29.03.2025, 16:20
Seiten: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67
29.03.2025, 17:50
Werden die A400M der französischen Luftwaffe bald zur Bekämpfung von Waldbränden eingesetzt?
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 28. März 2025
![[Bild: a400m-20241220.jpg]](https://www.opex360.com/wp-content/uploads/a400m-20241220.jpg)
Im Juli 2022 gab Airbus Defence & Space bekannt, dass mit Unterstützung des 43. Escadron des Ejército del Aire y del Espacio (Luftwaffe) gerade vielversprechende Tests eines abnehmbaren Brandbekämpfungssatzes an Bord eines A400M-Transportflugzeugs „Atlas“ durchgeführt worden seien.
Bei diesen Tests wurden 20 Tonnen Wasser in weniger als zehn Sekunden aus geringer Höhe [150 Fuß / 45 Meter] und mit geringer Geschwindigkeit [125 Knoten / 230 km/h] abgeworfen. Es ging damals darum, „die Wassermenge und die Abwurfzeit sowie die Fähigkeit des Flugzeugs, Wasserbomben-Einsätze durchzuführen, zu validieren“, hatte Airbus erklärt, bevor es präzisierte, dass die Installation dieses RORO-Bausatzes (Roll-on/Roll-off) keine Änderung des A400M erforderte.
Dennoch stieß diese Demonstration nicht auf Begeisterung bei der Generaldirektion für zivile Sicherheit und Krisenmanagement (DGSCGC), die über eine Flotte von Löschflugzeugen mit Basis in Nîmes-Garons verfügt, darunter zwölf Canadair CL-415 [mit einer Tragfähigkeit von 6.000 Litern Wasser oder Löschmittel], acht Dash 8 [10.000 Liter] und drei Beechcraft B200 für die Aufklärung.
„Wie alle Projekte auf dem Markt beobachten wir diese Initiative aufmerksam, aber wir haben noch keine positive Antwort auf einen Test in Originalgröße erhalten, um ihre Standfläche und ihre Abwurfkapazitäten zu überprüfen“, kommentierte Adeline Savy, damals Leiterin der Luftmittelgruppe der DGSCGC, in der Zeitung Usine nouvelle.
Darüber hinaus zählte die Unmöglichkeit für den A400M, in der Nähe von Gewässern zu tanken, und Zweifel an seiner Fähigkeit, einen Brand durch den Luftstoß zu löschen, zu den Vorbehalten der DGSCGC.
Dennoch hat Airbus sein Konzept weiterentwickelt. Und im vergangenen Dezember freute sich der Hersteller über den Erfolg neuer Tests in der Region Madrid.
„In den letzten Tagen hat der A400M eine neue Flugtestkampagne für seinen Prototypen eines roll-on/roll-off-Brandbekämpfungssatzes durchgeführt. Während dieser Kampagne wurden neun Abwürfe durchgeführt, bei denen jeweils 20 Tonnen Löschmittel abgeworfen wurden und hochkonzentrierte Linien mit einer Länge von 430 Metern entstanden. Ziel war es, die Leistung des Kits zu verbessern und seine Wirksamkeit bei der indirekten Brandbekämpfung zu überprüfen“, hatte er über das soziale Netzwerk X mitgeteilt.
Haben diese Ergebnisse die Position der DGSCGC verändert? Tatsächlich hat ihr Direktor, Julien Marion, anlässlich des Kongresses „Aerial Fire Fighting Europe“, der gerade in Bordeaux stattfand, eine Absichtserklärung [LoI] bezüglich des A400M-Brandbekämpfungssatzes unterzeichnet.
„Nach den letzten Tests, die im Dezember 2024 in Spanien durchgeführt wurden, ist die französische Zivilschutzbehörde der Ansicht, dass das auf dem A400M basierende Großbrandbekämpfungsflugzeugprogramm ein robustes Mittel zur Bekämpfung von Waldbränden, insbesondere von sich schnell ausbreitenden Bränden, im Rahmen einer Partnerschaft mit den Ländern sein könnte, die mit diesem Flugzeug ausgestattet sind“, gab Airbus am 27. März bekannt.
