Forum-Sicherheitspolitik

Zitat:Norway’s First P-8A MPA Arrives Home

On February 24, Norway's first P-8 Poseidon maritime patrol aircraft (MPA) landed at Norway's Evenes airport, marking the MPA's first arrival to the country. [...] Norway’s new state-of-the-art maritime surveillance aircraft, the P-8 Poseidon, will begin patrolling sea areas in 2023. The primary mission of P-8 Poseidon is to maintain maritime surveillance and to assist in the development of situational awareness in Norwegian local areas. Today’s P-3 Orion and the future P-8 Poseidon are critical components of this critical mission. Continued MPA operations at Evenes entails an investment in the north’s defense capability, which is critical to Norway and NATO, and is adapted to the current threat landscape.

https://www.navalnews.com/naval-news/202...ives-home/

Schneemann

Französische Streitkräfte werden Norwegen bei der Überwachung seiner Gas- und Öleinrichtungen helfen.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 1. Oktober 2022

Laut einem Bericht Dänemarks und Schwedens an den Sicherheitsrat der Vereinten Nationen wurden die vier Lecks, die am 26. September an den Gaspipelines NordStream 1 und 2 in der Nähe der dänischen Insel Bornhom entdeckt wurden, durch Explosionen verursacht, deren Stärke "mit 2,3 bzw. 2,1 auf der Richterskala" gemessen wurde, was "wahrscheinlich einer Sprengladung von Hunderten von Kilogramm entspricht". In dem Dokument heißt es weiter: "Alle verfügbaren Informationen deuten darauf hin, dass diese Explosionen die Folge einer vorsätzlichen Handlung sind. Es bleibt die Frage, wer sie begangen haben könnte...

Die beiden Pipelines, die von der russischen Gazprom-Gruppe betrieben werden, um Erdgas über die Ostsee nach Deutschland zu liefern, waren zum Zeitpunkt des Vorfalls nicht in Betrieb. Die erste Pipeline ist seit Anfang September aus technischen Gründen stillgelegt, während die zweite Pipeline aufgrund des Drucks der USA nie in Betrieb genommen wurde, obwohl sie bereits fertig gebaut war.

Derzeit ist es schwierig, die Ursachen und Umstände der von Dänemark und Schweden erwähnten Explosionen zu untersuchen, da das in der Nähe der Lecks beobachtete Blubbern jegliche Annäherung verhindert. Wenn die Bedingungen es zulassen, könnten Unterwasserdrohnen die Leitungen inspizieren und sogar Sprengstoffrückstände bergen, die Hinweise auf den Saboteur geben könnten.

Die Pipelines liegen in einer Tiefe von 80 bis 100 Metern, was nicht unbedingt den Einsatz von Mitteln erfordert, die man als "Seabed Warfare" (Krieg auf dem Meeresboden) bezeichnet. Es ist denkbar, dass eine mit Sprengstoff beladene Unterwasserdrohne für die Sabotage eingesetzt wurde ... es sei denn, der Täter hat ferngesteuerte Minen [oder Minen mit Zeitschaltuhr] verwendet. Die Ermittlungen werden es zeigen ... vielleicht.

Jedenfalls beschuldigte der russische Präsident Wladimir Putin am 30. September in seiner Rede anlässlich der Annexion von vier ukrainischen Regionen die "Angelsachsen" [gemeint sind die USA], für die Sabotage verantwortlich zu sein. "Er argumentierte, dass Washington "Druck" auf die europäischen Länder ausübe, ihre russischen Gaslieferungen einzustellen, "um den europäischen Markt selbst zu übernehmen", indem sie Explosionen an den internationalen Gaspipelines entlang des Ostseebodens organisierten.

Der Chefdiplomat der USA, Antony Blinken, reagierte mit "verleumderischer Desinformation". "Ich habe diesen absurden Behauptungen des russischen Präsidenten, dass wir oder unsere Bündnispartner in irgendeiner Weise dafür verantwortlich sind, nichts hinzuzufügen", sagte er. Präsident Biden kündigte die Entsendung von "U-Boot-Mitteln" an, um "festzustellen, was genau passiert ist" an den beiden Pipelines.

