die beste Option für das Land in Bezug auf Preis, Effizienz und Operabilität" sei. Er sagte, dass "eine Flugstunde eines Rafale-Flugzeugs etwa 30 % billiger ist als eine Flugstunde eines Kfir (geschätzt auf 89 Mio. Pesos)".

Der Verteidigungsminister sagte, dass es "für die Regierung wichtig ist, moderne, verstärkte und fähige Streitkräfte zu besitzen, nicht für den Krieg, sondern um die nationale Souveränität und die Sicherheit der Bürger zu gewährleisten".

Eine Anschaffung, die die Sozialausgaben nicht belasten wird.

Bei seiner Wahl zum kolumbianischen Präsidenten hatte Gustavo Petro angekündigt, dass sein Land vorerst keine Kampfflugzeuge kaufen wolle, um die rund 20 Kfir zu ersetzen. Er wollte den Schwerpunkt auf soziale Reformen legen, die seiner Meinung nach für das Wohlergehen seines Landes und seiner Einwohner notwendig sind. Offensichtlich hat er seine Meinung geändert. Dennoch betonte er am Mittwoch, dass der Prozess der Erneuerung der Luftüberlegenheitsflotte keine Ressourcen opfern werde, die heute für die Sozialausgaben in Kolumbien von entscheidender Bedeutung sind.

"Nicht ein einziger Peso wird für die Steuerreform oder soziale Investitionen in Kampfflugzeuge ausgegeben. Die Prioritäten meiner Regierung sind und werden die Agrarreform, Null Hunger, kostenlose Hochschulbildung, das Wohlergehen der haushaltsführenden Mütter und der Jugend des Landes sein", schrieb der Staatschef auf seinem Twitter-Account.

Verteidigungsminister Iván Velásquez erklärte am Mittwoch, dass die Schulden im Zusammenhang mit dem Erwerb der Flugzeuge "innerhalb von fünf Jahren mit der Zahlung beginnen werden, mit dem Ziel, keine Ressourcen zu opfern, die heute für Sozialausgaben unverzichtbar sind".
Michel Cabirol