Nach der Unterzeichnung dieser LoI [die nicht bindend ist, Anm. d. Red.] wird im April dieses Jahres in Frankreich eine Testflugkampagne mit dem „Roll-on/Roll-off-Brandbekämpfungssatz des A400M“ durchgeführt.
Da die französische Zivilschutzbehörde keine A400M besitzt, wird es Aufgabe der französischen Luft- und Raumfahrtbehörde sein, einen oder mehrere ihrer A400M zur Verfügung zu stellen, falls sie sich letztendlich für die von Airbus vorgeschlagene Lösung entscheidet.
Zur Erinnerung: Die Streitkräfte beteiligen sich bereits an der Bekämpfung von Waldbränden im Rahmen der Operation Héphaistos. Diese wird seit 1984 jeden Sommer durchgeführt und mobilisiert [minestens] 160 Soldaten, rund 50 Fahrzeuge und drei Hubschrauber.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 28. März 2025
Im Juli 2022 gab Airbus Defence & Space bekannt, dass mit Unterstützung des 43. Escadron des Ejército del Aire y del Espacio (Luftwaffe) gerade vielversprechende Tests eines abnehmbaren Brandbekämpfungssatzes an Bord eines A400M-Transportflugzeugs „Atlas“ durchgeführt worden seien.
Bei diesen Tests wurden 20 Tonnen Wasser in weniger als zehn Sekunden aus geringer Höhe [150 Fuß / 45 Meter] und mit geringer Geschwindigkeit [125 Knoten / 230 km/h] abgeworfen. Es ging damals darum, „die Wassermenge und die Abwurfzeit sowie die Fähigkeit des Flugzeugs, Wasserbomben-Einsätze durchzuführen, zu validieren“, hatte Airbus erklärt, bevor es präzisierte, dass die Installation dieses RORO-Bausatzes (Roll-on/Roll-off) keine Änderung des A400M erforderte.
Dennoch stieß diese Demonstration nicht auf Begeisterung bei der Generaldirektion für zivile Sicherheit und Krisenmanagement (DGSCGC), die über eine Flotte von Löschflugzeugen mit Basis in Nîmes-Garons verfügt, darunter zwölf Canadair CL-415 [mit einer Tragfähigkeit von 6.000 Litern Wasser oder Löschmittel], acht Dash 8 [10.000 Liter] und drei Beechcraft B200 für die Aufklärung.
„Wie alle Projekte auf dem Markt beobachten wir diese Initiative aufmerksam, aber wir haben noch keine positive Antwort auf einen Test in Originalgröße erhalten, um ihre Standfläche und ihre Abwurfkapazitäten zu überprüfen“, kommentierte Adeline Savy, damals Leiterin der Luftmittelgruppe der DGSCGC, in der Zeitung Usine nouvelle.
Darüber hinaus zählte die Unmöglichkeit für den A400M, in der Nähe von Gewässern zu tanken, und Zweifel an seiner Fähigkeit, einen Brand durch den Luftstoß zu löschen, zu den Vorbehalten der DGSCGC.
Dennoch hat Airbus sein Konzept weiterentwickelt. Und im vergangenen Dezember freute sich der Hersteller über den Erfolg neuer Tests in der Region Madrid.
„In den letzten Tagen hat der A400M eine neue Flugtestkampagne für seinen Prototypen eines roll-on/roll-off-Brandbekämpfungssatzes durchgeführt. Während dieser Kampagne wurden neun Abwürfe durchgeführt, bei denen jeweils 20 Tonnen Löschmittel abgeworfen wurden und hochkonzentrierte Linien mit einer Länge von 430 Metern entstanden. Ziel war es, die Leistung des Kits zu verbessern und seine Wirksamkeit bei der indirekten Brandbekämpfung zu überprüfen“, hatte er über das soziale Netzwerk X mitgeteilt.
Haben diese Ergebnisse die Position der DGSCGC verändert? Tatsächlich hat ihr Direktor, Julien Marion, anlässlich des Kongresses „Aerial Fire Fighting Europe“, der gerade in Bordeaux stattfand, eine Absichtserklärung [LoI] bezüglich des A400M-Brandbekämpfungssatzes unterzeichnet.