In Anbetracht dessen und auch vor der Sabotage der NordStream 1 und 2 ist Norwegen heute der wichtigste Erdgaslieferant Europas. Dies zeigte sich auch darin, dass die Baltic Pipes, die Norwegen über die Ostsee mit Polen verbindet, eingeweiht wurde, als die Lecks in NordStream 1 und 2 entdeckt wurden.

Nun forderte die norwegische Behörde für Ölsicherheit [PSA] am 27. September den Energiesektor auf, "wachsamer" zu sein, nachdem unbekannte Drohnen in der Nähe einiger Offshore-Plattformen gesichtet worden waren. "Wir drängen auf erhöhte Wachsamkeit, eine Überprüfung der Maßnahmen zur Vorbereitung auf Notfälle und zur Reaktion auf Vorfälle sowie den Austausch von Informationen", sagte sie.

Nur: Norwegen hat über 90 Gas- und Ölförderstätten, die sich über die Barentssee, die Norwegische See und die Nordsee verteilen. Und sie sind mit einem 9000 km langen Rohrleitungsnetz verbunden. Die norwegischen Streitkräfte können sich das nicht leisten, zumal sie kürzlich beschlossen haben, sich von ihren 14 NH-90 NFH-Hubschraubern zu trennen, die bislang für die Seeüberwachung und die U-Boot-Bekämpfung eingesetzt wurden.

Daher wandte sich Oslo an die NATO. Am 30. September sagte der norwegische Premierminister Jonas Gahr Støre, er habe mit Jens Stoltenberg, dem Generalsekretär der Organisation, darüber gesprochen, "wie wir uns zusammenschließen, um die Energieversorgung Europas zu schützen" und gleichzeitig "die Ukraine weiterhin gegen illegale Aggressionen zu unterstützen". Und er fügte hinzu: "Einigkeit und Widerstandsfähigkeit werden sich durchsetzen".

Zwei Tage zuvor hatte Støre ein Gespräch mit Präsident Macron geführt. "Die französisch-norwegischen Beziehungen sind sehr stark und wir unterstützen die gesamte Ukraine. Die sehr komplizierte Energiesituation erfordert eine umfassende Zusammenarbeit, um die richtigen Lösungen zu finden", fasste er via Twitter zusammen.

Wurde ihm bei diesem Treffen französische Militärunterstützung zugesagt? Immerhin erklärte der norwegische Regierungschef, dass Oslo mit seinen Verbündeten "Gespräche" führe, um "die [militärische] Präsenz in norwegischen Gewässern zu erhöhen"... In diesem Zusammenhang seien "Beiträge aus Deutschland, Frankreich und Großbritannien" zugesagt worden.

"Ich verstehe, dass die Menschen besorgt sind, welche Auswirkungen die Situation in der Ostsee haben könnte und dass etwas Ähnliches mit den Ölförderanlagen passieren könnte", sagte Støre. Allerdings, so relativierte er, "haben wir keine Hinweise darauf, dass es direkte Bedrohungen für den norwegischen Ölsektor gibt". Aber Vorsicht ist besser als Nachsicht, heißt es...

Die angekündigte britische Hilfe ist nicht überraschend, da das Vereinigte Königreich und Norwegen ihre militärische Zusammenarbeit verstärkt haben, insbesondere im Bereich der Seepatrouillen, da beide Länder das Flugzeug P-8A Poseidon gemeinsam nutzen. Dasselbe gilt für Deutschland, das vier U-Boote des Typs 212CD an die norwegische Marine liefern soll.

Abgesehen davon nimmt Frankreich regelmäßig an Militärmanövern teil, die in Norwegen organisiert werden. So auch kürzlich im Rahmen von Cold Response 22. Bei dieser Gelegenheit wurde ein Atlantique-2-Seepatrouillenflugzeug auf dem Luftwaffenstützpunkt Ørland stationiert. Wahrscheinlich wird der französische Beitrag zur Überwachung der norwegischen Energieinfrastruktur auf einem solchen Flugzeug basieren...

Die Norwegische Marine plant ihre CB90 nach deren Nutzungsdauer durch größere Boote zu ersetzen:

6 Mann Besatzung
Seeausdauer ca. 6 Tage
Fahrbereich von 600sm
Höchstgeschwindigkeit 45kn
Marschfahrt 40kn
Transportkapazität 1 Zug Küstenjäger, samt Ausrüstung und UAS.

Als Bewaffnung ist eine ferngesteuerte Waffenstation vorgesehen. Die Überwachungsdaten des UAS sollen mit dem norwegische Verteidigungs-Netzwerk kommunizieren.

https://www.navalnews.com/naval-news/202...o-vessels/

Anmerkung von mir:
Das klingt für mich nach einer Art modernem Wachboot. Mit dem UAS und der Vernetzung ergeben sich hier völlig neue Fähigkeiten zur Seeraumüberwachung und ggf. zur Feuerleitung, wenn die Waffen von anderen Plattformen gestartet werden. Die Möglichkeit zur Anlandung an Stränden soll aber erhalten bleiben.

Gegen den Rat seines Generalstabschefs will Norwegen 54 Panzer vom Typ Leopard 2A7+ erwerben.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 3. Februar 2023

Während Deutschland schließlich gemäß den Regeln für Rüstungsexporte zustimmte, bestätigte Norwegen, dass es der ukrainischen Armee Leopard 2A4-Panzer zur Verfügung stellen würde. Wie viel? Der norwegische Verteidigungsminister Bjørn Arild Gram hat sich noch nicht dazu geäußert, da diese Frage noch nicht geklärt ist. "Wir möchten natürlich, dass dies so schnell wie möglich geschieht. Es besteht ein dringender Bedarf", sagte er lediglich am 30. Januar.

Derzeit verfügt die norwegische Armee über 36 einsatzfähige Leopard 2A4 von 52, die Anfang der 2000er Jahre von den Niederlanden erworben wurden. Da sie ersetzt werden sollen, wurden bislang zwei Modelle in Betracht gezogen: der Leopard 2A7+ des deutschen Herstellers Krauss-Maffei Wegmann [KMW] und der K-2 "Black Panther" des südkoreanischen Herstellers Hyundai Rotem.

Da Südkorea kürzlich K-9 Thunder-Haubitzen gekauft hatte, um die norwegische Artillerie zu modernisieren, hatte die K-2 "Black Panther" gute Chancen. Angesichts der Anzahl der von der US-Armee in Reserve gehaltenen Panzer konnte eine mögliche Kandidatur des M1 Abrams-Panzers nicht völlig ausgeschlossen werden.

Schließlich gab der norwegische Premierminister Jonas Gahr Støre am 3. Februar bekannt, dass 54 Leopard 2A7+ bei KMW bestellt würden, mit einer Option auf 18 weitere Exemplare.

"In der aktuellen Sicherheitslage wird die europäische Zusammenarbeit im Verteidigungsbereich immer wichtiger. Durch den Kauf von Leopard 2A7 stellen wir sicher, dass Norwegen über denselben Typ von Panzern verfügt wie unsere nordischen Nachbarn und engen Verbündeten. Wir schmieden auch engere sicherheitspolitische Beziehungen zu Deutschland", sagte Jonas Gahr Støre, der den Begriff "Eiserner Vorhang" (der erstmals 1946 von Winston Churchill geprägt wurde, Anm. d. Ü.) für die Beziehungen zu Russland wieder aufleben ließ.

Die norwegische Regierung erklärte, dass neben den eigentlichen Fähigkeiten der konkurrierenden Panzer auch Faktoren wie "Möglichkeiten zur industriellen Zusammenarbeit", "Logistik" und "Betriebsbereitschaft" den Ausschlag gegeben hätten.

"Auf der Grundlage einer Gesamtbewertung aller relevanten Faktoren und Bedingungen ist die Regierung zu dem Schluss gekommen, dass die deutsche Alternative mit Leopard 2 die beste für Norwegen ist", erklärte sie.

Die ersten 54 Leopard 2A7+ sollen ab 2026 ausgeliefert werden, wobei der Auftrag bis 2031 erfüllt werden soll. "Der Kaufpreis liegt innerhalb der vom Parlament festgelegten Grenze von 19,7 Milliarden norwegischen Kronen [1,8 Milliarden Euro]", erklärte die norwegische Regierung.