„Nach den letzten Tests, die im Dezember 2024 in Spanien durchgeführt wurden, ist die französische Zivilschutzbehörde der Ansicht, dass das auf dem A400M basierende Großbrandbekämpfungsflugzeugprogramm ein robustes Mittel zur Bekämpfung von Waldbränden, insbesondere von sich schnell ausbreitenden Bränden, im Rahmen einer Partnerschaft mit den Ländern sein könnte, die mit diesem Flugzeug ausgestattet sind“, gab Airbus am 27. März bekannt.
Nach der Unterzeichnung dieser LoI [die nicht bindend ist, Anm. d. Red.] wird im April dieses Jahres in Frankreich eine Testflugkampagne mit dem „Roll-on/Roll-off-Brandbekämpfungssatz des A400M“ durchgeführt.
Da die französische Zivilschutzbehörde keine A400M besitzt, wird es Aufgabe der französischen Luft- und Raumfahrtbehörde sein, einen oder mehrere ihrer A400M zur Verfügung zu stellen, falls sie sich letztendlich für die von Airbus vorgeschlagene Lösung entscheidet.
Zur Erinnerung: Die Streitkräfte beteiligen sich bereits an der Bekämpfung von Waldbränden im Rahmen der Operation Héphaistos. Diese wird seit 1984 jeden Sommer durchgeführt und mobilisiert [minestens] 160 Soldaten, rund 50 Fahrzeuge und drei Hubschrauber.
30.03.2025, 12:06
09.04.2025, 15:59
Spezialeinheiten: Die DGA (französische Luftwaffe) genehmigt den Abwurf des Mehrzweck-Kommando-Bootes durch den A400M
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 9. April 2025
![[Bild: a400m-ecume-202504069.jpg]](https://www.opex360.com/wp-content/uploads/a400m-ecume-202504069.jpg)
Nach der Validierung mehrerer Fähigkeiten, die für Spezialeinheiten von Interesse sind, wie die Luftbetankung von H225M Caracal-Hubschraubern und der operative Sprung in sehr große Höhen [SOGTH], hat das Transportflugzeug A400M Atlas gerade eine neue Fähigkeit hinzugefügt, nämlich die Möglichkeit, die Mehrzweck- und einsatzfähige Kommandoboot-Einheit [ECUME] abzusetzen, das insbesondere vom Marinekommando zur Unterstützung der „Ponchardier“-Operationen eingesetzt wird.
Tatsächlich hat die französische Rüstungsbehörde [Direction générale de l'armement (DGA)] am 9. April den erfolgreichen Test des ECUME-Abwurfsystems [Système de largage ECUME (SLE)] vom A400M Ende März begrüßt.
„Ziel war es, die neue Verpackung des von der DGA entwickelten Abwurfsystems in Rekordzeit zu testen. Dank einer innovativen operativen Lösung, die in sechs Wochen zu geringeren Kosten entwickelt wurde, ist der Abwurf des ECUME vom A400M aus zulässig“, erklärte sie über das soziale Netzwerk LinkedIn.
Bisher verfügte nur die C-130H Hercules über eine solche Kapazität.
Der von der DGA erwähnte Test wurde durchgeführt, während eine Ende 2024 durchgeführte SLE-Experimentierkampagne die Marinekommandos nicht vollständig zufriedenstellte, da sie eine „Weiterentwicklung der Verpackung“ dieses Geräts forderten.
Die Herausforderung für die DGA bestand nun darin, Verbesserungen vorzunehmen und dabei jegliche „größere Änderungen“ zu vermeiden, die „Auswirkungen auf die Leistung der aktuellen Systeme“ haben könnten. Und das alles unter Verwendung von Material, das den Streitkräften bereits zur Verfügung stand. Ohne ihre Art zu spezifizieren, wurde diese „innovative Lösung“ von den Experten von DGA Techniques aérospatiales mit Unterstützung von DGA Essais en vol entwickelt.
„Dank der hohen Kompetenz und des Mutes ihrer Mitarbeiter ist es der DGA gelungen, innerhalb sehr enger Fristen eine pragmatische und kostengünstige Lösung zu konzipieren, zu risikobewerten und zu validieren“, betonte sie.