Die Bestellung des Leopard 2A7+ wurde jedoch gegen den Willen des Generalstabschefs der norwegischen Streitkräfte, General Eirik Kristoffersen, beschlossen, der gesagt hatte, dass er Präzisionswaffen mit großer Reichweite und Hubschrauber neuen Panzern vorziehen würde.

"Es ist die Rolle und Verantwortung des Verteidigungsministers, mir Ratschläge zu geben. Zweitens ist es die Rolle und Verantwortung der Regierung, Entscheidungen zu treffen, die auf politischen Zielen beruhen. [...] Auf der Grundlage einer Gesamtbewertung ist die Regierung zu dem Schluss gekommen, dass der Kauf von Leopard 2 die beste Option ist", kommentierte Bjørn Arild Gram.

Foto: Krauss-Maffei Wegmann

Norwegen beabsichtigt den NH 90 durch den SH60 Seahawk zu ersetzen. Überraschung!!! https://gagadget.com/de/225874-120000000...-den-nh90/

Die Betriebskosten der norwegischen F-35A könnten viel höher ausfallen als erwartet.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 8. Dezember 2023
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Nachdem sich Dassault Aviation [mit dem Rafale] und das europäische Eurofighter-Konsortium aus dem Auswahlverfahren zurückgezogen hatten, hatte Oslo 2008 nur noch die Wahl zwischen der F-35A von Lockheed-Martin und dem Gripen NG von Saab aus Schweden, um die F-16-Jagdbomber der königlich-norwegischen Luftwaffe [Luftforsvaret] zu ersetzen.

War die Wahl zum Zeitpunkt der Ausschreibung bereits getroffen? Jedenfalls fiel die Wahl auf das amerikanische Flugzeug, sehr zum Missfallen von Saab, die die damaligen Schlussfolgerungen der norwegischen Behörden vehement anzweifelte. Diese hatten argumentiert, dass die Gripen NG viel weniger leistungsfähig als die F-35A und zudem teurer sei.

Der schwedische Hersteller argumentierte, dass Norwegen seine eigenen Simulationen der Gripen-Leistung auf der Grundlage "unvollständiger und ungenauer" Daten durchgeführt und "ungerechtfertigte" Annahmen über die Betriebskosten getroffen habe, wobei es sich teilweise auf die in seinem Angebot vorgelegten Daten stützte.

In jedem Fall waren die Betriebskosten der F-35A über einen Zeitraum von mindestens 30 Jahren ein entscheidendes Argument, um das norwegische Parlament [Storting] davon zu überzeugen, eine Bestellung von 56 Flugzeugen zu genehmigen. Schließlich wurde die Bestellung von 52 Exemplaren im Jahr 2012 für rund 90 Milliarden Norwegische Kronen [rund 8 Milliarden Euro] bekannt gegeben. Die Betriebskosten wurden damals auf der Grundlage von 56 Flugzeugen auf 145 Milliarden Kronen geschätzt.

Wie die norwegische Rechnungsprüfungsbehörde, die vor kurzem einen sehr strengen Bericht über das norwegische Verteidigungsministerium vorgelegt hat, feststellte, wurden die Betriebskosten der F-35A deutlich nach oben korrigiert und belaufen sich nun auf 326 Mrd. Kronen [bei einem Stand von 2021]. Diese Differenz sei jedoch "hauptsächlich" auf eine ungünstige Entwicklung des Wechselkurses gegenüber dem US-Dollar seit den ersten Schätzungen aus dem Jahr 2008 zurückzuführen.

Abgesehen davon - und dies ist der Grund für die Strenge seines Berichts - ist das Office of the Auditor General der Ansicht, dass die volle Einsatzfähigkeit der F-35A des Luftforsvaret wahrscheinlich nicht wie geplant im Jahr 2025 ausgesprochen werden kann, weil nicht alle Investitionen für die Infrastruktur, die für die Implementierung dieser Flugzeuge erforderlich sind, in dieser Betriebskostenschätzung berücksichtigt wurden.

Ebenso wenig wie das Budget für qualifiziertes Personal, das angesichts des Bedarfs als äußerst unzureichend angesehen wird. "Andere Länder, die ebenfalls die F-35 gekauft haben, wie die Niederlande und Großbritannien, haben doppelt so viele Techniker pro Flugzeug eingeplant wie Norwegen", sagt er. Dieser Punkt wurde bereits in einem Bericht des Storting im Mai dieses Jahres angesprochen.

"Es ist unbefriedigend, dass die Kosten für die Beschaffung von Kampfflugzeugen zu niedrig angesetzt wurden und dass die Schätzung nicht gemäß den Anforderungen der Beschaffungsregeln der Streitkräfte berechnet wurde. Indirekte Kosten und Kosten im Zusammenhang mit dem künftigen Investitionsbedarf in die Infrastruktur sind darin nicht enthalten. Das Verteidigungsministerium hält sich also nicht vollständig an die Entscheidung und die Annahmen des Storting bezüglich der Kosten der F-35 während ihres Lebenszyklus", heißt es in dem Bericht, der zum Teil vertraulich ist.

"Das Budget des Verteidigungsministeriums ist unrealistisch. Dies ist einer der vielen Gründe, warum das Ziel der vollen Einsatzfähigkeit im Jahr 2025 nicht erreicht wird", fasste Karl Eirik Schjøtt-Pedersen, der norwegische Generalrechnungsprüfer, zusammen. Darüber hinaus, so fügte er hinzu, "hat das Verteidigungsministerium keine vollständige Schätzung der Kosten für die F-35 abgegeben. Wir sprechen hier von einer Menge Geld. Es muss [daher] alle Kosten, direkte und indirekte, in seine Berechnungen einbeziehen. Nur so werden wir ein vollständiges Bild erhalten".

Das Office of the Auditor General berichtet außerdem von "anhaltenden Herausforderungen" in Bezug auf den Bestand an "bestimmten Arten von Munition" und den Zugang zu Ersatzteilen für die F-35. Schließlich weist es auf Mängel bei der "Luftraumüberwachung" hin und ist der Ansicht, dass die "Kommando- und Kontrollsysteme" des Luftforsvaret "das Risiko bergen, dass ihre Kapazität nicht voll ausgeschöpft wird".

Foto: Luftforsvaret

Zitat:Fünf Panzerschnellbrücken Leguan an Norwegen übergeben

Die norwegischen Streitkräfte haben am 11. Dezember die ersten fünf von acht bestellten Brückenlegepanzern mit Leguan-Brücken übernommen, wie die norwegische Beschaffungsbehörde Forsvarsmateriell (FMA) mitgeteilt hat. Die letzten drei Brückenleger sollen bis 2027 geliefert werden. FMA gibt den Auftragswert mit 88,9 Millionen Euro an. Zum Beschaffungsumfang gehöre auch ein mobiler Simulator, mit dem das Verlegen der Brücke im Lehrsaal geübt werden kann. [...]

Die Beschaffung der neuen Fahrzeuge ist in Norwegen eine von vier Beschaffungen auf der Basis von Leopard-2-Fahrgestellen. Bei den anderen drei Beschaffungen handelt es sich um Kampfpanzer, Pionierpanzer und Bergepanzer.

https://esut.de/2023/12/meldungen/46208/...ebergeben/

Schneemann

Thales erhält den Auftrag zur Sicherung der norwegischen Militärkommunikation.
FOB (französisch)
Nathan Gain 21. Dezember, 2023

Neuer Erfolg für Thales in Norwegen. Nach den GM200 MM/C-Radargeräten wurde der französische Konzern dieses Mal mit der Sicherung der militärischen Kommunikation des Landes beauftragt.

Der am 8. Dezember bekannt gegebene und mit über 51 Millionen Euro bewertete Auftrag an die lokale Niederlassung von Thales umfasst die Entwicklung von Verschlüsselungslösungen der nächsten Generation, die den Bedürfnissen der norwegischen Streitkräfte und den NATO-Standards entsprechen. Die Lieferungen werden voraussichtlich ab 2027 erfolgen.