Zur Erinnerung: Der von Zodiac Milpro International entwickelte ECUME hat eine Verdrängung von 7 Tonnen bei einer Länge von 9,3 Metern und einer Breite von 3 Metern. Er kann bis zu zwölf Marinekommandos für Angriffe auf See oder Überfälle auf dem Wasser mit einer Geschwindigkeit von über 40 Knoten [75 km/h] aufnehmen. Sie ist bei schwerem Wetter manövrierbar und modular aufgebaut, d. h. sie kann je nach Einsatz angepasst werden [Kommando, Feuerunterstützung mit 12,7-mm-Maschinengewehren und Granatwerfern, Angriff, Einsatz von Unterwassertraktoren, Überfall mit dem Einsatz von FC-470-Schlauchbooten usw.].
Foto: Direction générale de l'armement
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 9. April 2025
Nach der Validierung mehrerer Fähigkeiten, die für Spezialeinheiten von Interesse sind, wie die Luftbetankung von H225M Caracal-Hubschraubern und der operative Sprung in sehr große Höhen [SOGTH], hat das Transportflugzeug A400M Atlas gerade eine neue Fähigkeit hinzugefügt, nämlich die Möglichkeit, die Mehrzweck- und einsatzfähige Kommandoboot-Einheit [ECUME] abzusetzen, das insbesondere vom Marinekommando zur Unterstützung der „Ponchardier“-Operationen eingesetzt wird.
Tatsächlich hat die französische Rüstungsbehörde [Direction générale de l'armement (DGA)] am 9. April den erfolgreichen Test des ECUME-Abwurfsystems [Système de largage ECUME (SLE)] vom A400M Ende März begrüßt.
„Ziel war es, die neue Verpackung des von der DGA entwickelten Abwurfsystems in Rekordzeit zu testen. Dank einer innovativen operativen Lösung, die in sechs Wochen zu geringeren Kosten entwickelt wurde, ist der Abwurf des ECUME vom A400M aus zulässig“, erklärte sie über das soziale Netzwerk LinkedIn.
Bisher verfügte nur die C-130H Hercules über eine solche Kapazität.
Der von der DGA erwähnte Test wurde durchgeführt, während eine Ende 2024 durchgeführte SLE-Experimentierkampagne die Marinekommandos nicht vollständig zufriedenstellte, da sie eine „Weiterentwicklung der Verpackung“ dieses Geräts forderten.
Die Herausforderung für die DGA bestand nun darin, Verbesserungen vorzunehmen und dabei jegliche „größere Änderungen“ zu vermeiden, die „Auswirkungen auf die Leistung der aktuellen Systeme“ haben könnten. Und das alles unter Verwendung von Material, das den Streitkräften bereits zur Verfügung stand. Ohne ihre Art zu spezifizieren, wurde diese „innovative Lösung“ von den Experten von DGA Techniques aérospatiales mit Unterstützung von DGA Essais en vol entwickelt.
„Dank der hohen Kompetenz und des Mutes ihrer Mitarbeiter ist es der DGA gelungen, innerhalb sehr enger Fristen eine pragmatische und kostengünstige Lösung zu konzipieren, zu risikobewerten und zu validieren“, betonte sie.
Zur Erinnerung: Der von Zodiac Milpro International entwickelte ECUME hat eine Verdrängung von 7 Tonnen bei einer Länge von 9,3 Metern und einer Breite von 3 Metern. Er kann bis zu zwölf Marinekommandos für Angriffe auf See oder Überfälle auf dem Wasser mit einer Geschwindigkeit von über 40 Knoten [75 km/h] aufnehmen. Sie ist bei schwerem Wetter manövrierbar und modular aufgebaut, d. h. sie kann je nach Einsatz angepasst werden [Kommando, Feuerunterstützung mit 12,7-mm-Maschinengewehren und Granatwerfern, Angriff, Einsatz von Unterwassertraktoren, Überfall mit dem Einsatz von FC-470-Schlauchbooten usw.].
Foto: Direction générale de l'armement
12.04.2025, 18:49