"Dieser Vertrag ist für uns wichtig, um sicherzustellen, dass Informationen, die die Sicherheit Norwegens gefährden könnten, nicht verloren gehen. Thales hat eine lange Tradition bei der Bereitstellung vertrauenswürdiger kryptografischer Lösungen für die norwegischen Streitkräfte, und da die gesamte Produktion in Norwegen stattfindet, haben wir auch eine gute Kontrolle über die gesamte Wertschöpfungskette und tragen zur Erhaltung norwegischer Arbeitsplätze und der norwegischen Verteidigungsindustrie bei", sagte der Leiter der norwegischen Verteidigungsmaterialbehörde (FMA), Gro Jære.

"Die Modernisierung, die wir durchführen, wird unsere größten Geheimnisse für die nächsten 50 Jahre schützen. Deshalb sind wir auf strategische und langfristige Partnerschaften angewiesen", sagte der CEO von Thales Norway, Tom Tuhus. Abgesehen von den höheren Verschlüsselungsstandards besteht der größte Unterschied zu den bestehenden Systemen darin, dass die Datenmenge, die durch das System transportiert werden kann, um das Zehnfache ansteigt, so die FMA.

Sobald die neue Verschlüsselungseinheit validiert ist, wird die Serienlieferung beginnen, um die derzeitigen Lösungen schrittweise zu ersetzen. Dieser Entwicklungsauftrag ist der erste von drei Aufträgen zur Sicherung der Kommunikation bis zur strategischen Ebene. Der nächste Auftrag wird die Bemühungen auf die taktische Ebene ausweiten.

Norwegen hat sich verpflichtet, den Schutz seiner militärischen Datenströme vollständig zu erneuern, ein ehrgeiziges Vorhaben, für das mehr als 200 Millionen Euro im Haushalt vorgesehen sind. Das Programm wurde Ende des vergangenen Jahrzehnts eingeleitet und sollte ursprünglich ab 2020 beschafft und ausgeliefert werden. Diese wurden jedoch verschoben und werden nun zwischen 2026 und 2031 erwartet.

Norway Unveils New Defence Plan, Commits to Frigate Program
Naval news
The Norwegian government today announced their new long-term defence plan for the period 2025 to 2036. Under the name of The Norwegian Defence Pledge, the plan envisions significant growth which not only will see the country reach NATO’s target of 2 % of GDP to defence already this year, but also see that figure pass 3 % towards the end of the period.



As Prime Minister Jonas Gahr Støre noted in a press conference dedicated to the launching of the new plan, “The insurance premium is rising”. As part of this growth of all aspects of the Norwegian Defence Force, the Navy will receive the largest share of funding, including the largest single project in the form of a new frigate class.

The frigates will be acquired and operated together with a “close” ally with interests in the Norwegian home region, similar to how Norway and Germany are acquiring the U212CD-class. A firm order for five vessels is to be placed, with an option for a sixth. The decision to not acquire a tailored design is also seen as a key piece in being able to meet the tight schedule – the first vessel is expected by 2029. A focus is placed on the ASW-role. Likely contenders includes the UK Type 26, the Dutch ASWF, the German F126-class, the French FDI, the American/Italian Constellation-class and the Spanish F-110.

ASW-helicopters are also to be acquired for the frigates, as notably the order for Seahawks to replace the retired NH90 have so far only covered the shortfall in helicopters for the Coast Guard. While the MH-60R Seahawk is likely the favourite, there is no official indication in either the official documents or on the press conference that this would be the case.
Norwegian government announces the new Defence Pledge

The future fleet plan of the Royal Norwegian Navy. Click to enlarge.

The U212CD program is apparently going according to plan, to the extent that in addition to the four submarines currently on order for the Norwegian Navy, a fifth will be ordered together with an option for a sixth boat. This would ensure a one-for-one replacement of all of the six Ula-class submarines currently in service.

A major standardisation program is envisioned for the Coast Guard – a branch of the Navy – and non-surface warfare vessels of the Navy. The current seven classes of patrol vessels, corvettes, mine-countermeasure vessels, and auxiliaries will be replaced by two different standardised designs – a medium-sized platform for coastal waters and a large for offshore work – with modular weapons and sensor fits. A total of 18 medium and 10 large vessels are to be acquired.

The Air Force will receive long-range maritime surveillance drones, in particular for use over the large sea-regions in the high north where they will complement the Norwegian P-8 Poseidon fleet. Here as well Norway envision being part of an international user group, with a relatively limited number of own platforms. The Poseidons will receive a simulator, to enhance training opportunities while keeping the operating costs down.

(08.04.2024, 15:16)voyageur schrieb: [ -> ]A focus is placed on the ASW-role.

Das steht immer wieder falsch in den diversen Berichten und hatten wir hier auch schon: Es soll auf den Schiffen ASW-Helikopter geben, die Schiffe sollen aber vollumfänglich Fähigkeiten haben und eben keinen ASW-Schwerpunkt. Das würde auch im Gesamtgefüge von P8, U212CD und dem Rest der Flotte gar keinen Sinn ergeben.

Hier die entsprechende Stelle aus dem "Norwegian defence pledge":

Zitat:Fleet plan 2024: Strengthening the Navy
Norway has considerable maritime interests across vast ocean areas, with significant value creation in the maritime sector. In order to promote Norwegian security interests, the maritime domain is prioritised through major investments in new and increased capabilities.
• To maintain continuous situational awareness and posture in Norwegian areas of interest, a minimum of five blue water frigates capable of contributing in the full spectrum of maritime operations will be procured. The frigates will be acquired, operated, and maintained in partnership with a close ally.
• Maritime helicopters with anti-submarine warfare capability will be procured to operate as part of the frigate system.
• A standardised class of vessels in two sizes will be developed and procured to fulfill the missions of the Navy and the Coast Guard.
• Four new submarines have already been approved for procurement in cooperation with Germany. The government recommends acquiring at least one additional submarine.

Die norwegische RITEK montiert Kampfpanzer Leopard 2 für Norwegen

Zitat:Der norwegische Instandsetzer von schweren Fahrzeugen für den Verteidigungs- und Zivilmarkt, RITEK, hat mit KNDS Deutschland vereinbart, einen Teil der Kampfpanzer Leopard 2, die Norwegen bei KNDS bestellt hat, in eigenen Werkstätten zu montieren. Die Vereinbarung wurde am 11. Juni, am Rande German-Norwegian Defence Industry Seminar der AHK Norwegen, im Beisein des norwegischen Verteidigungsminister Bjørn Arild Gram und des deutschen Botschafters in Norwegen, Detlef Wächter, unterzeichnet.

https://esut.de/2024/06/meldungen/50534/...-norwegen/


Auf der anderen Seite hat Leonardo die verhandlungen mit KNDS abgebrochen .

Zitat:Norway flags ongoing F-35 delivery delays
https://www.flightglobal.com/defence/nor...45.article
By Dominic PerryDominic Perry9 October 2024

Norway has become the latest customer of the Lockheed Martin F-35 to highlight ongoing delivery delays caused by an overrunning software update to the fighter.

Detailing the issue in documents supporting its budget for 2025, Oslo says it is still waiting on 12 aircraft that were due to be handed over in 2023 and 2024 – almost one-quarter of its entire 52-unit acquisition.

Mich würde interessieren für was das Strichmännchen auf dem Seitenleitwerk der Poseidon-Maschinen steht?

Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen. Die Australier haben ein Känguru, die Norweger müssten dann einen Troll haben, aber welcher Troll hat einen Heiligenschein?

(15.10.2024, 08:37)Frank353 schrieb: [ -> ]Mich würde interessieren für was das Strichmännchen auf dem Seitenleitwerk der Poseidon-Maschinen steht?

Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen. Die Australier haben ein Känguru, die Norweger müssten dann einen Troll haben, aber welcher Troll hat einen Heiligenschein?

https://www.flugrevue.de/militaer/feier-...-poseidon/

(15.10.2024, 08:37)Frank353 schrieb: [ -> ]Mich würde interessieren für was das Strichmännchen auf dem Seitenleitwerk der Poseidon-Maschinen steht?

Im Ursprung war das Strichmännchen ein Titelmotiv der Roman- (und späteren Fernseh-)serie "Simon Templar", die im Original "The Saint" hieß. Es wurde irgendwann zum Maskottchen der 333. Staffel der norwegischen Luftwaffe.